专访华林集团首席执行官John Rowley

2025年11月，华林集团(Wallem Group)隆重举办了其进驻香港100周年庆典活动。在庆典晚宴上，集团首席执行官John Rowley重申了对这座国际航运中心的长期承诺，其背后折射出这家拥有超过120年历史的国际顶尖船舶管理公司在历经行业巨变后所展现的强大韧性与前瞻视野。

△ 华林集团首席执行官John Rowley

在近日接受本刊记者独家专访的过程中，华林集团首席执行官John Rowley深入阐述了华林作为历史最悠久的第三方船舶管理公司之一，如何在脱碳压力、技术变革与船员短缺等挑战交织的新时代持续保持竞争力；剖析了第三方船舶管理角色价值的深刻演变，以及在行业绿色智能转型背景下如何支持船员技能升级与安全作业。同时，他也分享了对行业整合趋势、香港独特优势以及华林与中国海事界深化合作前景的洞察与思考。

问：不久前，华林刚刚庆祝了进驻中国香港100周年。作为一家有着悠久历史的船舶管理公司，您认为华林持续保持竞争力主要得益于哪些因素？

答：华林是一家值得信赖的全球海事合作伙伴，致力于提供支撑安全、以人为本、可持续运营的船舶管理服务。这也意味着，我们始终与重视自身声誉的船东及租船合作伙伴携手同行。

我们竞争力的根基，在于客户至上的服务理念。这一理念推动我们聚焦提升服务客户需求的能力，在保障高水准安全、质量与合规标准的同时，为客户提供运营表现与可持续发展方面的有力支持。同时，我们也对客户秉持完全透明的合作原则。

华林持续保持竞争力的关键则在于公司发展历程中积累了管理大多数船型的丰富经验，以及我们所打造的覆盖航运全生命周期的服务体系——服务范围从新造船监造延伸至船舶拆解回收。

华林一直将安全作为自己的立身之本，这一点首先体现在我们对船员、岸基员工及其家属的关怀上，同时我们坚持重视经验而非论资排辈的用人原则。

船员管理是船舶管理业务的核心环节之一。华林坚信，必须切实保障船员福祉，为他们提供完善的培训，并为其搭建个人成长与职业发展的通道，这既是为客户利益着想，也是公司自身发展的需要。

简而言之，我们始终将聚焦客户及其需求放在首位，精心守护他们的船舶，并悉心照顾好船上的每一位船员。

问：作为世界上第一家第三方船舶管理公司，您认为在新的时代，第三方船管公司所扮演的角色和价值有了哪些变化？

答：诚信、透明与韧性一直都是立足之本，但在当代客户对船舶管理公司的需求与期待中，这些也仅仅是入门门槛。

随着法规日益严苛、成本压力攀升、环保要求不断升级、新型燃料陆续涌现、船员短缺问题凸显，种种挑战接踵而至，船舶的持有与管理正变得愈加复杂。船舶管理本身就是航运业内的一个专业领域，而第三方船舶管理公司凭借自身专业优势，为船东提供附加价值，助力其应对行业错综复杂的局面。

123年来，华林始终专注于船舶管理，这份专业坚守，是我们打造客户服务体系的基石。我们的服务旨在实现船舶安全、可持续运营与业界顶尖的运营质量标准，同时兼顾成本管控。我们持续完善流程体系、培养专业人才、升级技术手段、优化解决方案，从而为客户创造切实价值。

举例而言，每当有新法规出台，部分船东往往会对合规要求感到困惑。华林凭借服务众多船东、管理各类船型、覆盖多元航线所积累的专业知识与丰富经验，在此时便显得尤为重要。

在响应客户需求方面，我们曾推出开设碳排放交易体系(ETS)账户的管理服务。这一举措充分证明，与船东建立紧密的合作关系，能够显著提升运营效率、创造更大价值。事实上，这项 ETS 服务的成效十分显著，部分委托船东甚至要求我们为其旗下由其他第三方管理公司或船东自营管理的船舶也提供该项服务。

如今，船舶信息技术服务、商业服务等新兴业务线也已被纳入我们的经营矩阵，形成全方位服务组合，确保我们能够以堪比甚至超越船东自身管理水平的标准，有效守护船东的资产价值。

问：船员短缺已成为全球航运业的结构性难题，基于华林在这方面的实践和经验，您认为业界可采取哪些有效措施来共同破解这一难题？

答：华林坚信，航运业的未来终究离不开人的力量。首要前提是，全行业需聚焦船员的福祉与安全，为他们打造一份安全稳定、富有意义且能收获职业成就感的事业。

这意味着要从源头做好船员储备库的建设与维护，其中也包括对船员家属的关怀。华林致力于确保船员接受完善的培训、配备精良的作业装备、获得全方位的关怀支持，从而保障他们能够安全履职、稳定发挥，始终以最高标准完成工作任务。此外，我们还着力帮助船员做好准备，以便熟练驾驭船上的各类新技术，同时保障船岸通讯畅通，以便支持船员与岸基团队开展实时会议，并且能与家人随时保持联系。

华林同样认为，业界必须突破传统岗位的局限，拓宽人才储备范围，同时通过投资技能重塑与提升项目，助力员工职业成长，这一点至关重要。航运业正面临诸多技术挑战，唯有扩大人才池，才能推动航运运营实现效率和盈利水平提升。

让船员共同参与未来服务的规划，也是华林推动这一进程的重要一环。例如，我们每年都会举办高级船员与普通船员会议，促进船员、管理层与岸基员工之间的协作沟通。

职业晋升同样不可或缺。华林深感自豪的是，许多曾在公司任职的船员实习生，如今已成长为船长、轮机长，甚至担任岸基技术与安全管理岗位的主管。

问：与此同时，随着航运业绿色、智能转型的加速推进，船员也面临着越来越高的技能升级需求和安全方面的挑战，您认为船管公司应如何帮助船员适应行业转型，确保他们的安全？

答：充分洞悉技术发展趋势，尤其是新型燃料相关技术，并提前进行合理投入，确保我们拥有足够的船员储备与专业技术力量来支持客户，这是船舶管理公司的核心职责。这项工作既需要制定长期规划，也需要为船员量身打造并投入合适的培训课程体系。

华林始终与船员保持密切沟通，通过协作探寻最佳实操方案来采用客户所需的新技术，从而提升并优化船舶的安全水平与运营效率。

我们的目标并不仅仅是为未来技术变革做好准备，更在于培养能够驾驭新技术并取得成功的专业人才。去年，华林共计开展了44000小时的技术培训、10000小时的数字平台操作培训，以及1100小时的网络安全专项培训。

对新技术应用可能给船员带来的压力保持密切关注同样十分重要。为此，我们在2024年提供了超过7000小时的船员身心健康培训。

构筑船员韧性是我们工作的重中之重，在变幻莫测且日趋复杂的作业环境中，船员拥有顶住困难并迅速调整恢复的能力至关重要。

问：航运业已经设定了明确的脱碳目标，在您看来，什么样的减排路径最为可行？

答：如前所述，作为船舶管理公司，无论市场朝着哪个方向发展，我们都需做好准备，为客户提供安全高效的全方位支持。

行业已形成明确共识，减排应从掌握燃料消耗效率及优化入手，如今借助软件驱动系统进行船舶导航也已成为行业常态。华林已在旗下整个船队部署此类系统，同时组建了岸基船队优化团队，为船长及船员提供全天候支持，助力其达成客户要求的能效目标。

目前，华林管理的船队中，已有超过30艘船舶采用LNG、生物燃料等替代燃料，另有数艘船舶具备甲醇燃料预留功能。在所有情况下，我们均专注于确保技术准备就绪，在客户提出实施转型举措的需求之前，就在相关流程和培训方面进行了前瞻性投资。

在船用甲醇、氨燃料的可及性得到保障之前，华林已先行开展了这类燃料的应用培训。近期，华林还发布了一份白皮书，为生物燃料的应用提供全面指导。随着高混合比例生物燃料的市场需求与供应能力提升，我们正积极筹备相关管理工作。与此同时，我们也在持续跟踪核动力推进技术的发展动态。

行业达成的另一项共识是，节能装置与技术的应用是航运业减排中比较容易取得成果的举措。近期，我们管理的一艘散货船完成了弗莱特纳转子(Flettner Rotor)风力助推装置改装。

华林还依托自主研发的平台收集数据，该平台可与船东使用的其他信息系统实现互联互通，进而为船东提供端到端的减排合规服务，确保其符合EU ETS、欧盟海运燃料条例(FuelEU Maritime)等监管框架的要求。

问：近几年，许多船管公司经历了合并和收购，您如何看待该领域的整合趋势？

答：作为一家中型船舶管理公司，华林目前的规模已然充足，足以覆盖客户所需的各类服务，同时又能保持贴心周到、灵活应变的服务优势。

华林是一家独立的私人控股企业，且无任何债务负担，有幸能够自主掌控企业的发展方向。在航运业，规模自然很重要，我们既需实现业务增长，也要维持盈利水平，但绝不会以牺牲对客户的专注为代价来追求扩张。此外，华林的规模并非仅由旗下管理的船舶数量决定，我们还运营着多个成功的业务板块，涵盖船舶代理、商业服务、船舶信息技术服务，以及海上安全相关业务。

华林并不执着于成为规模最大的船舶管理集团，而是始终坚持倾听客户需求，以坚定的合作伙伴的身份，提供他们所需的切实服务。

航运业的技术挑战与地缘政治风险将长期存在，而构建一套贯穿船舶管理、船员管理、海事服务、救生艇检验、商业运营及船舶信息技术服务的多元化服务矩阵，能够为集团构筑有效的风险对冲机制。

问：您在百年庆典中提到，1925年吸引华林创始人扎根香港的理由至今仍具说服力，结合当前海事行业发展现状，您认为香港的独特优势体现在哪些方面？

答：在我们看来，当年吸引华林创始人Haakon Wallem扎根香港的基本要素，历经百年仍未褪色，依旧具有强大的吸引力。香港是重要的国际航运中心，坐拥全球顶尖港口与规模最大的船舶注册地之一，同时也是法律、保险、仲裁等配套服务的集聚高地，且获得香港特区政府的大力支持。中国是世界最大船东国，香港既毗邻内地，同时与菲律宾、印度等核心船员输出地距离相近。这里拥有丰富的多语种人才储备，堪称船舶管理服务的中心，更重要的是，香港还独具深厚的海事同行情谊。

目前，香港正着力推进港口的扩容、绿色与数字转型，巩固其在大宗商品贸易领域的地位，同时借助船舶租赁税收优惠政策，培育壮大船舶金融、法律等海事服务产业。

问：华林与中国海事界有着良好的长期合作关系，展望未来，您认为双方今后可在哪些新兴领域进一步挖掘合作潜力？

答：华林于1903年在上海“诞生”，中国对于公司而言永远是绝对的关键所在。因此，中资船舶构成了华林管理船队组合中的核心组成部分。中国船东与华林有着相同的愿景，均致力于在信任与尊重的基础上构建长期合作伙伴关系，同时积极走在技术创新的前沿。

令我们倍感自豪的是，我们在中国拥有两家长期合资企业，一家是位于青岛的远洋华林国际船舶管理有限公司，另一家是华林旗下船舶代理业务与Cosco Penevico共同成立的合资公司。这两家合资企业均已运营超过20年。

华林与所有船东及船舶运营客户都打造了建设性的长期合作关系。基于这一重点，我们已成功开拓多家中国新客户，包括有意进军航运领域的工业集团，例如需要航运服务来出口其制造汽车的比亚迪。结合我们在双燃料汽车运输船领域的专业积淀，以及立足中国香港的区位优势，华林已顺利承接了大批在中国船厂下单的新造船管理工作。相应地，我们也在船舶租赁融资领域，为中国客户提供咨询服务。

我们的目标是持续为中国不断壮大的绿色汽车运输船(PCTC)船队提供服务。我们希望推动远洋华林的业务拓展，为更多中国客户提供服务，这既包括从事国际航运业务的客户，也涵盖悬挂中国船旗、在国内水域运营的客户。

我们还将继续为从事国际油气贸易业务的中国客户提供支持，助力其以高标准服务租船方，从而维持市场竞争力，与租船方达成持续的盈利性合作。

华林的其他核心发展目标还包括：助力中国海事行业增长需求，尤其推动中国船舶租赁业务实现竞争性增长；为挂靠中国港口的船舶提供服务，提升中国作为国际邮轮目的地的吸引力，以及助力香港发展，既支持香港打造邮轮目的地，也推动其建设绿色航运枢纽，使其成为亚洲地区绿色燃料出口与加注中心，同时打造数字化赋能的中转港，根据具体需要灵活适应客户的工作方式；依托青岛培训中心，以及驻青岛、深圳团队的直接支持与专业能力，助力中国船员队伍成长与发展。