从“一条河”到“公铁水”联运的跃迁之路 邳州织密立体交通网铺就发展快车道
冬日的京杭大运河邳州段，船来船往，碧波荡漾。
11月18日，一声浑厚的汽笛声，划破了新港的晨雾。一艘载重2900吨的矿石货轮稳稳靠泊，岸边，崭新的橙色固定吊巨臂轻舒，以每小时450吨的速率，将货物精准抓取、转运。轰鸣声中，一个崭新的“陆港时代”，正伴随着运河的脉动，写入邳州的发展篇章。
从2021年“复兴号”列车首次驶入邳州东站，到如今千万吨级新港实现“公铁水”联运试运营，再到无人驾驶快递车穿梭于乡村小道……
“十四五”以来，邳州以交通为先导，完成了一场从内陆县域到区域性综合交通枢纽的深刻蜕变。一张覆盖水、陆、空的立体交通网络，不仅重构了这座苏北名城的时空坐标，更以其强大的“磁吸”与“辐射”效应，为经济社会高质量发展注入了澎湃的交通动能。
高铁“破冰”
驶出开放发展“新时速”
时间回溯至2021年2月8日10时18分。G8305次“复兴号”列车如银色巨龙，首次驶入邳州东站，呼啸声宣告了“高铁时代”的到来。
“要想富，先修路”这句俗语，在高铁时代被赋予了全新内涵。“高铁通，百业兴”，不仅意味着时空距离的压缩，更是发展能级的跃升。
连徐高铁线上，邳州东站作为关键中间站，西距徐州72公里，东距连云港135.1公里，邳州至徐州最快仅需22分钟，经徐州枢纽接入全国高铁网后，南下南京不足2小时，北上北京、东进上海均在4小时之内。地理位置的优势，彻底转化成了交通区位的“胜势”。
走进邳州东站，楚韵汉风与现代设计交融。“楚韵新唱，大器邳州”的设计理念，让站房成为展示城市文化的“第一客厅”。然而，其意义远不止于一座建筑。邳州顺势决定“以站兴商、以商带城”，围绕高铁站重点布局国际商务、总部经济、会展经济等现代服务业，全力汇聚人流、物流、资金流、信息流。
变化立竿见影。曾经，铁路穿城而过是交通瓶颈；如今，高铁成为发展引擎。2022年，百年老站客运业务东迁，实现高铁、普铁、公交、出租“一站式”换乘；2023年，邳州东站地下停车场开放，“最美城市会客厅”功能日益完善。
高铁，如同一把钥匙，打开了邳州深度融入共建“一带一路”、沿海经济带和苏皖鲁豫省际交界地区核心圈的大门，推动着“两带两轴六片区”城市格局加速成型。
运河新生
千年水道激荡“陆港新篇”
如果说高铁让邳州“走出去”的速度更快，那么，拥抱运河则让邳州“联起来”的根基更厚。
邳州因运河而兴，老港建成于1960年，曾为城市繁荣立下汗马功劳。然而，随着城市扩张，位于中心城区的老港逐渐成为制约发展的瓶颈。搬迁与升级，势在必行。
决策者以长远眼光布局：老港区实施城市综合体开发，还河于民、还岸于民、还景于民，打造滨河生态外滩；而在赵墩镇滩上，一个现代化的新港——邳州新港，作为邳州市政府“一号工程”重启建设。
这是一项充满挑战的工程。从2016年奠基到2021年重启，再到2025年建成运营，近十年磨一剑。1484亩的土地上，13个2000吨级泊位沿1112米岸线排开，设计年吞吐能力997万吨。4座相当于十几层楼高的蓝色巨型煤舱巍然耸立，7大类23台套智能化设备安装就位，33米高的智能化煤棚、255米长的龙门吊轨道、5500米长的皮带输送系统……勾勒出现代化港口的壮阔图景。
“从铁路专线运来的煤炭，经斗轮取料机卸入煤棚储存，外运时通过同一套自动化系统传至码头，由摇摆式装船机直接上船，全程几乎无需人工干预。”邳州港公司运营部张经理的介绍，揭示了港口高效运营的智慧内核。新增的集装箱转运功能，更使其从传统的煤炭、散货码头升级为综合性枢纽。
港口的高效，离不开如血管般的集疏运体系。全长2.91公里、宽12米的新港连接线已建成通车，成为港口连接外部路网的“黄金通道”。更关键的是，直通港区的铁路专用线已经开通，装卸集装箱的龙门吊和卸煤的翻车机“严阵以待”。“运煤专列实现与港口的无缝对接，真正形成‘公铁水’多式联运体系。”新港建设指挥部负责人魏巍说。
邳州新港的崛起，标志着曾经的“运河时代”与“陆港时代”的叠加重生，它不仅是老港的升级，更是邳州“三区两带一环”发展战略中“新港门户功能区”的核心引擎。未来，这里将形成京杭大运河“黄金水道”与陇海铁路“钢铁动脉”的双枢纽联动格局，成为服务长三角北翼、辐射苏皖鲁豫省际交界地区的物流关键节点和区域枢纽。
智慧赋能
物流“神经末梢”直达田间地头
大交通关乎宏观格局，微循环则系着民生冷暖。在邳州，交通发展的温度，体现在被智慧科技打通的乡村物流“最后一公里”上。
11月28日上午，八路镇“交控慧生活”快递点。一辆无人驾驶快递车准时抵达，自动倒车、调整、开启仓门。工作人员张丛和同事熟练地卸下数百件包裹，同时将老乡们要寄出的土特产装车。“每天两趟，雷打不动，过去取寄快递要跑远路，现在家门口就搞定。”张丛笑着说。
这辆无人车来自20多公里外的远通国际物流产业园智慧分拣中心。那里，是邳州智慧物流网络的“心脏”。占地2.38万平方米的园区内，圆通、韵达、极兔、申通等多家快递公司的包裹，通过自动化分拣系统高效汇流，日均处理能力达12万件。过去“各自为战”的低效配送，被“统一分拣、集中配送”的规模效应取代。
“转机始于‘十四五’初期。我们决心织一张市、镇、村三级贯通的智慧物流网。”邳州市交控行远物流公司物流部经理崔琪告诉记者。无人驾驶快递车，正是打通末端“神经末梢”的关键。目前，3台搭载高精地图和激光雷达的无人车，已运行在八路、新河、议堂三条线路上，覆盖48个行政村，服务范围超120平方公里。
效益实实在在：配送时效从36小时压缩至24小时；比传统燃油车节能，每车节省一名驾驶员，综合成本降低约30%；车身的LED屏还成了流动广告牌，年创收数万元。更重要的是，“下行”畅通了网购进村，“上行”激活了农产品出村。“现在每月能带动约4500件农产品外销。”崔琪说。
截至目前，邳州已在25个镇街设立近200个“交控慧生活”快递点，将村民取件距离压缩到3公里内，并成功创建省级农村物流达标县，实现全市建制村全覆盖。500多个城乡物流快递网点、2亿多件年邮件快件处理量的背后，是“农产品上行、工业品下行”双向渠道的彻底畅通，是乡村振兴脉搏的有力跳动。
路网密织
城乡融合筑牢发展基石
骨干通道气势如虹，毛细血管也需畅通无阻。“十四五”期间，邳州的公路网实现了量与质的双重飞跃。
干线公路上，“四纵四横一环”的骨架日益强壮。311国道、310国道路口渠化改造完成，通行效率大幅提升；34.6公里长的344省道邳州段全新建成，填补了邳州南部东西向通道的空白。至“十四五”末，全市公路总里程达3373.73公里，其中农村公路突破3006.3公里，基本形成了层次分明、内联外畅的公路网。
道路延伸到哪里，公共服务就覆盖到哪里。
邳州大力推进城乡公交一体化，2023年创建成省城乡公交一体化达标县，建成“80分钟全覆盖”客运体系，实现“一张图”规划、“一张网”服务、“一张卡”通行。77条公交线路、423辆公交车，连接起25个镇街，更开创性地开通了至窑湾、睢宁等五条毗邻县区公交班线，将融合发展的触角延伸到更广区域，群众“出门有公路、抬腿上班车”的梦想成为现实。
群众出行方式也愈加多元。本地网约车许可办理落地，合规网约车达500多辆，加上可网约的出租车，总数超千辆，基本满足了市民个性化出行需求。
如今，邳州交通系统的目光已投向“十五五”的壮阔蓝图。未来的发展路径清晰而坚定：以现代综合交通运输体系为支撑，以临港产业园为核心，以“公铁水”多式联运为主线，全力打造“运河新枢纽、港产新门户”，发展枢纽经济，建设枢纽经济城市。
从“高铁梦圆”到“陆港启航”，从“智慧物流”到“路网密织”，邳州交通的发展史，就是一部攻坚克难的奋斗史，更是一曲以交通现代化引领区域现代化的奋进凯歌。
邳州这座屹立于运河畔的古城，正凭借“公铁水”立体交通网的强大支撑，在高质量发展的道路上，跑出令人瞩目的“邳州速度”，驶向更加繁荣开放的未来。
原标题：《从“一条河”到“公铁水”联运的跃迁之路 邳州织密立体交通网铺就发展快车道》