事关上海！国际航空枢纽，怎么修到了南通？
8月15日，沪苏南通新机场建设投资有限公司正式注册，引发了长三角人民的一波关注。
为什么这个机场被称为“上海第三机场”？事关国际航空枢纽的竞争，上海会怎么做？
▍国际航空枢纽，竞争激烈
8月15日，沪苏南通新机场建设投资有限公司正式注册，引发了长三角人民的一波关注。
事实上，南通新机场之所以被冠以“上海第三机场”的称号，正是因为它被定位为上海国际航空枢纽的重要组成部分，承担着服务长三角一体化的重任。从上海的角度来说，要巩固和发展国际航空枢纽的地位，将影响力进一步对外辐射，扩充机场群是一个重要的途径。
要知道，来自其他城市和地区的竞争，也非常激烈。
首先，就是广州。过去10多年的时间里，广州白云机场和上海浦东机场在吞吐量上咬得很紧，差距十分接近。从2020年到2023年，白云机场力压浦东机场，成为中国最繁忙的机场。直到2024年，浦东机场才以十分微弱的优势，首次拿到吞吐量第一的桂冠。
而根据最新的数据，这两个机场在7月份双双创造纪录，突破700万人次大关，这也是中国民航历史上，首次有两座机场月度吞吐量超过700万人次。
从1-7月的数据来看，浦东机场持续领先白云机场。但是，白云机场仍然具有很强的追赶潜力。首先，7月份的旅客吞吐量同比增速（7.7%），领先浦东机场（5.65%）；其次，第五跑道在7月底成功试飞，T3航站楼有望在今年10月前投入运营，这势必为白云机场带来新的增量。
再把视野放大，白云机场所处的粤港澳大湾区，还拥有老牌的香港国际机场、充满活力的深圳宝安机场，广州与深圳两城也都在周边城市布局自己的第二机场，整个大湾区正在持续提升航空服务能力和国际影响力，目标直指长三角。
▍竞争对手，还来自国外
上海要面对的竞争，还来自国外。
有媒体做过比较，同样是南京去纽约，可以选择到上海走浦东机场，中间在虹桥枢纽换乘；也可以选择直接飞到韩国首尔机场换乘。相比前者，后者更节约时间。除了首尔，还有东京。这些周边国家的国际机场，都对上海构成了挑战。
上海要怎么做呢？
2024年，上海牵头开展《上海国际航空枢纽战略规划》研究编制，统筹浦东机场、虹桥机场、南通新机场的发展。与此同时，上海也正在发展与机场绑定的“超级承运人”，进一步提升相关航司的航线优势和航空资源。毕竟，航线越多，才能越好体现枢纽优势。拥有这样的超级航空枢纽，势必能为上海的未来发展，带来更多助力。
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（实习生朱蕊对本文亦有贡献）
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