打造“黄金水道”+“钢铁动脉”关键节点 千万吨级物流枢纽开启邳州区域发展新篇章
码头固定吊在卸货作业。本报记者赵亚摄
俯瞰邳州新港。
“呜呜呜……”一声悠长的汽笛，划破了邳州新港的宁静。一艘载重2900吨的矿石货轮缓缓靠泊码头，崭新的橙色固定吊随即启动，以每小时450吨的速度高效作业……
这一幕，标志着邳州新港正式迈入设备调试与试运营阶段。一座现代化的“水公铁”多式联运交通枢纽，正以昂扬之姿，屹立于京杭大运河畔。
重塑格局
赋能区域物流产业发展
作为邳州“三区两带一环”发展战略中“新港门户功能区”的核心工程，邳州新港不仅是老港搬迁的升级之作，更是推动区域经济高质量发展的重要引擎。
港口位于邳州市赵墩镇滩上境内，占地面积1484亩，设计年吞吐能力997万吨，建设13个2000吨级泊位，码头岸线长达1112米。未来，这里将形成京杭运河“黄金水道”与陇海铁路“钢铁动脉”双枢纽联动的格局，打通长三角北翼物流网络的关键节点，成为煤炭、矿建材料、大件杂货、集装箱等货物的综合集散中心，进一步提升邳州在苏皖鲁豫省际交界地区中的枢纽功能。
滴水穿石，非一日之功。
从2016年正式开工建设，到2021年项目重启、首批设备进场检测，再到如今“公转水”多式联运试运营，邳州新港的建设历程是一部攻坚克难的奋斗史。
重启建设近5年来，码头桩基稳步推进，33米高的智能化煤棚网架竣工，255米龙门吊轨道全线贯通……一座现代化港区的轮廓逐渐清晰。
“港口共配备7大类、23台套大型专用设备，目前均已调试完毕，部分设备已开始试运营。”邳州新港建设指挥部负责人魏巍介绍。
从螺旋卸车机到圆弧式摆动装船机，从5500米长的皮带机系统到智能化煤棚，每一项设备都体现了港口运营的自动化和智能化水平。
功能升级
形成“水公铁”多式联运体系
走进港区，4座十几层楼高的蓝色巨型煤仓巍然耸立，每仓可容纳15万吨货物。煤仓南侧新落成的3股铁路专线，如同星光大道，将邳州新港引向诗和远方。
“煤仓与码头泊位、铁路货场通过百米长的皮带输送机相连，铁路专线运来的煤，经斗轮取料机卸入煤棚储存，外运时再经同一系统传至码头，通过摇摆式装船机上船，全程自动化运行。此外，新港还新增了集装箱转运功能，成为真正的现代化综合性港口。”邳州港公司运营部张经理介绍。
港口的高效运转，离不开完善的集、疏、运配套体系。全长2.91公里的新港连接线已于6月建成通车，这条宽12米的二级公路，起于港区南门，向南跨越老不牢河，与山海大道相接，能够保障重载货车通行，成为港口与外部路网连接的“黄金通道”。
据了解，新港正式运营后，若吞吐量持续攀升，交通部门还将根据规划对连接线进行扩容扩建。公路的优势在于时效性高，铁路则擅长运输体量大。
目前，新港铁路专用线已建成并开通启用，铁路货运业务进入最后冲刺阶段。铁路线旁，装卸集装箱的龙门吊已安装完毕，如长龙卧波，静待专列到来；铁路端头，为专列卸煤的翻车机也已调试完成，随时准备投入“战斗”。
未来，邳州新港的运煤专线将实现铁路与港口的无缝对接，真正形成“水公铁”多式联运体系。
未来已来
新港塑造市场新格局
风劲好扬帆，奋进正当时。
邳州新港的建成，不仅是对老港功能的升级，更是对区域物流格局的深度重塑。随着新港全面投入运营，它将与宿迁港、枣庄港等节点港口高效联动，共同织密苏北物流网络，推动煤炭、建材等大宗货物实现更优配置、更快流通。
“邳州新港通过铁路专用线对接陇海铁路，形成‘水公铁’多式联运体系，将极大拓展物流辐射半径，提升区域运输效率。”魏巍表示，“这里不仅是物资中转站，更是资源优化配置的平台。”
港口正式投运后，将成为“北煤南运”的重要枢纽，助力邳州融入更广阔的经济循环。依托现代化的设施与智能化管理系统，新港有望在3至5年内发展成为苏皖鲁豫省际交界地区最具竞争力的内陆港之一，吸引更多产业链企业落地，带动临港产业集聚，推动区域经济结构优化升级。
站在新落成的码头上，远望京杭大运河中穿梭的货轮，近观自动化设备有序运转，邳州新港正以坚实的步伐迈向全面运营。
如今的邳州新港，不仅是一座港口的升级，更是一座城市发展雄心的体现。随着下一步的正式开通，它必将成为推动区域高质量发展的强劲引擎，在新时代的征程中，扬帆启航，破浪前行。
原标题：《打造“黄金水道”+“钢铁动脉”关键节点 千万吨级物流枢纽开启邳州区域发展新篇章》