省长点赞“湘”字号大国重器，铁建重工领衔！
4月13日，开局起步“十五五”湖南专场新闻发布会在湖南长沙举行。湖南省委副书记、省长毛伟明指出，近年来，湖南在先进制造业领域成就瞩目，一批代表国家尖端水平的大国重器被打上了“湘”字号标签。其中，以超大直径盾构机为代表的“中国强度”，与超高速轨道列车所代表的“中国速度”、北斗导航系统所代表的“中国高度”、深海钻机所代表的“中国深度”，共同构成了湖南高端制造的亮丽名片。
“奋楫号”
智能建造的“时代尖兵”
“奋楫号”作为国产14米级超大直径盾构机，应用于国内首条采用承插式管片的高铁盾构隧道——盐宜高铁长江隧道工程。铁建重工为其搭载了远程掘进驾驶、关键部件实时监测等多项智能化装置，推动实现“智能掘进、智能拼装、高效成型”一体化的全智能建造新模式。
“江海号”
穿江越海的“超级利器”
“江海号”是我国自主研制最大直径盾构机，该设备总长145米、重达5000吨，16.64米开挖直径适配各项超级工程。研发团队针对九大系统创新攻关，搭载常压换刀刀盘与智能监测系统，其应用的四代同步注浆技术可在作业中实现毫米级沉降控制。目前，该设备已攻克海太长江隧道超长掘进难题，掘进突破4658米，实现总里程过半，标志我国超大直径盾构机产业化成型。
“京华号”
国之重器的“标杆典范”
“京华号”盾构机拥有16米级超大直径，已圆满完成北京东六环改造工程西线隧道贯通任务。它成功挑战超大直径、超长距离、超深覆土等工程难题，创造了单月掘进542米的纪录，实现了地面无扰动施工。其模型先后亮相国家级重大展会，并被中国共产党历史展览馆收藏，成为“中国创造”的典型样本。
“深江1号”
海底掘进的“深海先锋”
作为我国最深海底隧道盾构机，“深江1号”最大开挖直径适配珠江口复杂地质，具备12巴承压能力，成功突破海底106米极限水压。施工过程中该设备穿越13种地层、17条断裂带，直面高强度硬岩，最终成功突破水下113米深度，创下世界水下高铁盾构隧道最深施工纪录。“深江1号”的卓越表现，助力深江铁路打造大湾区半小时经济圈，同时也填补了我国深海高铁隧道施工领域的技术空白。
“定海号”“甬舟号”
海底对接的“双子星将”
“定海号”与“甬舟号”是一对超大直径泥水平衡盾构机孪生重器，开挖直径达14.57米，精准适配海底复杂工况。刀盘分别绘有“神龙”“瑞龙”图案，寓意在东海海底平安掘进。这对孪生盾构机在全球范围内首次实现超大直径盾构机海底对接，对接误差控制不超过20毫米，成功破解了全长11.2公里盾构段的施工难题，有力助推世界最长海底高铁隧道建设，加速长三角一体化发展进程。
“皖江奋斗号”
复杂地层的“攻坚能手”
“皖江奋斗号”15.07米超大直径泥水平衡盾构机，破解高水压、多断层等极限挑战，最高日进尺20米、月进尺426米，全程保障安徽首条长江隧道贯通，成复杂地质施工的国产装备标杆，推动长江两岸经济社会加速融合。
铁建重工超大直径盾构机技术正持续突破，并广泛应用于国家重大基建工程。从“京华号”的标杆引领到“江海号”的直径突破，从“深江1号”的深海探险到“定海”“甬舟”的海底对接，再到“奋楫号”的智能引领与“皖江奋斗号”的复杂地层攻坚，“十五五”期间，铁建重工将以超大直径盾构机为代表，研制更多超级工程装备，勇挑高地之责，彰显湖南之为，为国家重大战略工程建设提供坚实的装备支撑。
来源 | 铁建重工
编辑 | 周浩然
一审 | 欧亚琦
二审 | 凌成增
三审 | 胡鸽
END
园区焦点?
???
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