小编带您轻松解读《船舶载运新能源汽车集装箱进出港申报指南》
《船舶载运新能源汽车集装箱进出港申报指南》
船公司、申报单位、新能源车企的朋友们，相信大家都注意到了，交通运输部海事局近日发布了《船舶载运新能源汽车集装箱进出港申报指南》（以下简称《指南》）吧？
2026年1月1日起，新能源汽车通过集装箱海运，很多要求都要发生变化。官方文件的条条框框阅读起来比较复杂？别担心，小编这就带大家一起学习解读这份《指南》，助您托运不踩坑、申报不出错，效率翻倍！
一起学习《船舶载运新能源汽车集装箱
进出港申报指南》
图片由AI生成
《船舶载运新能源汽车集装箱进出港申报指南》要点
1
“新能源汽车”的范围
《指南》里的“新能源汽车”，不仅仅指纯电汽车，也包括混动电车。前者指的是仅使用锂/钠离子电池驱动的电动汽车；后者指的是与前者相比多了内燃机的混合动力电动汽车。
“新能源汽车”的范围
图片由AI生成
2
新能源汽车的运输条件
所有的充电宝都能带上飞机吗？不是的，只有满足“具备3C标识、额定能量不得超过100Wh”等一系列条件的才可以。
所有的新能源汽车都可以直接交付海运吗？肯定也不是啦，海运一样有货物必须满足的门槛。那么，新能源汽车能够进行海运的最基本条件有哪些呢？
1. 新能源汽车所使用的锂/钠电池，必须符合联合国《试验和标准手册》第三部分第38.3 节各项试验要求及《国际海运危险货物规则》（以下简称《国际危规》）第2.9.4/2.9.5节的相关规定。前者就是咱们经常说的“UN 38.3试验”，后者则是《国际危规》对锂/钠电池的分类标准、类型测试、质量管理、安全测试要求以及相关的包装与运输条件等规定。
2. 托运人要向承运人提供上述UN 38.3试验摘要，并采取有效措施防止新能源汽车所安装的锂电池在运输过程中损坏、短路和意外启动。
3. 电池、发动机、压缩气瓶、蓄电池或燃料柜（如适用）不得有任何泄漏迹象。
4. 混合动力电动汽车燃料箱中的易燃液体不得超过其容量的四分之一，且在任何情况下不得超过250L。
新能源汽车海运要达到的“门槛”
图片由AI生成
请注意，上述条件必须全部达到，否则不得进行海运！后文提到“豁免条款”的时候还会提到，即便能满足豁免条款，可以按照普通货物运输，也得满足上述运输条件！
3
新能源汽车UN编号的调整
2026年前，不管是锂电还是钠电驱动的纯电动车，都属于UN3171；混合动力车都是UN3166。但从2026年1月1日起，随着42-24版《国际危规》的正式实施，“锂电”和“钠电”要从UN3171“分家”啦！
新旧对比表：
| 新能源 汽车类别 | 联合国编号 （旧→新） | 危险货物类别 |
| 锂离子电池驱动纯电动车 | 3171 → 3556 | 9类 |
| 钠离子电池驱动纯电动车 | 3171 → 3558 | 9类 |
| 混合动力电动汽车 | 3166（保持不变） | 9类 |
42-24版《国际危规》中的UN3171，分家以后就只剩“由湿电池、金属钠电池或钠合金电池驱动且电池已安装的车辆及设备”了。
新能源汽车UN编号新旧对比
图片由AI生成
4
标记、标志、标牌和包装要求
现行有效的41-22版《国际危规》，新能源汽车集装箱运输时，无包装要求，装载新能源汽车的集装箱箱体无须粘贴第9类危险货物标牌和标记。
但是，在2026年1月1日42-24版《国际危规》生效后，如果托运的新能源汽车被包装、板条箱等完全封闭而不易识别，则不再享有上述豁免，该集装箱的一切标记、标志、标牌必须符合《国际危规》相关要求。
新能源汽车标记相关的要求
图片由AI生成
用大白话解释就是——如果你能够一眼分辨这是一辆车，那么就不必满足相关的标记、标志、标牌要求；反之，如果车辆被一些覆盖物包住导致没法被认出是一辆车，那么就还是要满足相关要求。
5
新能源汽车集装箱有哪些
“豁免条款”？
新能源汽车使用集装箱进行海运时，若能满足一些条件，就可不按照船舶载运的危险货物管理。这些条件以《指南》为准，小编为便于理解，整理出以下“脱水版”：
1. 根据 SOLAS 公约，船上有些处所是经批准专门用来装载汽车的，比如车辆处所、特殊处所、滚装处所、滚装船的露天甲板或货物处所。如果车辆积载在这样的地方，就可以豁免。但是，装了车辆的集装箱放在滚装船上，是不能豁免的。
2. 仅由钠电池驱动的纯电车，而且电池有防短路保护，可以豁免。
3. 2026年1月1日及以后，仅由钠离子电池驱动的纯电车，而且电池应以短路方式处理，使其不含电能，可以豁免。此种短路应易于识别（例如，在端子间使用连接条）。
4. 对于含内燃机的混合动力新能源汽车，如果其使用的液体燃料闪点≥38℃，且燃料箱无泄漏、燃料少于450L、电池已采取防短路措施；或者其使用的液体燃料闪点＜38℃，且燃料箱为空、电池已采取防短路措施，可以豁免。
上述豁免条款以运输时生效的《国际危规》版本SP961为准，满足任一条件即可按照普通货物进行运输操作，但是大家要诚信经营，要经得起海事执法人员核查哦！
新能源汽车的一些豁免条款
图片由AI生成
新能源汽车固然可以满足豁免条款后以普通货物的身份进行运输，不需要在标识、申报等方面遵守危险货物的规定，但是上述内容前文“二、新能源汽车的运输条件”里的要求，新能源汽车也是逃脱不了的。UN 38.3测试和IMDG相关规定是新能源汽车得以海运的大前提，满足这些前提了才能轮到去考虑是按普通货物还是危险货物运输；若不满足这些前提，连海运的资格都没有。
6
货报与船报要求一览
| 申报类型 | “货报”-危险货物安全适运报 | “船报”-船舶载运危险货物进出港口许可 |
| 申请人 | 承运人或其代理人 | 托运人或其代理人 |
| 申请时间 | 新能源汽车集装箱交付船舶运输前 | 应在船舶计划进出港口24 小时前向海事管理机构提出申请。航程不足24 小时的，应在船舶驶离上一港口前办理 |
| 提交材料 | 报告材料： 1. 危险货物安全适运声明书。 2. 货物安全技术说明书。 3. 集装箱装箱证明书。 4. 委托证明原件及复印件，委托人和被委托人身份证明复印件（如委托）。 | 申请材料： 1. 船舶载运危险货物申报单。 2. 船舶适装证书或证明文件。 3. 拟靠泊或者进行危险货物/污染危害性货物装卸作业的港口、码头、泊位，具备相应作业经营资质的证明材料及其复印件，具体包括港口经营许可证，以及包含第9 类包装危险货物或新能源汽车的港口危险货物作业附证。 4. 定期申报还应提交定期申报申请、证明在固定航线上运输固定危险货物或者污染危害性货物的有关资料（适用时） |
7
以上措施还有哪些“优惠”？
1. 过境新能源车，出港不必报货报和船报；
2. “水水中转”的新能源车，中转出港时不必报货报；
3. 固定航线、固定装载新能源车的船舶可以申办定期船报；
4. 铁水联运的，可开展货报、船报信息的异地互认试点；
5. 箱体原本就固定在船上的，就不必提交《集装箱装箱证明书》；
6. 海事部门能够及时准确掌握码头危货作业资质的，就不必提交资质证明材料。
需要说明的是，上述这些“优惠措施”也是“脱水版”的，具体内容要根据《指南》的原文，结合新能源汽车物流的具体情况、当地海事部门的落实细则来操作。
最后可以点击船舶载运新能源汽车集装箱进出港申报指南 .pdf下载《指南》原文，认真学习哦~
供稿丨广州海事局
编辑丨陈国淦、曲坤
原标题：《小编带您轻松解读《船舶载运新能源汽车集装箱进出港申报指南》》