委屈、愤怒和回应，雷军直播都说了什么

昨晚7点，迟到三天的雷军进行了其个人的新年首场直播。

这场直播持续了4个多小时，形式非常硬核：现场拆解一辆全新的小米 YU7（小米第二款车型，SUV），将其拆至白车身状态，并直面回应了近期围绕小米汽车的一系列尖锐争议。

《象先志》整理了直播中重点回应以及一些刻意“隐藏点”，以便更清晰地了解小米的这一场“开年大秀”。

重点回应

针对网络上的负面标签和质疑，雷军在直播中进行了逐一回应：

关于“车轮撞掉”与“丢轮保车”

雷军回应：

“很多消费者不了解，老说我们的车轮子撞掉了，其实这是一个很重要的安全策略……这个轮子被挤完之后飞出来了，主要是一个安全策略。这是丢轮保车的一种策略，四两拨千斤。”

关于“小字营销”

雷军回应：

• “我觉得这是行业陋习，我们马上就改！我们要做到正大光明，不需要用小字去规避什么。”

关于“不让农民卖小米”的传闻

雷军回应（语气愤怒）：

• “我特别说明下，我就在农村长大的，怎么可能不让农民卖小米？出现这样的热搜时，让我非常愤怒。大家要分清哪些是调侃，哪些是恶意抹黑。”

关于“绿化带战神”与黑水军

雷军回应

• “骂小米确实有流量，但是一定要客观，不要故意抹黑，故意断章取义。有些视频是经人恶意剪辑的贴标签、带节奏行为。有时候我们看到成千上万条骂小米的信息，背后可能就是几个人操纵的几千个账号。”

“都是误会”

这些话语在直播后被广泛传播，体现了雷军当下的心态变化：

关于自证的转变：

• “过去我们回应得很少，是因为我觉得好产品自己会讲话，清者自清，不要不停地自证。但现在我觉得，不要不停地自证，而是要主动及时地回应。”

关于产品力（引用拆车博主的话）：

• “人不可能违背良心去说一些假的内容。 既然大家都拿放大镜看小米，那我们就拆开给大家看。”

关于同行竞争：

• “有时候大家拿我们一个二三十万的车跟一两百万的车去比，我觉得其实是不公平的，同时也不要贬低同行。”

关于流量环境：

• “好产品自己会说话，但在今天这个时代，好产品也得学会大声说话。 特别希望大家能说一些公道话，不要为了流量去故意夸大，故意找茬。”

• 关于个人目标：

• “去年说学叉车因为太忙没顾上，2026年我一定要把叉车证给补上，去工厂一线看看。”

一些没解释的

虽然雷军在2026年1月3日的直播中表现得非常开放，甚至现场拆车以自证清白，仍有部分深层争议和关键问题被他“巧妙避开”或未给出实质性回应：

关于单车亏损与盈利拐点，尽管雷军公布了2025年41.2万辆的亮眼交付数据，但关于“小米造车到底亏多少钱”这一话题，直播中并未深入。

根据财报估算，小米汽车在2025年上半年每卖一辆车平均亏损仍超数万元。雷军在直播中强调了“高研发投入”（未来五年2000亿），但未正面给出明确的单车盈亏平衡点时间表。只有高研发，转化仍不明确。

此外，关于智驾事故的定性与监管进展雷军在直播中谈到了“绿化带战神”是黑水军恶意剪辑，但他避开了具体严重事故的技术复盘。

针对2025年发生的一些引起社会关注的NOA（领航辅助驾驶）高速重大事故（如5月份安徽高速事故等），并未在直播中公布最终的官方技术调查报告或数据分析细节，仅以“小米不回避责任”笼统带过。

另外，全场直播以拆解“YU7”为主线，但“SU7初代车主”的问题反馈责备忽略。问题包括：部分首批 SU7 车主反映的内饰易刮花、车漆薄等耐用性问题未被提及；首批 SU7 在二手市场的保值率波动较大；以及随着交付量激增至41万辆以上，全国两百多家服务中心是否能承受高频维保压力。

对于未来规划，雷军介绍称，小米聚焦在三点：第一是坚持技术研发，未来五年，至少会投入2000亿元；第二是加大对大模型的投入；第三是坚持为用户打造人车家全生态的体验，把产品做到极致。