珠江口新通道有新进展，前海⇋南沙将更快！

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近日，随着最后一立方米C50混凝土泵送入模，粤港澳大湾区核心交通枢纽工程狮子洋通道，完成全线最大盖梁——沙仔沥水道桥S2#墩盖梁浇筑，为项目引桥施工按下加速键。

不久前，交通运输部综合规划司负责人金敬东在国新办新闻发布会上透露，“十五五”期间，狮子洋通道、张靖皋长江大桥、平陆运河、东方枢纽上海东站等标志性重大工程将建成投运。

▲狮子洋通道全线最大盖梁完成浇筑。图源：广东省公路建设有限公司

狮子洋通道是珠江口首条双层复合跨江公路通道，全长约35公里，上下双层共16车道，连接广州南沙区和东莞沙田、虎门两镇。

狮子洋通道包含跨江主桥和两岸引线工程。其中，主桥狮子洋大桥为双层钢桁梁悬索桥，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。

▲沙仔沥水道桥正在进行盖梁浇筑施工。图源：广东省公路建设有限公司

截至目前，狮子洋通道主桥主塔建设高度突破275米，正向明年上半年实现封顶的目标迈进，锚碇进入锚体施工阶段；引线工程正加紧进行预制梁架设，已全面转入上部结构施工。

狮子洋通道建成后，将有效分流虎门大桥、南沙大桥车流，前海到广州南沙的通勤时间将有望在现有1小时的基础上再缩短。中山、江门等珠江西岸城市与东莞、深圳等东岸核心城市之间的跨江通行将更加便捷，有力助推粤港澳大湾区“一小时交通圈”加速成型。

同时，深圳与珠江西岸的制造业联系将更加紧密，有助于深圳的创新成果和高端服务更快地辐射和赋能周边产业，实现区域协同发展。

原标题：《珠江口新通道有新进展，前海⇋南沙将更快！》

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