巢马城际铁路，计划2026年开通运营！
7月8日
在巢马城际铁路施工现场
最后一榀单线简支箱梁架设完成
标志着巢马城际铁路
全线箱梁架设任务圆满完成
为后续轨道工程全面铺开
创造了关键前置条件
也为实现2026年具备
开通运营目标奠定了坚实基础
巢马城际铁路桥梁占比高达73.8%，全线共需架设36座桥梁的1449榀箱梁，其中包含1065榀双线简支箱梁和384榀单线简支箱梁。架梁施工需多次跨越市政道路，紧邻既有铁路营业线及超高压电力线；部分架设坡度达20‰，最大架设高度距地面42米；且箱梁型号多达10余种，特殊跨度多、梁型复杂，具有工程规模大、难度高、风险点多等施工特点。
巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其他3座为新建车站。
巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联接线，是安徽省首条省市共建城际铁路，由安徽省铁路集团下属合马高铁公司建设。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对于完善区域路网布局，打造“轨道上的长三角”，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
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