现代科技迭代这么快，宝马焦虑吗？

“现代科技迭代这么快，你焦虑吗？”

3月26日，2025宝马中国创新日在宝马北京研发中心举行。出现在大屏幕上的语音助手以这个问句，开启了BMW中国团队展示“新世代”智能座舱、智能驾控和AI融合的跨越式进化的序幕。

当天活动首次对外深度展示了宝马两大核心智能技术集群——开创性智能座舱和驾控超级大脑Heart of Joy，它们代表了BMW聚焦核心优势领域的差异化创新路线。

其中，宝马的新世代超感智能座舱，准备以划时代的人机交互重塑汽车驾乘体验。

宝马认为，创新绝非技术的堆砌，而是以适合且只适合宝马的方式创造用户价值。因此在用户界面设计上，宝马首次应用座舱“视觉锥”概念，以符合下意识的驾驶视线设计，减少视觉焦点的切换时间与频率。根据“视觉锥”理论，座舱内的交互信息分层放置，核心驾驶信息置于中央视野，娱乐和舒适功能同时分布在周边视野内，确保合适的信息，在合适的时间，出现在正确的界面上，真正实现“眼不离路，手不离方向盘”。

得益于传统仪表盘的“消失”，宝马还创新带来纵向双辐方向盘，令“三九点”握持感更贴合，极限驾控不脱手。

行业首创的视平线全景显示采用宝马自研的超近距投影平视显示技术，替代传统仪表盘，可将信息投射在专利纳米涂层风挡玻璃下部的黑色涂层，提供大面积、4K级超清晰、远视野、偏光墨镜无影响的显示效果。

值得一提的是，宝马集团高度重视中国市场，中国是其在德国之外唯一设立SkyLab人机交互用户体验研究中心的国家。而在新世代车型所搭载的BMW新世代操作系统X中，SkyLab中国设计团队共针对近100项细节功能进行本土优化，无一界面不为中国而美。如为中国用户专属打造“视平线大屏看歌词”功能，令用户欣赏乐曲之余，随时随地了解词意之美。

宝马首创的“驾控超级大脑”（Heart of Joy），则是宝马集团为新世代车型开发的智能驾控集成系统，它通过高集成度和智能化设计，首次将动力及底盘控制二域合一，令动力传动、制动、充电、能量回收及转向等核心子功能高效集成，并通过全新线束系统和高速数据传输技术所构建的全新数字神经网络，令决策链路延时小于1毫秒，信息处理速度较以往系统提升了10倍，实现了对车辆整体动态驾驶最高效的全盘思考与处理。首次应用的自研BMW 动态性能控制系统（DPC），是通过软件凝聚了宝马在驾驶动态领域长达一个多世纪的技术积淀。通过“驾控超级大脑”与精准调校的宝马动态性能控制软件协同配合，新世代车型能够以前所未有的速度和精度完成所有驾驶动态功能的计算，实现在各种驾驶场景下都可为驾驶者带来更加顺畅的操控体验。

这时，回到开篇的问题。不难发现，宝马战胜焦虑的方式，是始终坚持自我地站在科技的前沿。正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔所说：“作为一家综合性科技公司，宝马始终站在创新的前沿。新世代是宝马面向未来所打造的创新技术集大成之作，诠释了宝马与众不同的创新理念。聚焦三大维度，宝马将持续投资核心领域，积极拥抱人工智能，不断携手科技伙伴开放创新，实现驾驶乐趣的飞跃。”

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔

据悉，新世代超感智能座舱将亮相于今年4月举行的上海车展，搭载于明年上市的宝马新世代车型之上。同时，新世代车型将率先搭载宝马集团新一代软件架构，该软件架构搭载在全新电子电气架构之上。

就在BMW创新日当天，宝马与阿里巴巴联合宣布在中国深化战略合作，加速AI大语言模型上车。基于全球领先的通义大模型，以斑马元神AI为基础，全新BMW智能个人助理采用双方共同开发的宝马定制AI引擎，并将在2026年率先搭载在中国生产的BMW新世代车型。

针对新世代车型，研发团队正在开发逾千个软件模块、超20GB软件体量以及逾5亿行代码，这些最终将集成至车载“超级大脑”与电子电气架构。车载软件开发依托于支持生成式AI的多元化工具，开发速度与质量获得显著提升，最高支持7.5万个虚拟CPU，可容纳超万名开发者协同作业，峰值期单日完成20万次软件构建。

自首款新世代车型问世起，宝马将把强大的“超级大脑”与全新电子电气架构和软件平台全面引入未来全系车型，覆盖所有细分市场与动力类型。