我们的“十四五” | 铁路：织密“米”字型高铁网
“十四五”以来，济南市紧紧围绕交通强国战略部署，坚持“人民交通为人民”和“打开大门干交通”，紧扣铁路项目建设，加快推进高速铁路网络建设，一批重大工程相继建成通车或取得突破性进展，为构建“轨道上的山东”和推动省会经济圈一体化发展提供了有力支撑。
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济郑高铁全面建成通车
济郑高铁东接京沪高铁、西连京广高铁，中段在聊城西站与在建的京雄商高铁交会，是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线和沿黄陆海大通道的重要组成部分。
济南境内济郑高铁长度34公里，设计时速350公里/小时，新建长清站，接入既有济南西站、济南站。
项目于2019年12月开工建设，2023年12月全面建成通车，将济南至郑州高铁运行时间缩短至1.5小时，有力推动济南、青岛、郑州三大都市圈“三圈”联动和山东半岛城市群、中原城市群、关中平原城市群“三群”协同发展，大幅拉近鲁豫两地时空距离。
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黄东联络线通车
胶济铁路至济青高铁联络线（黄东联络线）于2022年11月16日正式通车运营。实现了济南站、济南西站、济南东站互联互通，形成了一个“环形高铁客运通道”，极大提升路网联通效率与运能，让济南铁路枢纽从“节点”变成了“网络”，是交通强国山东示范区建设的重要一步，加强了济南都市圈的一体化发展。
为了减少对沿线居民区的噪音影响，项目首创了全封闭声屏障“静音隧道”，平均降噪10-20分贝，兼顾了效率与环保。
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济莱高铁顺利竣工
济莱高铁全长117.5公里，设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，于2019年9月开工建设，2022年12月投入使用。
在建设过程中，项目克服了桥梁多次跨越既有铁路公路、隧道穿越南部剥蚀山区等难点，运用跨越既有线路桥梁设计与转体施工安全控制技术、BIM+GIS智能建造技术等，实现智能化建设新突破。
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济滨高铁建设加速
济滨高铁是京沪、青太通道的重要联络线，南起济南东站，终至滨州站，济南境内90.5公里，设计时速为350公里/小时，设济南东站、遥墙机场站、济阳站、商河站4站。
目前济南段主体工程已全部完成，正全力开展四电工程、房建施工与轨道铺设，同步启动外部环境整治、“三改”项目实施等重点工作。计划2026年12月建成通车。
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济枣高铁进展显著
济枣高铁是山东省“八横六纵”高铁网的重要旅游通道，起自济南东站，终至台儿庄站，济南境内51公里，新建南山站，设计时速350公里/小时。项目建成后将串联“一山一水一圣人”及台儿庄红色旅游资源。
济南段征拆任务完成，实现用地组卷率先报批、农用地清表率先完成、征拆资金率先到位、房屋拆迁任务率先完成四个“率先”，获全省通报表扬，路基、桥梁、隧道等站前工程全面展开，主体工程完成40%，电力迁改及相应配套工程同步加快推进。
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济南站北站房开通
迈入“双站房时代”
济南站北站房自去年9月26日启用以来，实现了“南北双站房”运行，月均分流旅客55万余人次，分流占比超过45%，实现地铁、公交、长途客运、出租车、网约车的一体衔接，有效缓解了南广场的交通压力，同步大力推动了铁路客站与城市融合发展。
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济南站枢纽升级按下加速键
客运能力持续优化
济南火车站综合客运枢纽工程取得关键进展，2025年10月25日天龙大厦拆除工作正式启动，同时加紧推进其他房屋的征收程序。
该项目为重大基础设施项目，火车站南广场将向南延伸至经一路，形成开阔的集散空间和绿地景观，同步提升沿街建筑立面形象，形成北侧以交通集散功能为主的站前广场和南侧以文保建筑为主的城市文化广场。项目将秉持“公交优先、立体组织、多点集散”的原则，持续擦亮济南交通城市名片，为市民及旅客提供更便捷、更优美的公共空间。
随着多条高铁线路陆续建成并投入使用，济南“米”字形高铁网正加速成型。下一步，我市将持续推进“十五五”高铁项目谋划，进一步完善现代化综合交通体系。
供稿：铁路处
原标题：《我们的“十四五” | 铁路：织密“米”字型高铁网》