桥连湾区梦，逐浪绘新篇！看大桥人如何在大湾区“搭桥铺路”
导 读
把时间往回拨动六年，2019年2月18日，中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》。推进粤港澳大湾区建设，是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。在六年的砥砺前行中，粤港澳大湾区从无到有，实现了从蓝图到现实的华丽转身。6年来，深中通道、黄茅海跨海通道相继建成，高铁飞驰、公路网密布，一座座跨江跨海通道飞架，天堑变通途。交通基础设施“硬联通”，规则机制“软联通”，正让大湾区居民“心联通”。如今，这里不仅是创新创业的热土，更是高质量发展的示范地与中国式现代化的引领者，一个活力四射、富有国际竞争力的世界级湾区正日益成型。
深中通道
深中通道连接广东省深圳市与中山市，分支连接广州市南沙新区，是粤港澳大湾区核心枢纽工程，全长24公里，由17公里海上桥面、7公里海底隧道组成，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。中铁大桥局承担了深中通道S07标段的工程，包括1.6公里中山侧陆域引桥（含636片小箱梁预制），深中通道全线60米、40米混凝土箱梁的预制与架设，以及全线110米、60米、40米钢箱梁的运输与架设。项目于2024年6月30日正式通车运营。
黄茅海跨海通道
黄茅海跨海通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程。项目起于珠海市平沙镇，终于江门市台山市斗山镇，全长约31公里，其中跨海段长约14公里，采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里。通道包含2座大跨度斜拉桥，其中高栏港大桥主跨700米，采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计；黄茅海大桥主跨720米，采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，为目前世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。2024年12月11日，随着黄茅海跨海通道通车，珠海至江门的陆路通行时间从1个多小时缩短至30分钟左右。项目将充分发挥港珠澳大桥西延线的功能，改变粤西沿海地区与粤港澳大湾区核心区域通道单一的现状，加速大湾区经济一体化进程，为区域发展注入澎湃动力。
珠海西江公铁大桥
2024年2月3日，中铁大桥局承建的世界首座公铁同层多塔斜拉桥、世界最宽公铁两用多塔斜拉桥——珠海西江公铁大桥（原名金海大桥）正式通车。珠海西江公铁大桥作为贯穿珠海东西部珠江入海口架设的第一条公路、铁路两用桥，桥上开阔海景一览无余，沿途更可观赏珠海海滨城市全景风光。项目对促进粤港澳大湾区交通基础设施协同发展、珠澳城市间融合发展、将珠海打造成粤港澳经济合作重要平台有着重要意义。珠机城际二期工程是珠三角轨道交通网的重要组成部分，是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道，是连接珠海机场至珠海火车站的城际铁路，同时也是连接珠海机场至横琴和港珠澳大桥的高速公路，是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥。
珠海洪鹤大桥
由中铁大桥局承建的世界跨度最大的串联式斜拉桥——珠海洪鹤大桥于2020年12月15日正式通车。大桥起于珠海市香洲区南屏镇洪湾，对接港珠澳大桥连接线，与广澳高速珠海段及横琴二桥形成十字交叉，并设洪湾互通，向西跨越洪湾涌，沿规划洪湾港区北侧预留通道经过，转向西南跨越洪湾水道，穿过横琴岛芒洲规划湿地，跨越磨刀门水道至鹤洲南围垦区，终点与鹤港高速相交、设鹤洲南互通。大桥的建成，成为粤港澳大湾区及珠海市经济向西辐射的重要通道，对实现区域经济一体化和“泛珠三角经济区”发展战略发挥重要作用。
南中高速
2024年10月30日，粤港澳大湾区重大交通基础设施项目——南沙至中山高速公路主线和南沙联络线（万顷沙支线）正式通车。南中高速处于粤港澳大湾区核心位置，全长32.4公里，由主线和南沙联络线组成，主线起点接南沙港快速路新垦互通，终点接中江高速，与广澳高速新隆互通相连，与深中通道形成Y型路网。中铁大桥局承建标段为项目先行工程，全长4.211公里。包括洪奇门特大桥、沙仔滘特大桥、二滘沥特大桥3座特大桥及相应引桥等共计13座，全线桥梁占比100%。其中，洪奇门特大桥为项目关键控制性工程，全长1126米，为主跨520米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。大桥东西塔高分别为178.5米和176米，主塔造型设计灵感源自独具岭南特色“南海水滴”与“木棉花开”，寓意以湾区之“水”润广州之“花”，整体造型轻巧活泼、挺拔秀美。
龙翔大桥
2024年1月30日，佛山市龙翔大桥及引道工程通车。龙翔大桥及引道工程是佛山一环西拓环线南环段的控制性工程，西连高明区，北接西樵镇，是禅城、南海、高明、三水四区之间环形快速通道的重点连接线，也是佛山市推动粤港澳大湾区建设交通先行的重要项目。其中，中铁大桥局承建的工程包括龙翔大桥主线7.766千米及佛山一环辅道约7.6千米，包含竹园村互通式立交、大桐路互通式立交、沙龙路互通式立交、龙翔大桥南引桥、龙翔大桥、龙畔互通式立交和佛山一环辅道。龙翔大桥及引道工程的建成通车，使得佛山又添一条连接禅城区和南海区的快速过江通道，将大大缩短禅城到南海的出行时间，对于实现市区内公路互联互通，完善佛山市公路网络，改善广明高速对外通行条件，加快推进粤港澳大湾区一体化发展具有重要意义。
滨海湾大桥
2022年6月30日，中铁大桥局承建的世界上首个采用钢壳混凝土—钢混主塔结构的大桥——滨海湾大桥正式通车。东莞滨海湾新区毗邻港澳，紧连穗深，与前海、南沙等国家自贸片区紧密连接，被定位为粤港澳大湾区协同发展的特色平台。滨海湾大桥上跨磨碟河入海口，是联系滨海湾新区交椅湾板块与沙角半岛板块的重要通道。大桥的通车构成了滨海湾新区“内部集散,联系对外通道”的交通网,有利于改善滨海湾新区基础设施建设条件，加强区域道路与国省干线的衔接,缓解区域交通状况，大大提高新区内联外通的效率，成为粤港澳大湾区的新名片和未来新区的标志性建筑。
历史川流不息，发展永无止境
站在新的历史起点上
中铁大桥局正紧跟国家战略部署
全力推进粤港澳大湾区基础设施项目建设
为区域协同发展贡献力量
一批重点项目正在如火如荼建设中
狮子洋通道
狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一标志性工程。作为珠江口首条双层过江通道，狮子洋通道不仅是粤港澳大湾区交通互联互通的重要纽带，更是推动区域经济一体化发展的关键工程。项目全长约35公里，主桥狮子洋大桥主跨达2180米，建成后将创造多项世界纪录，成为世界上跨径最大的双层悬索桥。作为狮子洋通道的重要组成部分，由中铁大桥局集团承建的狮子洋通道T12合同段自2023年11月20日首根钻孔桩顺利开钻以来，土建工程已全面步入正轨，目前正在进行钻孔桩、承台、盖梁、架梁、路基以及管线迁改施工。新建深江高铁
新建深江高铁是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，是支持中国(广东)自贸区和粤港澳大湾区建设，促进泛珠三角、北部湾及海西等重点城市群共同发展的重大基础设施。项目串联起粤港澳大湾区深圳市、东莞市、广州市、中山市和江门市5座城市，正线全长约116公里，中铁大桥局承建的深江高铁SJSG-8标洪奇沥水道公铁合建段主桥，长度1.41千米，主跨808米，是世界首创公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥，也是深江铁路全线跨度最大的斜拉桥。目前，大桥正在进行钢梁架设，南沙侧和中山侧已分别完成3个节段的钢梁架设。清花高速
清花高速项目是广东省“十四五”规划重大交通基础设施重点建设项目之一，建成后将有利于构建佛山东部经清远向北通道，对强化粤港澳大湾区对清远的辐射作用，推进广清一体化发展具有重要意义。作为全线重点控制性工程，由中铁大桥局承建的北江特大桥建设迎来关键节点，多个作业面同步推进，施工进度全面提速。预计3月底，中铁大桥局承建的3座主塔将全部完成封顶，主梁全面进入悬浇段施工。汕梅高速改扩建工程
汕梅高速改扩建工程是G78汕昆高速公路的重要组成部分，全长约87.6公里，由现有双向4车道扩建至双向8车道，设计时速提升至100公里。该工程是广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建工程，建成通车后将贯通梅州，成为连接汕潮揭与珠三角地区的“经济走廊”，承担粤东往返桂赣闽三省的过境通道功能，助力粤东进一步融入粤港澳大湾区，为沿线经济社会发展注入强劲动能。截至目前，由中铁大桥局承建的汕梅高速改扩建项目正在全面推进中，总体进度已完成71%，计划于2025年7月底实现主体工程通车。G80广昆高速（广肇段）改扩建工程
G80广昆高速（广肇段）改扩建工程项目是国家高速公路网“七射十一纵十八横”网中第十八条横线，全长51.1公里。项目建成后，将提高东西向通道的承载保障能力，形成西部交通流经肇庆、佛山至广州，横向多通道联通格局，对加快推动粤港澳大湾区一体化融合发展、促进地区经济提升具有重要意义。目前，由中铁大桥局承建的项目关键控制性工程金马大桥及其相关桥涵工程正在全面施工中，包括桩基、承台、墩身、盖梁、梁板预制与架设、溶洞处理及现浇梁等各项工程均在加速推进，整体项目进展顺利。路通人和，道通业兴
未来
中铁大桥局将继续勇担使命
紧密对接国家战略需求
聚焦前沿技术革新
致力于打造精品工程
以实际行动落实国家规划
加速推进基础设施“硬联通”
助力粤港澳大湾区建设迈向新高度
为实现区域高质量发展贡献坚实力量
原标题：《桥连湾区梦，逐浪绘新篇！看大桥人如何在大湾区“搭桥铺路”》