图说70年｜大陈岛，从“摇橹向海”到“飞驰向云”
70年，潮起大陈②
1956年1月31日，首批227名温台青年垦荒队员乘坐五六个小时的小船登岛，在满目疮痍的大陈岛播撒希望，铸就“艰苦创业、奋发图强、无私奉献、开拓创新”的大陈岛垦荒精神。
70年岁月流转，交通的蝶变，成为这座海岛精神传承最生动的注脚。
跨海航运：从摇橹接驳到绿色飞驰
初登岛时，无码头可依，解放军背着女队员蹚水上岸，木质“新章安”号客货轮在风浪中颠簸五小时，便是垦荒队员与大陆的联结。
“上世纪七八十年代，船只能停在梅花湾海中央，靠手摇接驳船载人登岛。”1968年出生在大陈岛的大陈镇东镇村党支部书记、村民委员会主任陈立平见证着航运的迭代。
大陈岛300吨级客货码头建成，图为庆祝客轮首次靠泊码头盛况（载1990年7月31日《浙江日报》二版，航功摄）
2000年后大陈岛交通基础设施大改善 汪江浩摄
从1968年钢质轮船逐步替代木船，到1990年杨府嘴300吨级码头建成，再到2003年“庆达号”将航时压缩至2小时，每一步都镌刻着奋进的痕迹。之后，大陈岛航线的船舶总运力持续增长，“庆达”“庆达2”“庆达8”“庆达9”等高速客轮相继投用，1.5小时即可跨越山海。
2018年，具有夜航能力的“东镇山”号旅游客轮投入营运。2022年7月27日8时50分，豪华客船“大陈岛”号开启了首航之旅，该船具有可抗八级风的特点，有利于解决此前遇8级风运力不足的痛点。
2024年国内首艘海上混动新能源客船“大陈同心轮”开航，为航运注入绿色动能。
如今大气的大陈岛客运码头与现代化游客中心相映成趣，2027年陆岛联动综合码头建成后，30分钟航程、公交化班次更将改写海岛发展格局。
环岛通途：从泥路蹒跚到景路相融
“高一脚低一脚，一下雨满脚泥。”93岁的大陈岛青年志愿垦荒队队长王宗楣形容的是1956年的海岛道路。
1979年大陈岛全景 汪江浩摄
经过老垦荒队员、水库移民和岛上村民的共同建设，岛上的道路越修越长。
2014年，习近平总书记提出建设“四好农村路”的重要指示，大陈岛路网迎来质变。
椒江区以“垦荒精神”为引领，先后投入资金 5.3 亿元，全力开展交通建设工作。通过打通断头路、提升路面等级以及精心修整路域环境等一系列举措，成功实现了52.31公里的大陈岛环岛公路全线畅通无阻。
“2014年之前梅花湾至土地堂那边是没有路的，现在路已修到那边的民宿区。”椒江区交通运输局公路与运输管理中心公路养护科科长徐铭侠说。
2024年，椒江对大陈岛全域公路进行“白改黑”，目前已完成15.65公里。如今，一条条沥青路面如黑色蛟龙将岛上的红色景点与旖旎的山海景观串珠成链，共同绘就了海上花园新图景。“改成沥青路面后，无论是公交还是骑行舒适性和安全性都大大提高。”大陈镇发展服务办公室干部徐晨江说。
全域出行：从徒步跋涉到低空赋能
“上岛时全靠走，哪有什么交通工具。”老垦荒队员高阿莲的话语，定格了上岛垦荒初期的出行困境。
2004年，大陈岛首次开辟公共交通，投放观光车5辆，岛民则依赖摩托车、电动车出行。2006年更新观光车辆；2020年统一投放节能环保的新能源旅游观光车，岛上居民免费乘车。
“目前，岛上共有25辆新能源公交车，分旅游专线和民生专线两条，基本能到达岛上所有的景点和民宿路线。游客收费一般为一天25元、两天35元，套车另算；岛上居民则全部免费。”大陈岛开发建设集团有限公司大陈核心景区经营管理有限公司经理王青君说。
另外，游客自由行也非常方便，岛上共享单车林立，在梅花湾可以随时扫一辆，吹着海风，环岛骑行，浪漫又自在。
交通的边界更在低空拓展。
2022年8月，全国首个陆岛应急救护无人机跨海运送抗蛇毒血清，35分钟搭建生命通道。
2025年12月30日，椒江区低空飞行综合服务平台正式上线并投入试运行，“一飞多用”模式实现巡检、救援、物流多任务同步。如今，无人机不仅运送急救物资、岛民包裹，更将大陈岛大黄鱼快速送达市区，让渔民收获溢价，未来还将拓展文旅、物流等场景，以数字技术续写垦荒创新篇章。
椒江区传媒中心出品
记者丨王卫君
小编丨林巧晶
编辑丨张 琪
监制丨蔡 茜
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原标题：《图说70年｜大陈岛，从“摇橹向海”到“飞驰向云”》