中国通号两项创新成果获2024年度北京市轨道交通学会科学技术进步特等奖和一等奖
近日，2024年度北京市轨道交通学会科学技术进步奖评选结果公布，中国通号2项创新成果斩获殊荣。其中，“北京轨道交通既有线跨线运营改造关键技术及应用”项目荣获2024年度北京市轨道交通学会科学技术进步奖特等奖，“自主化全电子联锁系统关键技术研发及产业化应用”项目荣获一等奖。
特等奖
北京轨道交通既有线跨线运营改造关键技术及应用
“北京轨道交通既有线跨线运营改造关键技术及应用”项目由中国通号研究设计院集团、卡斯柯公司、上海工程局集团等单位联合申报。
研究设计院集团承担了跨线运行关键设备改造技术指南及跨线运营维护策略子课题。在北京市轨道交通既有成功的跨线运营工程中，研究设计院承担北京地铁1号线及八通线贯通运营、9号线与房山线跨线运营的信号、通信及相关配套专业的工程设计工作，为本次研究跨线运营改造关键技术及应用提供了宝贵经验。研究设计院集团针对不同工程场景制定了不同的跨线解决方案，研究了分散调度管理技术和非跨线列车防护技术需求，制定整体技术方案，成果在9号线与房山线的跨线运营项目中实现了示范应用。构建了跨线运营下多线路多车场多车型的车辆共享运用技术解决思路。通过以上新技术的研究和引用，大大减少无效列车走行公里，节省运营成本，提升网络整体运输效能。
卡斯柯作为北京地铁1号线及八通线贯通运营、9号线与房山线跨线运营实施的信号系统供应商，通过创新方案解决了既有线路换乘压力大、资源共享小、运能不均衡、服务水平亟需提高等问题。针对1号线及八通线贯通不停运施工的难点，通过总指挥统筹协调、多专业各工序紧密衔接协同推进保障不停运施工，突破性实现了1号线和八通线贯通项目国内首次在双向不停运下的互联互通改造。在9号线与房山线跨线运营改造项目中，实现了“异构子系统兼容”，达到“子系统设备级互通互换”。达成了既有系统和新系统的兼容性替换，解决了分区管理、跨线过渡交权、非跨线列车精准识别和防护的技术难点，成功实现了“一表两线、分散协同、精准防护”跨线调度管理。
上海工程局集团针对既有线改造中设备误碰风险高的问题，创新采用物理隔离手段，有效降低施工干扰，大幅提升劳动效率；在电源系统改造中，将原本复杂的“两套独立电源合并为一套”的工序，科学分解为四个精细化小工序，既保证了施工安全，又最大限度减少了对运营的影响。为确保系统稳定，上海工程局集团北京地铁1号线及八通线贯通运营、9号线与房山线跨线运营工程的信号系统项目团队通力协作，精心组织压力测试，在第三次全系统压力测试中，总计上线96列列车，通过大规模的既有线改造测试，充分验证了贯通运营后系统的可靠性和承载能力。
一等奖
自主化全电子联锁系统关键技术研发及产业化应用
“自主化全电子联锁系统关键技术研发及产业化应用”项目依托中国通号轨道交通全产业链优势，由城交公司独立申报。项目以DS6-60e型全电子平台为基础，完成全电子联锁软件、监测软件以及配套数据配置工具和仿真测试环境研制，并通过安全认证；形成“设计标准化、测试工厂化、现场插接化”施工体系，完成产品标准化及工程化，进一步促进城轨产业链完整及自主可控。
此外，项目组高质量完成中城协团体标准《城市轨道交通CBTC信号系统规范 第4部分：CI子系统》的修编及发布，为全电子联锁在城轨行业的推广和应用提供技术保障。
本项目的研究成果已实现工程落地应用近200套，广泛应用在国家铁路、城市轨道交通、城际线路、海外以及矿山、港口等领域。基于全电子联锁设备集成度高、维护工作量少、监测信息全的特点，最大限度地降低了轨道交通建设和运营维护成本，提升了轨道交通建设和运营单位的管理水平和效益，带动了轨道交通产业的快速发展。
中国通号将以此次获奖为契机，不断夯实在轨道交通建设和科技创新领域的技术实力与领先地位，积极探索新技术为行业赋能的应用实践，助力轨道交通行业自主化、智能化建设，为交通强国建设贡献力量。
原标题：《中国通号两项创新成果获2024年度北京市轨道交通学会科学技术进步特等奖和一等奖》