无人车——物流行业新赛道

吴兴高新区，工作人员对一辆无人驾驶车进行运营前的线路测试。

   吴兴大道上，一辆辆无人驾驶的“方盒子”在车道上与私家车并驾齐驱。这些驶进小区、学校、水果店、汽修店或工业园区的无人驾驶物流车，正悄悄走进市民的生活。

无人车进入社区，吸引人们围观。

长三角智慧物流中心，8辆无人物流配送车投入运营。

   去年8月，圆通速递在吴兴区启动无人驾驶物流车试点，6辆无人车为周边多个小区服务；今年4月，顺丰速运在湖州首条无人车快递线路投运，8辆L4级无人车在8点至20点之间，往返于枢纽中心与交通学校。市邮政快递，60辆无人车也在各个网点准备就绪，即将上路运行。

东白鱼潭小区，无人物流车将快递运抵小区驿站。

无人物流车为邻里中心运送货物。

夜幕下，返回运营中心的无人车正在充电。

   南太湖新区浙江九行智能科技公司，38台“菜鸟”无人驾驶车从厂家运抵湖州，加上之前已取得牌照运营的40台“九识”无人车，这些无人驾驶车已开始为药店、水果店、汽配店送货。

   白天，无人车从九行无人车运营中心驶出，按照设定的线路执行任务。完成配送后，自动归来，驶入停车场充电。接下来，浙江九行智能科技公司计划还将会有更多的无人车投放湖州。

 2026年湖州马拉松比赛期间，无人车参与赛事保障。

一批新的无人车运抵湖州。

无人车运营中心，工作人员通过后台实时监控运营车辆的行驶动态。

  面对快递业务量持续增长与末端配送成本攀升的双重挑战，湖州无人驾驶物流车正从前期试点测试阶段驶入规模化、商业化运营的快车道。

 随着国内智能驾驶的加速量产落地，越来越多的无人驾驶车辆从实验室走向快递配送、商超即配、工业物流等多种真实应用场景，无人化正在成为物流行业的新赛道。

记者：项飞