机场解密：机票上的4F、4E是什么，难道是机场楼层？
五一小长假马上就要到了，很多小朋友都会和家人坐飞机去旅行。但你知道吗，当你拖着行李箱迈进机场大门的那一刻，就被一堆冷知识包围了！
机票上的4F、4E是什么，难道是机场楼层？
在国外机场转机，算不算正式“到过”这个国家？
登机牌上的PEK、CAN一串字母，又是啥意思？
为什么有的城市有两个机场，有的大城市却一个都没有？
为了帮助大家顺利出行，小编整理了一份趣味机场小百科，看完这篇文章，你一定可以化身家人的机场向导，一路硬核带飞！
你有没有在新闻里见过 “4F机场”这样的说法？第一次听到的人，可能会误以为是“机场的4楼F区”“有4层楼的机场”。其实，它和楼层一点关系都没有，而是机场的飞行区等级，可以简单理解为机场的“尺码”。
其中，数字表示跑道长度等级，数字越大，跑道越长，对飞机起降性能的要求也越高；字母表示飞机尺寸等级（主要看翼展），从A到F，字母越靠后，代表飞机越“占地方”，对跑道和滑行道的宽度要求也越高。
常见机型翼展对比图。图中的飞机已经逐步退出了历史舞台，但它们的“姊妹”B747、A380等仍然活跃在天空中。 图源：维基百科 作者：Clem Tillier
4F级是民航机场飞行区等级的最高标准，该等级机场能保障空客A380这类 “空中巨无霸”的安全起降，北京大兴机场、广州白云机场都属于4F机场。更常见的4E级机场属于次高级，除A380等超大型机型外，可以承载大多数宽体客机（比如波音777全系列、空客A350等）的起降。
不过，机场的等级评定并不是为了区分优劣，而是为了统一建设标准。有了这套标准，各个城市就能根据实际的客流量与航线需求，修建等级最为合适的机场，避免资源浪费。
你有没有注意过，登机牌上总会印着三个英文字母，比如 PEK、CAN、PVG？
这些字母，其实叫“机场三字码”，可以理解为机场的“全球通用代号”。
比如常见的几个：
PEK = 北京首都国际机场
CAN = 广州白云国际机场
PVG = 上海浦东国际机场
SHA = 上海虹桥国际机场
这些三字码由国际航空运输协会（IATA）统一制定，一般会从城市或机场的英文名中选取字母，既要好记，又要保证全球唯一。不过，也有一些例外。
以国内城市为例，北京首都机场代码PEK，其实来自旧英文名Peking，而不是现代官方译名Beijing。广州白云机场代码CAN，则取自旧英文名Canton，而非Guangzhou。
这是因为当时汉语拼音还没有普及，Peking、Canton等传统英文地名在国际交流中更为通用，IATA便采用了这些约定俗成的称谓。
随着时间的推移，这些三字码已被广泛录入全球航空数据，为避免混乱，即便如今汉语拼音已成为中国地名的官方标准，这些源自旧称的代码仍被沿用至今。
上海两座国际机场的三字码则藏着另一段有趣的历史。诞生较早的上海虹桥国际机场，三字码来源于城市英文名Shanghai的前三个字母SHA。
浦东的英文名是“Pudong”，按惯例本可选用PUD或PUG作为三字码，但由于浦东机场修建得比较晚，这两个三字码已经被占用。于是工作人员尝试把U替换为形状相近的 V，可组合出的PVD也已被美国普罗维登斯机场使用，于是未被占用的PVG，便正式确认为上海浦东国际机场的三字码。
登机牌上的机场三字码。图中字母意为从德国慕尼黑（MUC）飞往意大利安科纳（AOI）。 图源：unsplash
很多人第一次出国转机时，都会有一个疑问：“我在国外机场待了好几个小时，这算不算已经出国了？”
大多数情况下，其实不算。
因为转机时，你通常一直待在机场的“中转区”，并没有真正进入这个国家。只有经过边检、在护照上留下入境记录，才算真正“到达”这个地方。
护照盖章是常用的入境记录。 图源：unsplash
不过，也有一种特殊情况：如果你买的是两张分开的机票，中途需要自己取行李、重新办理登机手续，就往往需要先入境，再重新出境。因为通常情况下，行李提取区位于机场境内区域，取行李的停留时间再短，也需要完成入境手续。
机场行李提取区。 图源：unsplash
国内目前只有北京、上海和成都拥有两座4E及以上高等级机场。
修不修机场、修几座机场，需要多方面的考量。比如，当地航空出行需求大不大、地理环境是否适合修机场、附近空域是否“拥挤”、城市未来建设规划等，都会影响机场的修建。
对大多数城市来说，一个机场就够用了。只有像北京、上海这样客流量特别大的城市，才需要两个甚至更多机场来分担压力。也有一些城市（比如苏州），虽然经济发达，但因为周边机场很多、交通方便，自然不需要自己再建一个机场。
机场的数量与规模，与城市发展程度和客运需求相匹配。 图源：unsplash
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