这个隧道贯通了，柳梧铁路通车还会远吗？

3月27日，随着最后一层岩壁在轰鸣声中破碎，由广西交通投资集团投资建设，中国铁路南宁局集团柳州铁路工程建设指挥部代建，中铁大桥局承建的柳梧铁路新圩隧道顺利贯通。

新圩隧道位于来宾市象州县马坪镇境内，隧道全长1500米，隧道进出口两次下穿XB77县道，下穿段埋深较浅，最浅埋深仅为4m。隧道暗挖中的细角砾土、粉质黏土、溶洞、溶槽、缓倾岩等不良地质及软弱围岩段长度为961m，占比高达68.4%。隧道洞身及隧底岩溶发育，需采取钢花管注浆、回填混凝土、径向注浆等处置措施，施工工序繁琐，工期紧张。

“在隧道施工过程中，我们严格按照‘先预报，预加固，短进尺，弱爆破，强支护，早成环，勤量测，快反馈和紧衬砌’的原则组织施工，先后采取了超前支护预注浆、径向注浆、超前双层小导管、隧道初支‘三喷两刮一扫面’工艺、隧道二衬自动分仓布料、带压冲顶等措施提升施工效率和工程质量。”中铁大桥局柳梧站前2标工区经理曲冬雷说。

广西柳梧铁路有限公司安全管理部部长杨国恒表示：“我们紧盯超前地质预报、围岩监控量测、超前支护、防排水等工序，推动落实安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制，加大安全管理力度，及时消除安全隐患，制定质量管理手册，加强培训，增强全员质量意识，守住质量红线，确保了隧道安全、高效、优质贯通。”

截至目前，柳梧铁路全线54座隧道已贯通42座，年度完成投资17.55亿元，已经超额完成一季度投资任务目标，占年度投资目标任务的23.40%；开累完成投资214.25亿元，占批复总概算338.72亿元的63.25%。

据悉，柳梧铁路为柳州至广州铁路重要组成部分，是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货兼顾的区域性干线铁路，正线全长238.167公里，设计速度160km/h。项目建成后，可缓解国铁区域路网的通过能力紧张状况，能缩短运输距离、降低运输成本，对广西沿线地区经济发展具有促进和带动作用。

原标题：《这个隧道贯通了，柳梧铁路通车还会远吗？》

阅读原文