赛况直击：2026赛季首个冲刺赛完赛，拉塞尔强势实现PTW
经过昨天（3月13日）赛事首日的练习赛和冲刺排位赛，车手们逐渐适应了上赛场赛道。冲刺排位赛中，梅赛德斯车队乔治·拉塞尔以1:31.520的最快圈速强势夺得杆位，安东内利、诺里斯分别拿下第二、第三。
今天（3月14日）是2026年F1中国大奖赛第二个比赛日，上午11:00，冲刺赛的引擎声在上赛场拉响，这也是本赛季首场冲刺赛正赛。
冲刺赛是F1赛事中的一种短距离比赛，由于时间短、节奏快，观众能在较短时间内体验到高强度的争夺。冲刺赛的激烈竞争和频繁超车使其观赏性极高。而在今年赛事的“敏捷赛车”概念影响下，新车重量减轻30公斤，轴距缩短200毫米，车宽减少100毫米，底板宽度缩短150毫米，胎宽收窄25-30毫米。前翼和尾翼也得到简化，整体元件更少。
轻巧灵活的赛车极大地提升了车手“轮对轮”对抗的激烈程度。这种特性在赛程短、节奏快、车手从起步便全力推进的冲刺赛中，体现得淋漓尽致。
“我们觉得冲刺赛的看点在于缠斗，希望梅奔和法拉利的车手们可以给我们提供更精彩的交手，让比赛更加刺激一点。”赛前，观众王先生和郭先生说。
比赛过程中，引擎的轰鸣声震耳欲聋，与车迷们的欢呼声交织在一起，营造出狂热而激动人心的观赛氛围。起步瞬间，法拉利车队车手汉密尔顿便完成超车，一度超越具有领先优势的拉塞尔，升至第一。拉塞尔随即开启缠斗，两车频繁互相超车，最终汉密尔顿因轮胎衰减不敌对手。
最终，拉塞尔实现Pole to win（杆位发车并最终夺冠），以领先第二名0.67秒的优势拿下冠军。法拉利车队的两位车手勒克莱尔和汉密尔顿分获二、三名。极具观赏性的比赛，也赢得了观众们的喝彩和欢呼。
“看到拉塞尔夺冠特别开心和自豪，今年梅奔的车确实特别好，我觉得也是拉塞尔好不容易拥有的机会，希望他能再接再厉，甚至获得WDC（F1世界车手冠军，整个赛季最高积分车手称号）。”支持梅赛德斯车队的车迷黄女士表示。
“梅奔真的是太快了，我觉得法拉利已经是尽力了，确实是太难追上。”支持法拉利车队的车迷曾先生说，“不过我还是希望下午的正赛排位赛和明天的正赛，法拉利能好好发挥，我还是希望他们能拿一个冠军。”
精彩还在继续，15:00将进行2026年F1中国大奖赛排位争夺赛，车手们将为大奖赛正赛的杆位展开争夺。同时，2026年F1学院赛第一轮正赛也将开赛，期待中国车手师炜（铁豆）的精彩表现。
撰稿：黄湘钰
摄像：付天豪
编辑：杨玉洁
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原标题：《赛况直击：2026赛季首个冲刺赛完赛，拉塞尔强势实现PTW》