八年船龄，售价竟超新造船价格

新加坡低调船东Pusaka Laut将旗下一艘八年船龄的阿芙拉型（aframax）油轮高价出售，成交价格甚至超过同型新船造价，借本轮油轮资产升值行情顺利落袋收益，并为后续新船接船完成船队迭代。

船舶经纪公司消息称，该公司隶属于日本日新海运（Nissen Kaiun）体系，旗下10.85万载重吨的“Pusaka Borneo”号（2018年建造）以7800万美元价格售予未公开身份买家；也有业内人士提示，这笔交易尚未最终完成交割。

该轮由日本Tsuneishi Zosen建造，船舶估值机构VesselsValue对其市场估值为7770万美元，而同型新船造价仅7620万美元，与近期阿芙拉型油轮新船签约价位基本持平，二手船成交价已明显倒挂新船成本。

今年4月初曾有消息，希腊新晋船东Carlova Maritime在恒力重工订造一艘11.5万载重吨阿芙拉型油轮，造价7500万美元，也是今年全球首单该船型新船订单。而去年12月，JHI Steamship、中远海能、Union Maritime等批量签下的同型船新船订单，造价也均处在相近水平。

受市场需求强劲拉动，自去年10月以来，阿芙拉型油轮资产价格一路走高。受地缘局势与贸易通道扰动，进一步推升了该船型收益水平，船舶经纪公司Xclusiv最新报告显示，部分阿芙拉型油轮租金一度高达13.6万美元/日。

超高即期运价吸引力凸显，大批LR2型成品油轮纷纷转战原油运输航线，创下历年最高转换规模；加之中东地区清洁油货盘减少，进一步加速运力结构迁移。新加坡胜淘沙船舶经纪公司（Sentosa Ship Brokers）分析师Becky Smart在4月初统计，目前仅39%的LR2型船仍留守清洁油品运输市场。

“Pusaka Borneo”号由新加坡N2 Tanker通过联营池模式运营，截至本周三仍位列公司官网船队名录。运营商高层因出差行程暂未对此事作出回应。

该轮也是Pusaka Laut目前唯一在营的原油轮。该公司其余船队包括两艘极灵便型（ultramax）散货船、一艘MR2型成品油轮及一艘2.6万载重吨全不锈钢化学品船。按照计划，公司6月将接收日本Tsuneishi Zosen建造的新一艘阿芙拉型油轮“Pusaka Jaya”号。业内分析认为，此次出售老旧阿芙拉型油轮，属于典型的船队更新置换操作，且恰逢该船型二手资产价格处于高位，出售时点极为有利。