“怪我过分信赖辅助驾驶！” 警示！
近年来，越来越多的车辆搭载驾驶辅助系统，甚至更高级别的智能驾驶功能。这些新兴科技为我们的出行提供了便利，但不少驾驶人因使用误区，给出行安全埋下了巨大的隐患......
智能驾驶 ≠ 无人驾驶
根据《汽车驾驶自动化分级标准》，目前我国汽车智能驾驶共分为六个级别：
根据上述内容可知，在汽车驾驶自动化的6个等级之中，0-2级为辅助驾驶，系统辅助人类执行动态驾驶任务，驾驶主体仍为驾驶人；3-5级为自动驾驶，系统在设计运行条件下代替人类执行动态驾驶任务，当功能激活时，驾驶主体是系统。当前国内量产车型所搭载自动驾驶系统尚处于2级辅助驾驶阶段，系统属于“执行者”角色，驾驶人才是最终责任主体，违反法律或不安全使用行为不仅面临行政处罚，还可能承担事故赔偿甚至刑事责任。
智驾操作习惯 ≠ 传统驾驶习惯
智能驾驶系统工作方式与传统驾驶存在关键性操作差异，不熟悉就容易出错！
功能按键不同：智能驾驶功能依赖一套专属的按钮和拨杆系统，甚至有的车辆车型，还做了“去按钮化”的升级，仅留有一整块中控屏幕。不了解这些操作方式和操作逻辑的变化，可能会导致在关键时刻引起功能“失联”！
人机交互方式：仪表盘或中控屏的信息提醒、声音提示、方向盘震动反馈是其车辆与驾驶人沟通的主要渠道，驾驶人若不熟悉这些警示来源，可能导致关键指令信息被忽略。
对驾驶人要求不同：区别于传统驾驶，智能驾驶功能更需要驾驶人理解其相应的触发条件、识别运行状态，最重要是保证在突发情况能迅速反应接管。
使用前请务必仔细翻阅您车辆的使用手册！在安全环境中熟悉操作再上路。
警示！这些操作误区要不得！
错误一：启动智驾后撒手托管
典型案例
2025年1月5日，一辆黑色小型普通客车在快车道行驶时，突然向左偏离方向剐蹭了中央护栏。经调查，金某开了“辅助驾驶”后一路低头看手机，甚至在很多时候都双手脱把，导致在事故发生前无法有效接管。
错误二：过度信赖导致放松警惕
典型案例
近日，在高速上，一辆新能源车使用辅助驾驶功能，企图从右向左变道超车，就在变道过程中车辆突然与左侧中央护栏发生碰撞。据了解，驾驶人称：
“开车时按下按钮，使用了辅助驾驶功能
刚刚超车从右向左变道至第一车道
谁知道系统没有及时回正方向。”
驾驶人懊悔不已：
“也怪自己过分信赖辅助驾驶系统
我自己也没有及时回打方向。”
该车的行车记录仪显示，驾驶人在驾驶过程中使用了定速巡航、车道保持等多项车辆辅助驾驶功能，驾驶人操作车辆超车以后由于其分心驾驶，车辆失控撞到护栏，在碰撞之前车辆已经触发紧急车道保持功能，但是为时已晚，碰撞造成车辆左侧多处受损。最终，交警依法认定驾驶人承担事故全部责任。交警提醒
当前，“智能辅助驾驶”功能都还是对人工驾驶的“辅助”，一定程度上可以缓解驾驶疲劳，但任何车企的这项技术，目前都还无法实现彻底脱离人工的“自动驾驶”。广大驾驶人在使用车辆的“智能辅助驾驶”功能时，切记理性看待，勿盲目依赖，勿分心驾驶，勿疲劳驾驶，确保自己能够在意外发生时即时、随时接管车辆！
原标题：《“怪我过分信赖辅助驾驶！” 警示！》