“一二、一二……”号子声响起

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2月25日

敕勒川草原上乍暖还寒

唐包铁路第一阶段集中修

正在如火如荼地开展着

唐包铁路823公里的网围栏外，呼和浩特工务段机械化维修车间与沙良线路车间的近百名职工摩拳擦掌，正在进行着施工前的准备工作，他们将对唐包铁路磨损的道岔轨件进行更换，全力保障铁路的安全运行。道岔是铁路轨道的“转折点”，列车转向、交会全靠它完成。但长期承受列车碾压的道岔轨件，会出现严重磨耗。唐包铁路陶卜齐站109号道岔已上线服役3年多，通过总重超过7亿吨，相当于10万辆满载40吨的卡车压过同一位置，磨耗程度尤为严重，若不及时更换，会给安全带来隐患。为了保证铁路运输的安全、高效、畅通，呼和浩特工务段抓住集中修这一契机，集中力量对磨损的道岔轨件进行更换。13时许，现场防护员的对讲机里传来施工命令：“封锁时间13时35分至17时15分，可以上道作业。”早已严阵以待的职工们迅速拿起工具上线进行作业。“突突突……”扣件组的职工率先推着内燃扳手松卸扣件，其他人员紧密配合，迅速将螺帽与扣件依次摘净；锯轨组的职工操作锯轨机精准切割钢轨，迸溅的钢花瞬间点亮施工现场。随着“一二、一二……”号子响彻现场，拨轨组的20余名职工手持撬棍、一字排开，扎稳马步，齐心协力将重达数吨的道岔轨件“剥离”出来。顾不上休息，他们紧接着用夹轨钳将旧轨缓缓移到路肩；放置好旧轨后，又马不停蹄地清理换轨位置，为接下来拨入新的道岔轨件做好准备。大伙再加把劲，抓紧进新轨！在施工负责人的指挥下，职工们一鼓作气将新轨拨上线路，沉重的钢轨在这些经验丰富的工务职工的操作下，如同听话的钢铁长龙，一寸一寸、丝毫不差地落入轨槽。紧接着，焊接钢轨、打磨焊缝、调整几何尺寸……各项工序按部就班、有条不紊地推进。17时15分，经过220分钟的紧张作业，唐包铁路陶卜齐站109号道岔的8根轨件全部更换完毕，经过现场检查，各项指标都达到放行列车标准。文图：张道勤 杜弘杨 黄杰 崔震

原标题：《“一二、一二……”号子声响起》

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