小鹏汽车李鹏程：智能才是汽车下一个时代的真正引擎
澎湃新闻：先给我们介绍一下这次小鹏汽车参展的亮点？
李鹏程：我觉得上海应该是小鹏汽车是一个福地，这是我们小鹏汽车第一次参加的国际A类车展，小鹏汽车已经成立五年了，之前只参加过广州车展，没有参加过A类车展。我们这次车展带来两款产品。第一，我们已经上市的G3，这一款产品正在陆陆续续交付当中。另外一款是最大的亮点，我们定位为B级车的智能轿跑P7，昨天在4.1馆已经启动了产品的盲订，启动了预售。这一款车不是模型，也不是概念车，这一款是真正在路上跑的车，明年的第二季度会交付。
澎湃新闻：P7比G3的进化体现在哪里？
李鹏程：小鹏汽车遨游在智能的领域，ICEPA这是我们做的智能的电动车底盘，它包括了可以支持5G，它的扩展性非常好。另外，这个车整个应用了高通和英伟达最先进的芯片，所以未来这一款车它的自动驾驶能力，它的融合感知能力，万物互联的能力，以及它的整车的OTA的能力都会非常高，用户感受到的是一个全新的B级智能车的感觉。
另外这一款车车长是B级车，轴距达到了C级，三米的轴距，而且整个车综合续航里程600公里以上，百公里加速4秒之内，整个车的舒适性也好，智能性能都会特别好。
澎湃新闻：小鹏汽车作为新造车公司，如果要吸引消费者，有两个问题不能回避，一个是我为什么放弃燃油车，选择电动；另外一个是新造车公司，现在除了小鹏开始交车，还有蔚来、威马，以后会更多，为什么我要选择小鹏？
李鹏程：您的意思就是想问小鹏汽车的核心竞争力是什么？其实小鹏的核心竞争力是一家互联网公司，我们互联网思维非常重。所以小鹏汽车会把这种互联网的智能的能力，非常充分地运用到我们的车上面来，举一个例子来说，首先智能汽车会让你跟燃油汽车比起来，有非常多不同的感受。比如说这个车有ID，人脸识别，你进入车里面，车会为你的ID，准备好你的座椅位置，你的音乐，你的温度，反过来，你家人进入车里面，可能是你家人的ID，它非常聪明。
澎湃新闻：燃油车不可以做到吗？
李鹏程：燃油车它做的是比较初级的，而智能汽车它的扩展性会非常非常强。它会实现很多现在可能我们还没有想到的功能，但是在我们自己的互联网中心实验室已经开始尝试更多的新东西。
澎湃新闻：P7的价格可以透露吗？
李鹏程：不可以，现在还没有公布，但是肯定的一点是性价比非常高。
澎湃新闻：新造车公司除了产品大家很关注，另外就是资金状况，很多传统车企认为新能源汽车离开了补贴很难盈利，而我们新能源的补贴政策将会大幅退坡，这对于小鹏汽车的影响会是怎么样的？
李鹏程：说实话，很多人会觉得这种退坡之后，是不是对于造车新势力会是一个很大的打击。其实恰恰相反，首先，任何一个企业在它最初设立这个产品的时候，它设计盈利模式的时候，一定不会把所有政策因素考虑进去，如果这样做，那这个企业太危险了，他自己的战略选择一定会出问题，他不会这样考虑。
第二，退坡以后，我觉得对这个行业的非头部企业打击非常大，反倒对于头部企业会有好处。相当于大家的竞争优势更加凸显。举一个例子，你发现车市寒冬的时候，很多强大的企业市场份额会扩大，对于造车新势力来讲，也会存在很大的可能性。
另外其实补贴退坡以后，相当于国家把这个市场又完全还给了企业，那就意味着大家的竞争会更加充分，充分竞争会让各个企业找到自己的优势和短板，对于企业的发展，长远来说是有好处的。
澎湃新闻：小鹏汽车作为新造车公司目前的头部企业，比较不一样的有哪些地方？
李鹏程：其实每一个头部企业都有自己擅长的方面，小鹏汽车现在有3500人，其中60%是研发人员，那就意味着我们自己手里面的核心技术、互联网中心、自动驾驶中心、AI中心，我们掌握的核心技术非常多，这些技术用到我们的车上，对于用户的智能体验非常好，其他头部企业，它的人员百分比可能跟我们是不一样的，但是各有各的优势，这是我们的第一个优势。
第二个优势，小鹏汽车人员比较综合，你会发现小鹏本人来自于互联网，我们融资的负责人来自摩根大通，总裁夏珩来自传统的汽车行业广汽，这些人非常综合，对于整个企业未来的发展来说非常有好处。
澎湃新闻：我们刚才讲了产品、资金，还有一个决定企业未来的因素就是销售。小鹏汽车在销售渠道的建设方面有哪些特点？
李鹏程：这次上海车展，我们专门公布了一个新零售模式。第一阶段，按照我们的规划是要做直营，做直营的目的就是一定要把我们的品牌，产品的生产、技术、售后服务，整个全体系跑通。跑通以后，第二阶段我们要做的事情就是迅速把我们这种经验复制下去，所以没有必要每一个地方都是自己选址，我们可以放开加盟，未来的超充也会放开加盟，最后有更多的合作伙伴进来，可以迅速地铺开线下的体验店、服务店，这样让我们的用户能够很迅速地看到我们的车。
澎湃新闻：各家新造车公司各有所长，您觉得其他的新造车公司有什么值得小鹏去学习的地方？
李鹏程：有，我不详细讲了。我们有所为的竞争对手，首先来说，几家造车公司并不是真正的单纯针锋相对的竞争关系，它是一个竞合的关系，大家把市场做大，把用户教育好，或者让用户对智能汽车的习惯养成，有的品牌在自己的品牌形象上做得好。有的品牌可能在自己其他的体系，人员管理上可能有它自己的长处。小鹏汽车在于我们会很低调地把我们的智能做好，把我们的人员整合好。
澎湃新闻：现在大家都在讲新车已经进入了新四化时代，智能化、网联化等，您觉得在四化当中，对车市来说最重要的引擎在哪里？
李鹏程：我认为是智能化。因为我认为智能才是这个汽车时代和下一个汽车时代核心的分水岭。我们会把车从一个大家认为的解决人从A地到B地的运输工具，变成我们自己的互联网智能终端，在车上面可以实现我们办公、娱乐，甚至是休息，甚至是其他的，所以我觉得智能才是真正的下一个引擎。
澎湃新闻：但是你看上海车展上很多传统企业都开始全力扑向电动化，推出了很多电动车，有感觉到压力吗？
李鹏程：他们是在做电动车，我们在做智能车。有一样的地方，还有不一样的地方，小鹏汽车现在很小，我们没有能力跟这些大的品牌做正面的竞争，我们也没有想做正面的竞争，反倒是这些大的品牌，他们愿意去做这些新能源汽车，其实也是对用户的一个教育，也是推进整个行业，比如说充电往前发展，对于我们来说，也同样是一件好事。所以这个时候，可能对小鹏汽车来说，没有明显的竞争对手，都是竞合关系。