这里的春耕物资何以跑出“加速度”？
3月13日，10时20分，国铁北京局天津铁路物流中心德州营业部德州北货场内，叉车平稳穿梭，一袋袋化肥被精准码入棚车车厢。
德州营业部所辖德州北、东光、吴桥三个货场，主要服务德州和沧州南部地区，是春耕化肥北上运输的枢纽之一。
入春以来，这个营业部累计发运化肥4.6万吨，同比增长6000吨，今天跟随小编的脚步一起看看这里的春耕物资何以跑出“加速度”？
科技赋能，打造高效装卸“新引擎”
“化肥出厂托盘长边有 6 个凹槽，是为机械手码垛设计的，一托盘 2 吨。但铁路棚车空间有限，直接装运匹配度不高，需要工人配合叉车倒手和码放，效率较低。”德州营业部党支部书记王振兴指着正在作业的叉车，道出了技术升级的初衷，“我们决定换一种‘拿法’。”
顺着他手指的方向望去，一台特制的 6 齿叉车将整垛化肥叉起，精准放置在他们专门定制的移动转换台上。
这个转换台是衔接取货与装车的关键“枢纽”：一侧 6 个凹槽承接出厂货物，另一侧 5 个凹槽适配装车叉车。
货物经由转换台传送至另一端，两侧夹板伸出，轻轻一夹，货垛瞬间“整形”变得方正紧凑。
随后，5 齿叉车将整理好的货物平稳送入棚车内部。棚车横断面恰好容纳两个货垛宽度，整个过程行云流水，实现了从落地到入车的“零接触”。
机械化的升级带来了显著变化。“以前人机配合，装一车货得 2.5 到 3 个小时，现在 1 到 1.5 小时搞定。”王振兴开心地说，“作业人员由原来的 5 人减少为 1 人，不仅人力成本降了，安全系数更高了。
精准服务，畅通保供“快车道”
“春耕不等人，我们快一分，农户的丰收底气就足一分。”德州北货场负责人吴云鹏说。
春运期间，德州营业部成立了春耕物资运输专项服务团队，跑遍了管内化肥生产、经销企业，动态掌握企业生产发运计划，“一企一策” 定制物流方案，实行运输需求 “日对接”制度，把所有准备工作做在了农户开犁之前。
同时，他们还坚持优先受理、优先配空、优先装车、优先挂运、优先放行的 “五优先” ，形成 “卸、储、装、运” 全链条一体化作业模式，让一袋袋化肥快速奔向田间地头。
前段时间，山东华鲁恒升化工股份有限公司有一批化肥急需铁路提供运力支持。
吴云鹏和同事得知这一情况后，立即牵头整合短驳汽车司机、叉车驾驶员队伍，科学制订取送车方案，确保春耕物资快装快发。仅8天，就发运化肥118车，日均约15车。
“这些年，铁路的服务不断升级，运输效率也不断提升，对我们帮助很大。”说起铁路货运服务，山东华鲁恒升集团有限公司客户经理翟文强给予了高度评价。
严格把关，守住运输“安全关”
“化肥怕潮、怕破，一袋受损，农民的损失就是实打实的。”在装车现场，安全副经理赵峰手中的手电筒光束在码好的货物上来回扫视。
在这里，效率的“加速度”从未以牺牲质量为代价。选车时，他们透光查底，杜绝湿损隐患；装车时，件数对应、码放严丝合缝，防止途中移位；检查时，拍照存档、施封涂打，确保无病上线。安全员欧庆森手中的记录本，记满了每一车货物的“健康档案”。
3月初，德州地区迎来多次雨雪天气，货场地面湿滑结冰，安全副经理赵峰带着职工冲进风雪，手持铁锹扫帚，迅速清理出安全通道。同时，库房内手电筒光束穿梭货垛间，货运员加密巡视频次，检查地板是否干燥，生怕雪水渗入。
这份细致，最大限度减少了运输途中的破包损坏，让春耕物资不仅跑得快，更跑得稳、跑得远。
德州营业部德州北货场的繁忙景象只是铁路春耕物资运输的一个缩影，京铁人正全力以赴，正以奔涌不息的 “加速度”，为农户的春耕物资保驾护航。
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