广清城际铁路全线贯通
1月28日，由铁四院设计的珠三角城际轨道交通网重要组成部分——广州至清远城际轨道交通广州白云至广州北段（简称广清城际南延线）正式通车运营。该线路成功构建起清远与广州核心区的快速客运通道，实现广州白云站与广州北站两大枢纽14分钟直达，为广清一体化发展注入强劲动力。
广清城际南延线全长22公里，设计时速160公里，桥隧比54%，新设广州白云站城际场、白云湖站、江高站以及神山站，通过广州北站衔接广清城际广州北至清远段，形成一条贯通南北的交通走廊。
线路开通后，将与既有广清城际铁路（花都站至飞霞站）贯通运营，广清城际铁路总里程将达到79.9公里，高效串联起广州白云站、广州北站、清远站等重要交通枢纽，进一步织密以广州、深圳、珠海三大枢纽为核心的“三环八射”城际网络，助力珠三角“一小时经济圈”加速形成。
广清城际南延线途经珠江三角洲冲积平原区，水网交错，岩溶强烈发育，地质条件复杂，尤其在引入广州北四线无砟路基地段，同时存在岩溶与软土发育问题。面对复杂地质难题，项目团队针对性采用搅拌桩、CFG桩、钻孔注浆等多种地基加固方案，有效保障了路基与桥梁的稳定性，成功克服岩溶发育区的施工难题。
同时，线路密集穿越多处重要交通设施，设计团队精细布局，科学规划线路走向，成功实现上跨石井河、流溪河、广珠铁路，下穿华南快速干线、北二环高速公路及京广高铁等关键节点。其中，流溪河特大桥作为关键控制性工程，采用（70+160+70）米跨双线有砟混合连续梁与128米连续梁组合方案跨越航道。为提升结构性能与施工精度，设计团队聚焦钢箱梁板单元几何尺寸精度控制、坡口焊缝熔深控制、总拼装线形及接口匹配连接精度控制等新技术与工艺，通过精细化设计与先进构造措施，全面保障桥梁结构安全与耐久性。
线路存在多处区段紧邻既有铁路线及城市快速通道并行布设，部分路段与既有线最小间距仅13米左右，面对在极近距离内兼顾运营安全、结构稳定与施工可行性的复杂挑战，设计团队充分发挥技术统筹与方案引领作用，深入研究既有线运营安全控制边界，系统开展风险评估与多方案比选，科学制定线路平纵断面布局。通过精细化的空间协同设计和专项技术对策，有效规避了施工及运营期间对邻近既有线的扰动风险，为后续施工提供了安全可靠的设计保障。
项目建设始终秉持生态环保理念，在穿越白云湖区级湿地公园、流溪河饮用水水源保护区等环境敏感区域时，坚持“避让优先、最小干扰”原则，通过多方案比选与环境影响综合评估，科学确定以桥梁和路基相结合的工程形式跨越敏感区，最大限度减少对生态系统结构与功能的扰动。针对沿线噪声敏感点，设计团队系统开展声环境预测与优化分析，前瞻性地在设计中纳入5390延米的声屏障及15750平方米的隔声窗等降噪措施。
广清城际南延线的开通，是珠三角城际轨道交通建设的重要里程碑。未来，这条交通干线将持续发挥客运主通道作用，在为沿线居民提供更加高效便捷的出行服务的同时，进一步促进广清及周边区域的产业联动与资源共享，为粤港澳大湾区互联互通与区域协同发展提供坚实支撑。
原标题：《广清城际铁路全线贯通》