评论 | 多平台为外卖骑手缴纳社保：外卖骑手的社保难题如何破
从新就业形态劳动者劳动权益保障政策的出台到外卖骑手的社保“破冰”，这些探索和细微的制度突破，共同编织成新发展格局下“劳有所保”的中国叙事。当骑手们风雨兼程的身影背后有了社保托底，当国家和社会为保障劳动者的劳动权益而不断努力时，我们看到的，不仅是一个行业的进步，更是整个社会对“体面劳动”的深度解读。
文字 | 王爽爽
排版 | 蔡珊珊
审稿 | 新窗报编辑部
责编 | 崔以华 苏丽娜
指导老师 | 黎藜 陆欣
（图源网络）
近日，京东、美团等多家平台相继宣布将为外卖骑手缴纳社保。据新华社，我国外卖骑手总量已超过1000万，但多家媒体报道显示，参保的骑手比例却并不高。此次多家平台的举措，是保障外卖骑手劳动权益的重要一步。
多平台为外卖骑手缴纳社保，体现了平台对于外卖骑手的尊重，也体现了社会对于劳动者的人文关怀。中国劳动和社会保障科学研究院相关数据显示:平台用工模式下，82.4%的骑手被归类为“个体工商户”，导致工伤保险参保率不足9%。而如今，多平台宣布为骑手缴纳社保，不仅有助于提高骑手的工作积极性和对平台的满意度，进而提升服务质量，也能保障骑手的劳动权益和人身安全，让骑手在工作时少些后顾之忧。以京东举例，京东宣布既为全职的外卖骑手缴纳五险一金，又为灵活就业的兼职骑手提供意外险和健康医疗险。这种分层参保的方式，反映了京东将骑手视为“合作伙伴”，而非“送货工具”，不但保障了劳动者的权益，而且激活了平台可持续发展的动力，有利于真正实现平台与骑手的共赢。
虽说平台为外卖骑手缴纳社保被不少人叫好，但是在执行上存在一定难题。截至去年底，中国青年报社会调查中心联合问卷网发布的灵活就业人员参保调查显示，多数灵活就业人员未参保的原因是“个人缴纳费用高”。有外卖员对新京报记者透露，如果缴纳社保自己将要每月多支出近两千元，他和其他同行都认为这个缴保费用比较高。
究其根源，许多平台的社保制度要求个人承担一定的缴费比例，但高额的参保费用对许多骑手形成了不小的压力，因而骑手们的参保意愿并不高。除此之外，为骑手缴纳社保是一笔巨大的费用，若由平台完全承担，将直接削减企业的利润,使企业在财务上承受更大压力，进而影响企业的长期发展和行业竞争力；若转嫁成本，商家的负担将加重，消费者的消费体验极有可能受损。目前各平台虽宣布为骑手缴纳社保，但对于成本如何在平台、商家、消费者等各方之间合理分摊，还缺乏明确且可行的方案。
因此，平台需要兼顾到不同需求的外卖骑手，提出更为创新的缴保措施。自愿原则的参保方式弹性灵活，不仅尊重了骑手群体的需求差异，还体现了当今社保制度与时俱进。与此同时，探索“分档缴费”“按单缴费”的参保方式，根据骑手们的不同需求允许按日、按周或按项目缴纳社保，能够提高骑手们的参保意愿，进而保障骑手们的权益。除此之外，对于主动选择不缴社保的灵活就业的骑手，平台也应该提供必要的最低保障，例如为这部分人员购买商业意外伤害保险、积极设置职业伤害保障试点，为骑手们的劳动权益筑起“安全长城”。
破解外卖骑手社保难题，本质上是一场涉及多方利益重构的社会治理实践，不仅需要平台的推动，也需要商家和政府的积极参与。为骑手缴保需要多方共同努力——平台积极承担责任、合理分担社保费用，商家分摊部分服务成本，政府通过财政补贴和税收优惠政策分担部分成本。通过三方合力形成良好的参保生态，从而破解外卖骑手的社保难题，为外卖骑手编织“弹性安全网”。
从新就业形态劳动者劳动权益保障政策的出台到外卖骑手的社保“破冰”，这些探索和细微的制度突破，共同编织成新发展格局下“劳有所保”的中国叙事。当骑手们风雨兼程的身影背后有了社保托底，当国家和社会为保障劳动者的劳动权益而不断努力时，我们看到的，不仅是一个行业的进步，更是整个社会对“体面劳动”的深度解读。
原标题：《评论 | 多平台为外卖骑手缴纳社保：外卖骑手的社保难题如何破》