从杨万里的古渡帆影到长三角1小时圈，看常山交通变迁
12月26日，杭衢高铁开通，常山正式进入“高铁时代”。
这趟高铁的开通
将使常山至杭州车程缩至1个半小时左右
“早饮杭州茶，午品常山柚”将成常态
从古至今
浙闽赣皖四省边际的常山
注定是交通要冲
一江常山港蜿蜒西来
数条古道穿山越岭
千百年来，这里的交通脉络不断延伸
从木船摇橹到高铁疾驰
每一段征程都镌刻着时代的印记
每一处节点都流传着动人的故事
古渡帆影：一船诗韵，半港繁华
南宋年间，杨万里乘一叶乌篷船途经常山，行至招贤古渡时，骤起的狂风卷着江浪狠狠拍向船身，船只像一片枯叶般在浪尖打转，最终只得艰难泊在岸边礁石旁。杨万里立在船头，满心焦灼化作一句“归舟曾被此滩留，说著招贤梦亦愁”，笔锋间尽是古渡行旅的颠沛与无奈。而另一个黄昏，陆游途经此处时，却见落日熔金洒在江面上，归乡的行人提着行囊争相登船，远处归鸟掠过苍烟，他触景生情，挥笔写下“行人争晚渡，归鸟破苍烟”，十个字便定格了古渡黄昏的鲜活与匆忙。
常山港作为钱塘江南源头，汉代建县后，定阳三江渡、璞石渡兴起，开启常山“八省通衢”序幕。其中，最负盛名的招贤古渡为南宋官渡，三段码头、数十级石阶，见证行人往来与商船兴衰，是浙西水路枢纽。招贤渡也曾被誉为“小宁波港”，柑橘外运、物资入港，挑夫号子与船夫吆喝交织，入夜后“两岸万盏灯”与渔火相映，成就“日望金川千张帆”的盛景。
古道蹄痕：文人足印，千年商声
△常玉古道上的草坪驿是江西通往浙江的首个驿站
与水运相得益彰的，是穿境而过的古驿道。常玉古道是宋代往来浙赣的唯一官道。西起常山，东至江西玉山，四十里山路间，青石板路被常年往来的挑夫、车马磨得光滑发亮。明清时每日千余扁担、数百羊角车往返，“西高峰下路，日行人千亿”便是其繁华写照。南宋理学大家朱熹因推广理学及与汪应辰的友谊多次往返常玉古道，在常山题诗讲学，留下诸多文化遗产。常玉古道上设有草坪驿（今位于白石镇草坪村），一生数次路经草坪驿的王阳明留下题为《草萍驿次林见素韵奉寄》《书草萍驿二首次壁间韵》的诗歌。
△璞信古道
而球川村的璞信古道，也是浙赣商贸要道。古道始于战国时期 ，初兴于东汉、盛于南宋之后，玉山纸砚、浮梁茶叶等经此流通，骡马铜铃声回荡山谷，使当时的球川成为远近闻名的边际商贸重地，也吸引朱熹留下了“山列锦屏秀、水流翰墨香”的千古绝句。
一桥载史：浮桥遗梦，新桥焕章
△紫港浮桥
陆路未兴时，浮桥是跨溪要道。据常山县志记载，紫港浮桥始建于清乾隆十一年（1746年），最初以木船为梁，木板搭接，组成一座浮在水面的桥，此乃跨越常山港最早的桥梁。两百多年来屡经重建与修缮，与内河上的东淤桥一并成为县城东向进出的主要通道，在历史上留下了浓墨重彩的一笔，直至上世纪九十年代修建防洪堤时被彻底拆除。
△常山大桥（旧）
△常山大桥（新）
沧海桑田，世事变迁。随着320国道的开通，内河上的东淤桥渐渐淡出人们的视线，白马桥“甚嚣尘上”。随着时代的发展，文峰桥、天马桥、定阳桥、金川大桥、常山大桥等桥梁竣工通车，进一步方便了人们的生活，提升了城市的功能和品位。
公路溯源：薪火筑路，经纬连城史料记载，民国17年。由江西广丰人俞应麓牵头，会同常山、玉山、广丰三县乡贤，筹措银币40万创办了 “常山汽车路股份有限公司”。利用常山至玉山原有的古道，修建了常玉公路。
△320国道改建工程常山段朱富互通
1928年11月，320国道常山至草萍段建成通车，常玉公路也汇入320国道，成为320国道的一部分。1931年常衢公路恢复通车，两条公路勾勒近代公路网雏形，常山摆脱交通闭塞，边际商贸日趋繁荣。1955年常芳公路通车，1958年溪口江山公路通车，1970年，常山大桥通车......常山公路路网逐渐进入高速发展阶段。
△205国道常山段
2004年，常山205国道建成通车，也同步掀起了美丽公路建设热潮，351国道、常新线、苦狮线、48省道、辉何公路等一系列公路路网串联成线，公路出行越来越顺畅，路域环境越来越美丽。
高速织网：九州通衢，畅达四方
2003年9月，杭金衢高速公路常山段建成通车，填补了常山无高速公路的空白，使这座山城直接融入全省四小时交通圈。此后，黄衢南高速、杭新景高速相继贯通，"三纵三横四射"公路主骨架基本形成，农村公路蜿蜒延伸至山间村落，"家门口上高速"成为常山人触手可及的现实。2022年，杭金衢高速改扩建二期工程完工，八车道高速公路贯穿浙江，从常山到杭州的车程大幅缩短，这条经济"大动脉"不仅畅通了人流物流，更推动常山融入长三角一体化发展格局。
动车疾驰：百年梦圆，时空提速
2007年9月28日，锣鼓震天，彩旗飘扬，一条银灰色的铁轨在常山港畔苏醒，衢常铁路正式通车。它载着常山人民的世纪梦想和美好憧憬，宣告常山“火车时代”的到来，45公里蜿蜒的钢铁动脉，将衢州与常山两地紧紧相拥。列车隆隆地向前，穿过招贤古镇的袅袅炊烟，在阁底村的竹林间留下悠长的笛鸣。
2017年12月28日，冬日的阳光洒在常山站的站台上，数百名市民聚集在这里，翘首以盼。随着一声悠长的汽笛声，“慢城常山”号旅游专列缓缓驶入常山站，流线型的车身、洁白的外观，引得众人纷纷拿出手机拍照留念。这是衢九铁路正式开通运营的场景，这条铁路线使常山与衢州、九江等城市的时空距离大幅缩短。
2019年5月，时速160公里的CR200J型“绿巨人”复兴号动车亮相常山站，Wi-Fi全覆盖的车厢、便捷的USB电源接口、舒适的座椅，让出行更具品质，从此，从常山到上海的运行时间缩短至四小时余，到杭州仅需两小时五十四分钟，“诗画浙江”的美景与繁华都市的活力无缝衔接，常山与外界的距离，被大大拉近。
高铁开通：一小时直达，迈入新纪元
12月26日，杭衢高铁正式开通，通过衔接九景衢铁路，常山县迈入“高铁时代”。“以前往返杭州要好几个小时，现在能减少不少时间，这可太好了。”在杭州读书的小王同学满是期待，而他的期待也正是常山县34万人民共同的期待。
从12月26日至明年1月26日铁路常山站新增经停高铁车次10趟，明年1月26日以后，铁路常山站经停高铁车次预计将增加至17趟，通达城市包括北京、南京、上海、武汉等国内重要城市。
从“望路兴叹”到“驰骋八方”，高铁的到来为常山县插上了腾飞的翅膀。作为浙西门户、四省边际的重要节点，常山高铁建设历经多年筹备与攻坚，先后依托衢九铁路迈入动车时代、借杭衢高铁联络线实现高铁直达，构建起“内联外通”的交通新格局，成为县域发展史上具有里程碑意义的跨越。
“高铁的开通对常山而言，绝非单纯的‘出行提速’，更是重塑区域格局、激活产业动能、增进民生福祉的发展引擎，其意义贯穿经济、社会、民生多个维度。”常山县铁路机场建设管理中心副主任洪元倩介绍，常山已被正式纳入杭州“1小时交通圈”，通过杭州西站连接沪苏湖高铁等线路，能够与上海、南京等长三角核心城市群形成快速联通的格局。当时空距离的缩短打破了要素流动的地理壁垒，常山也正逐步成为长三角产业转移、人才外溢、资本扩散的重要承接地。
“站在高铁时代的新起点，常山县将以交通为纽带，乘势而上、精准发力，在产业升级、区域协同、文旅融合等领域实现更大突破，让高铁红利持续释放。”常山县委相关负责人表示，接下来将进一步强化枢纽优势，优化“高铁+”交通联运体系，深化产业协同、区域协同，共筑省际发展“共同体”。
从招贤古渡的木船摇橹
到高铁轨道上的流线型列车
常山交通的每一次跨越
都镌刻着时代的进步
都承载着常山人对美好生活的向往
这条贯穿千年的交通脉络
不仅见证了一座山城从闭塞到开放的变迁
更书写着浙闽赣皖边际交通枢纽的崭新篇章
指引着常山迈向更广阔的未来
如今，招贤古渡的石阶静静矗立
古驿道的石板路仍留着岁月的痕迹
而高铁的鸣笛声已响彻群山
千年时光流转
常山交通在传承中创新
在坚守中突破
继续书写着"四省通衢"的时代传奇
记者：葛锦熙
部分图片来源自网络
来源：微信公众号“常山发布”
原标题《从杨万里的古渡帆影到长三角1小时圈，看常山交通变迁→》