国铁北京局“十四五”成就斐然！
“十四五”以来，国铁北京局坚持以服务国家战略和区域经济社会发展为己任，立足地处首都和全国路网核心的区位特点，紧密围绕京津冀协同发展、雄安新区建设等重大部署，推动路网规模持续扩张、运输质量显著提升、客货服务优化升级，各项工作取得丰硕成果，为新时代首都发展和环渤海经济圈建设注入了强劲的铁路动能。
路网骨架日益强健，“轨道上的京津冀”越织越密
国铁北京局始终将完善路网结构作为高质量发展的基础支撑。“十四五”期间，持续优化铁路网布局，新增铁路营业里程710公里。至“十四五”末，国铁北京局管辖营业总里程达10394.9公里，其中高速铁路2795.6公里；电气化铁路8879.7公里，电气化率85.4%，路网规模与质量实现双提升，推动“轨道上的京津冀”动起来、快起来、更加方便起来。
高铁主通道加速贯通： 京哈高铁北京朝阳至承德段开通运营，标志着国铁北京局管内京哈-京港澳通道全线贯通。京港高铁雄商段、雄忻高铁、津潍高铁等国家“八纵八横”高铁网重要组成部分陆续开工建设，区域高铁主骨架进一步加密成形。
城际铁路网络化发展： 京唐、京滨（宝坻至北辰段）、津兴、怀兴（廊坊至大兴机场段）等城际铁路相继开通运营，石雄城际铁路开工建设，与既有京津城际、京雄城际铁路共同构建起以京津轴、京雄（石）轴、京唐轴、津雄轴为骨架，衔接太原、郑州、商丘、济南、潍坊、秦皇岛、沈阳、呼和浩特等八个方向的“四轴八放射”铁路网布局。京津冀地级以上城市实现高铁（城际）全覆盖，京雄津保“0.5～1小时交通圈”稳固形成，“轨道上的京津冀”越织越密。
市域（郊）铁路便民利民：持续优化开行北京市郊铁路S2线、城市副中心线、怀密线、通密线以及津蓟线等多条市郊线路，服务环京通勤及首都都市圈需求。北京城市副中心线西段整体提升、北京市郊铁路东北环线等工程开工建设，助力打造轨道交通“四网融合”新格局。
普速铁路提质增效： 邢和铁路、水曹铁路建成，太锡铁路开工，以及阳涉铁路、京通铁路电气化改造，新港北集装箱中心站第二线束工程顺利完成，有效提升了西煤东运通道能力和港口集疏港能力。此外，邯郸南至马头联络线工程开工建设，进一步推进联网补网强链。
客运枢纽能级跃升： 北京朝阳站、北京丰台站相继投用，2025年12月30日北京通州站开通运营，北京铁路枢纽“八站”客运格局形成。协同地方推进沧州站、石家庄北站等普速客站提质改造，旅客出行环境持续改善。
客运服务提质增效，人民群众出行体验持续改善
国铁北京局深入践行“人民铁路为人民”服务宗旨，着力提升客运安全保障能力和服务品质，服务国家战略能力显著增强，“十四五”期间，累计运送旅客达13.91亿人次。
筑牢安全防线： 试点应用升降式智能安全绳系统、滑动站台护栏门等科技安防设施，强化站台安全防控；推进安检通道智能联网改造，并在管内主要车站实现安检通道液体检测仪全覆盖；建设微型消防站16个，并在北京西站、北京站、北京南站站区完成小型消防站建设，打造出“三分钟消防救援圈”，为旅客营造了更为安全的出行环境。
优化运营组织： “十四五”末，国铁北京局图定旅客列车开行达1035对，较期初增幅22.7%，其中高铁列车增幅达68.8%。京津冀地区列车开行覆盖全国32个省级行政区，通达266个地级以上城市，北京至天津、石家庄以及天津至石家庄间最快通达时间缩短，城市群内部联系显著加强。通过加密京津城际，开通京滨城际、津兴城际，形成京津间四条高铁通道，有力服务京津“双城记”；通过增开环京通勤列车、跨线直达高铁，推广新型票制产品，完成公益性“慢火车”升级，开通邯济铁路、京九铁路、阳涉铁路部分县域车站客运业务，使京津冀便捷出行“交通圈”更加完善，有效服务了首都“四个中心”功能建设和京津冀协同发展。
提升服务品质：通过优化进出站流线、改造候车环境、增设便捷充电设施、破解站前交通堵点、强化“最后一公里”接驳等措施，大幅提升旅客出行便捷性与舒适度。例如，在北京、天津两地主要车站进行单向门改造，解决旅客进出不便等问题；北京南站、天津站等开启地下换乘层快速进站厅，设置重点旅客和急客通道服务标识，方便临近发车时间到达的旅客能够快速乘车；北京南站采用“全时段动态管控+科学流线规划”模式，扩大落客平台车道范围，优化车辆引导和落客区设置，解决送站车辆拥堵问题；北京各大火车站强化跨部门协作，节假日联动地铁运营方延长末班车时间，协同出租车公司调配车辆，增设临时乘车点位，开行滴滴站点巴士，向旅客推送交通接驳指引短信，打通旅客出站“最后一公里”。空铁融合发展同样亮点纷呈，大兴机场站实现旅客5分钟内快速直达机场，配备多语种智能翻译设备；正定机场站打造“空铁联运绿色通道”，控制高铁与飞机换乘总时长；天津西站内设置城市航站楼，实现高铁+航空一站式出行。此外，个性化服务如宠物运输、“轻装行”行李便民服务、“雪具便利行”等试点开展，满足旅客多样化需求。
打造“城市会客厅”：国铁北京局将地域文化、红色文化、优秀传统文化与铁路文化有机融合，着力打造集环境优美、服务优质、文化氛围浓厚于一体的“城市会客厅”，展示城市最美“第一印象”。被誉为“中华第一站”的北京站被重点打造为首都“艺术殿堂”。按照“修旧如旧”原则实施修缮与空间优化，使其历史风貌得以完整展现。站内创新布置名家画作复刻品、打造“时光列车”历史展厅、设立“文化驿站”动态展区，并推出融合城市地标元素的系列文创产品，使车站成为承载历史、传播文化的“流动博物馆”。同时，国铁北京局主动与地方宣传、文旅等部门及院校加强协作，签订协议，将车站文化宣传纳入地方城市形象矩阵，并有计划地进行文旅推介。北京西站、北京北站、清河站、石家庄站等通过开展图片展、文艺表演、非遗展示等活动，让旅客短暂的候车时光充满乐趣，真正将车站打造成为连接目的地与旅客的温馨“城市会客厅”。此外，通过常态化在车站开展新春送福、元宵猜灯谜、端午送粽香等各类文化活动，以文化浸润的方式倡导文明出行理念，为旅客出行营造文化氛围,使铁路车站成为展示城市形象、传播中华文化、助推区域发展的重要载体。
货运供给优化升级，服务经济发展大局彰显担当
国铁北京局积极服务构建新发展格局，深入推进运输供给侧结构性改革，货运保障能力和经营质量稳步提升。
主要经营指标稳健增长： 2021至2024年，货运发送量年均达3.6亿吨，较“十三五”期间增长19.2%；2025年货运发送量预计完成3.67亿吨，较“十三五”末增加1186万吨、增长3.3%。中欧和中亚班列持续高质量开行，2021-2024年，中欧和中亚班列发送3784列，2025年1至11月，中欧和中亚班列发送1181列。持续推进“公转铁”，大力发展多式联运，2025年集装箱发送量预计完成6500万吨，较“十三五”末增加3258万吨、增长100.5%。
货运服务供给质量不断提升： 与重点企业签订互保协议、物流总包合同，按照合同运量及时受理铁路运输需求并优先安排，为企业提供充足、均衡、稳定的运力保障；组织港口、钢厂、煤炭等大型企业合署办公，牵头组建钢铁企业联盟，共同协调铁路、港口、企业日常运输生产，确保重点企业运输需求。坚决贯彻落实国家关于减税降费、降低社会物流成本等工作要求，根据市场变化灵活运用价格策略，协调专用线企业降低站台费、仓储费等措施，为客户量身制定物流总包方案，降低企业运输成本141.7亿元。以推动物流金融服务为契机，与建行、华夏、浦发、浙商等银行合作，开发运费贷产品，为企业再降低融资成本。大力实施电煤保供专项行动，保障重点物资运输高效顺畅。2021至2025年11月底，电煤运量完成6.1亿吨，完成粮食运输980万吨、化肥运输453万吨。
转型发展初见成效： 优化货运机构，成立95306货运物流服务中心。打造班列品牌，常态化开行 4 列港城班列，客车化开行18 对循环班列，“散改集”运输 58.5 万标箱、同比增长 12.7%。2024年，有色矿、铁矿石疏港运量分别同比增长 47%、11%，；牵头成立物流联盟，全力保证运到时限。实施运价下浮 239 项，带动增量 2630 万吨；发挥带头作用，协调 33 家港口和专用线企业降低两端费用。
回首“十四五”，从日益加密的“0.5～1小时交通圈”，到旅客出行路上的每一个舒心细节，国铁北京局用一张不断延展的铁路网和一项项暖心举措，让“轨道上的京津冀”从蓝图变为现实，也让华北地区高质量发展的脉搏更加强劲。踏上新征程，国铁北京局将聚焦民众所盼和发展所需，持续优化路网、提升服务、保障物流，让铁路发展成果更多、更公平地惠及人民群众，在服务国家重大战略和区域经济社会高质量发展的道路上，书写更加坚实的篇章。
原标题：《国铁北京局“十四五”成就斐然！》