新能源“修罗场”内卷加剧，小米汽车还能反转吗？

今年以来，新能源电车销量首次超过油车，渗透率从年初的41.4%飙升至9月份的58.37%，创下历史新高。

对于中国汽车市场而言，可以说是一件里程碑的事情。

不夸张得讲，这也标志着中国的燃油车正在走向没落。

余承东今年更是火力全开，直呼“要尽快地淘汰掉纯燃油车”。

与此同步展开的是，中国新能源电车市场竞争将进一步加剧。

到2026年，新能源汽车长达10年的购置税政策将被取消。

在电池上，新国标强制生效，对新能源汽车提出更高的要求。

政策的扶持进一步弱化，监管进一步强化，本就内卷的新能源汽车市场将迎来更加残酷的淘汰赛。

在此背景下，中国新能源各个势力车企如今正在迎来怎样的变化？

比亚迪与零跑：一场关于性价比内卷大赛

今年10个月以来，能明显感受到的是10—20万级别依然激战正酣，竞争更加白热化。

鸿蒙智行旗下的尚界H5，打造华为系最便宜的SUV；特斯拉正在准备推出售价约17万元的低配版Model Y，小鹏去年推出10—15万元定价的MONA M03，在今年更是得以大卖；零跑B01更是将起售价降至9万元以下。

这一系列动作总结起来就两句话，一是市场更卷了；二是新能源汽车头部品牌在集体“俯冲”降价，用技术下放血洗中低端。

说到新能源内卷二字，首先绕不开卷王——比亚迪。

比亚迪前十个月累计销售3701852辆，同比增长13.88%，国产新能源一哥的地位不容动摇。

不过市场的激烈竞争，也确实影响到了比亚迪的业绩。

根据天眼查APP显示，比亚迪前三季度实现营收为5662.66亿元，同比增长12.75%；净利润为233.33亿元，同比下降7.55%。

小米汽车还能反转吗？

要提到10个月以来，新能源汽车口碑最大的转变，那就不得不提到雷总。

从最初的万人追捧到如今望而远之，小米汽车正在上演两极翻转。

和李想一样，雷总也是个超级产品经理，不过与李想不同，雷总手握千万粉丝，自带流量与品牌效应，小米汽车的打法可以说是改变了汽车市场对市场宣传的认知。

最近小米汽车在网上不断被诟病，说什么的都有，最主要诟病的就是小米只会营销，以及小米汽车出现着火事件，在此背景下，小米汽车还有未来吗？

谈擎说AI认为小米汽车之所以出现如今的状况，主要是调起得太高了。

汽车，按照传统角度看理应和房子一样，属于理性消费大件。

消费者买汽车通常会考虑很多因素，但小米汽车出现颠覆了所有人的认知，小米SU7上市第一天，累计大定订单为88898辆，小米YU7更是恐怖，3分钟大定20万两，创下汽车史上一个奇迹。

很明显，消费者购买YU7时更像是一种情绪性消费，不像对汽车购买有过理性思考。

按照惯例来讲，一个造车不足五年的汽车不应该受到这么大的追捧。

但奈何他是雷军，是小米。

有人说这是雷军营销打法前卫。

我不能否认这一说法存在的合理性，但还是认为有失偏颇。

就算是找一个和雷军一模一样的人。同样的说辞，后面如果没有小米几十年的信誉积累，即使说得天花乱坠，任何人也卖不出这种销量。

所以小米造车，最根本的是雷军拿着几十年的小米品牌信誉积累的押注。

再加上雷军的火力全开，霸道总裁为你开门之类的等等，营销水平确实不可谓不超前，这造成小米汽车订单的非理性。

单纯商业上讲，对于小米而言，这不是最稳妥的打法，但绝对是最适合小米的打法。

在这么卷的新能源市场下，小米汽车作为新势力，进入市场最先要做的是生存下去，能生存下去本身就不容易。

看看其它势力，像威马从15年出现，到停产再至如今复产，交付量也就11万辆，甚至不及小米三分钟的大定。

小米作为新生，在生存下去阶段做得很成功，高调入场，打了一场漂亮仗，并没有错。

但质量的保障有差商榷，不能形成彻底的商业闭环，代价是透支未来的口碑。

就好比歌手，开口就是飙高音，后面再唱飙不上去了。

如今看似是小米汽车口碑崩塌了，但谈擎说AI认为，并未造成根上的元气大伤。

买小米手机的人会变少，但该买的人依然会买，小米汽车背后依托的小米品牌，只要小米品牌不会倒，小米汽车依然有着口碑修复的可能。

尽管现在很多人在骂小米，但是网络就是这样，今天夸你，明天骂你，然后也可洗白。

最典型的就是马云，先被万人追捧，然后蚂蚁金服之后，被万众唾弃，如今口碑也在修复。

特斯拉此前因为林志颖事件被推上风口浪尖，如今并不影响特斯拉销量第一。

我觉得，小米汽车未来不会崩塌，口碑应该也会逐步修复，理由是小米手机这么多年依然能存在，质量肯定在的，这已经证明了雷军对待产品的态度和能力，这恰恰证明了小米依然有着容错能力。

小米汽车事件更多是造车经验本就不足，反而卖了40万辆，起初拿到了不应该属于自己阶段的成绩，质量不能形成闭环，造成如今口碑崩塌，如果小米汽车一月只卖个一两千辆，就算出现如今的着火问题，小米并不会被推上风口浪尖。

消费者对雷军及小米汽车终会回归理性的评价，交由市场来决定，而不是情绪，不过这场价值的回归的时间会有点儿长，可能是一年，也可能是两年，在此期间，需要小米与雷军重新对电车质量进行审核与把控

整体来看，对于如今新能源汽车市场评价只能说是一念天堂，一念地狱。

去年卖得好好的理想汽车，今年销量就被拉开，前两个月口碑还正爆棚的小米汽车，转眼间烟消云散。

明天和意外永远不知道哪个先来。

正应了何小鹏说得那句话，如果你想要害一个朋友，就让他去造车。

现在新能源汽车进入白热化了，但也没完全到白热化，如今就已经这么刺激，在下半场智能化竞争者，恐怕会迎来更加残酷的淘汰。

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