铁路版的“摆渡车”来啦！
提起摆渡车
相信小伙伴们都不会陌生
可你知道吗
在铁路上也有“摆渡车”
不是汽车，是真正的火车
并且还有专门的“摆渡人”
Q
什么是铁路“摆渡车”？
A
所谓铁路上的“摆渡车”，就是在铁路运输中因特定作业需求，在站内周转的机车。
在张掖车站，这里的铁路“摆渡车”，就发挥着重要作用。
张掖车站是兰新线的一座二等站，东连金昌、武威、兰州，西通嘉峪关、柳园、哈密，是内地通往新疆的必经之地。其地形特殊，往东地势逐步抬高，线路坡度最高达千分之十二点五，往西地势则逐步下降和缓，坡度只有千分之六。
这样的地形导致张掖到武威南间，货物列车必须双机牵引，而张掖到嘉峪关的货物列车只需单机牵引，张掖车站恰好处于这个关键变坡点。
2010年前，嘉峪关到武威南间的牵引任务由两个机务段负责，机车在张掖车站换挂后各自折返。后来，随着两个机务段合并，大功率机车上线，并推行了新的运转模式。
现在，武威南下行双机列车到张掖后，摘掉前机，后机继续西行，摘下的机车转至机待线，等待加挂从嘉峪关来的上行单机列车，再双机东行，实现机车快速周转，大大提升了运输效率，因此，“摆渡车”应运而生。
有了“摆渡车”，自然也少不了“摆渡人”。他们通常被称作转线司机，隶属于嘉峪关机务段东运用车间张掖作业区。
转线司机两人一组，分东西两侧开展作业。西侧机班负责摘解下行列车，并将机车转线至机待线；东侧机班则从机待线取车，加挂到指定的上行列车上。他们就这样循环往复，不停“摆渡” 。
可别小瞧转线司机的工作，由于驾驶的机车来自不同机务段，车况、制动机型号各异，操纵难度大，且转线作业属调车作业，无监控装置辅助，全靠人工把控。作业各环节对时间、速度、停车距离要求极高。
近年来，随着兰新线增运上量，“摆渡车”司机愈发忙碌。他们既要保障调车作业安全，又要争分夺秒地减少作业时间，确保列车正点。凭借高度负责的态度，他们创造了连续14年作业安全平稳的佳绩。
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中国铁路兰州局集团有限公司融媒体中心
供稿：嘉峪关机务段融媒体工作室
素材：刘长军
原标题：《铁路版的“摆渡车”来啦！》