超400架次！白云机场大面积延误！最新消息→
据@广州天气 消息，广州市气象台监测，广州市达到启动气象灾害（雷雨大风）Ⅳ级应急响应标准。市气象灾害应急指挥部决定从23日11时57分起启动广州市气象灾害（雷雨大风）Ⅳ级应急响应。
据白云预警发布中心，受偏西方向强雷雨云团发展影响，白云区气象台于23日14时30分发布白云区暴雨黄色预警信号，请注意防范强降水造成的城乡积涝等次生灾害。
白云机场启动航班大面积延误应急处置蓝色响应白云机场发布消息称：14：55本场延误一小时以上仍未执行出港的客运航班为43班，现启动航班大面积延误应急处置蓝色响应。白云机场正按照响应程序加强与航空公司的沟通，协同航空公司做好广大旅客的服务保障工作。目前，白云机场航班运行平稳有序。机场方面会密切关注天气和航班情况，及时发布信息，做好现场服务保障工作。
截至5月23日16:30，据飞常准APP显示，受恶劣天气影响，当前广州白云机场大面积延误，已延误进出港航班超400架次，进港备降航班16架次，主要备降地为深圳宝安机场、珠海金湾机场、长沙黄花机场、揭阳潮汕机场等地。
雷雨天气为何对航班运营影响巨大雷雨天气坐飞机经常会遇到延误取消等问题，对此很多乘客会开启“延误三千问”模式，比如为什么航班不能飞、为什么别人都飞了我们飞不了等等。对于这些问题我们一一来做个科普。
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雷雨“搅局”时，通常不适合起飞和着陆
资深机长陈建国表示，在空中飞行的航班遭遇雷雨天气，会产生强烈颠簸、雷击、严重积冰、冰雹损伤、通讯和导航的干扰等，而雷雨天气对起飞和着陆阶段的飞机影响更大，“有多起空难都是在雷暴天气中起飞、着陆时发生的。”
陈建国进一步解释道，雷雨天气下，处于这两个阶段的飞机除了会产生以上干扰风险外，还会造成超出起飞着陆风速限制、遭遇风切变、大雨引起跑道摩擦系数变差、能见度降低、导航设备损坏等危险情况。“因此，在雷暴和强对流天气情况下，通常不适合起飞和着陆。”陈建国说。
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雷雨天气的风险
雷雨是空气在极端不稳定状况下所产生的剧烈天气现象，常常伴有雷电、强风、强降水、风切变、强颠簸等天气出现，对飞行及机场运行造成影响。
如，雷电可能损伤飞机机体，影响飞行中的无线电通讯及驾驶舱电子设备的正常工作，进而影响飞机的定位和导航；强风和强降水会造成能见度骤降，低于运行标准，如果发生在着陆阶段，将造成飞机着陆不稳，甚至有可能造成偏离跑道；伴随雷雨产生的不稳定气流会造成低空风切变，影响飞行操纵。
雷雨云云体内有部分过冷却水滴存在，温度已经达到零度，但还没有发生冻结，只要受到一点小的扰动或者振动，就会迅速的冻结，由水相变为冰相，形成积冰甚至冰雹，尤其飞机机翼前沿和机头前部都比较容易形成积冰，影响飞机操纵。
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外面晴空万里，为什么航班还是因“天气原因”不能起飞？
事实上，飞机能否起飞是由一系列因素决定的，单就气象条件而言，不仅出发地和目的地要满足航班起飞降落的条件，航路上的天气也影响着飞机能否起飞。
当航路受雷雨天气影响无法正常使用时，飞行员通常采用航路绕飞的方式规避风险；如果绕飞申请得不到同意或批准，飞机就需要返航或者备降；当航路天气被大面积雷雨覆盖难以绕飞或始发/目的地机场预计长时间被雷雨覆盖时，处于安全角度考虑，航空公司一般会等待天气好转后再执行航班甚至取消航班。
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某某航的航班都飞了，为什么我们不能飞？
机型不同。不同机型的安全标准不同，很可能在同样的天气条件下，有的机型可以飞，而有的机型飞不了。
相同机型在各航空公司规定的具体安全标准存在差异，相同天气条件下，很可能符合了A航空公司的安全标准，但不符合B航空公司的标准。
此外，视航班的上客情况，延误的时候，如果突然能够安排起飞，先上好客的航班，很有可能先起飞。
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雷雨都已经停了，为什么还要等候“流量控制”？
在遇到航延时，另一个经常会听到的是原因是——流量控制。根据专业解释，飞机流量控制，是指通过限制单位时间内进入某空中交通管制节点的航空器的数量，来维持空中安全的交通流。
因航路空间有限，雷雨天气导致大量航班积压，而航路上无法容纳这些飞机，且机场跑道每小时可起降的飞机数量也是有限制的，这时空管部门就会进行流量控制。
当经历雷雨天气时，空管通过无数的电话协调和无数次计算，才能保证后续航班的安全通过，所以流量控制是为了给各位旅客提供更可靠的安全保障。
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既然延误了，为何经常还是安排乘客在飞机里等？
常有乘客抱怨航空公司明知航班延误，还要把乘客"关"在飞机客舱里等待，而不是在机场航站楼内等待。
因为飞机只有关闭了舱门才能申请进入等待起飞的序列。在航班起飞前，飞行员要经过与出发许可席联络、与地面台联络、与塔台联络等环节。每一个环节必须达到标准方可进行下一个，在规定时间内达不到条件，就得全部退回重来。
这就不难解释，为什么航空公司总会劝说乘客尽快登机，因为一旦因某位乘客而耽误飞行员申请航班，就要给后面所有正点申请的航班让路，有时候甚至要让过后面十几班飞机才能起飞。
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