缩短约15分钟！AI红绿灯上线，这段路通行更快了
自成都市开展“开门治堵”工作以来，先后两次发布了上百个拥堵治理点位，新都区马超东路与西路（以下简称“马超路”）是横贯新都新城区的城市主动脉，全长3100米。因沿线交叉口多，左转、掉头与直行的车辆相互干扰，路口处车辆反排导致拥堵情况格外突出。
2月14日，常年开出租车途经此路段的陶师傅告诉记者，以往高峰时段这3公里的路可能要半个小时才能通过，现在，通行时间预计减少了一半。
这里上了哪些“黑科技”？做了哪些“微手术”？2月14日，记者从成都市公安局交通管理局第十分局了解到，成都交警通过在路口处增设左转专用车道、后移人行横道、引进秒级自适应信号灯控制系统三个措施，使得该路段拥堵指数由1.432下降至1.048，沿途路口车辆的排队距离平均缩短约200米。
▲香城大道马超东路段
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3个“微手术”整治马超路之堵
据了解，新都区马超路横贯新都新城区，全长3100米，宽40米，为双向四车道，道路日均车流量超过5万辆，沿线有8个交叉路口、11个居民小区，还涉及10所学校、新都区人民医院、香城体育中心及多个公共服务机构和商业综合体，是新都新城区的核心地段。
在本次整改之前，沿线各路口左转、掉头车辆排行较长，并且会对直行车辆形成干扰，影响整个路口乃至整条道路的通行效率。尤其在早晚高峰时段，车辆反排导致沿线多个路口同时出现交通拥堵，是全市第二批次88个治理堵点之一。
微手术1：增设左转车道
据成都市公安局交通管理局第十分局副分局长何静宇介绍，为减少路口处不同走向的车辆相互干扰，日前，成都交警对该路段的5个车流量大的路口车道进行了重新分配，占用部分对向车道增设左转专用道，“整改前该路段为双向四车道，路口处分别直行带左转和直行带右转，车道重新分配后，路口处则变成了一条左转专用道、一条直行车道和一条直行带右转车道，能够极大程度缓解车流相互干扰造成的交通拥堵。”
▲路口增设的左转专用道
微手术2：人行横道后移
为兼顾效率与安全，成都交警针对马超路沿线路口交通标线进行优化，在斑马线前增设非常醒目的黄色网格线，用以标示禁止停车的区域，同时起到一个缓冲和警示作用。通过黄网格线的施划，将斑马线后移，退出生命的视距，让出生命的空间，进一步提高了路口人车通行安全。
何静宇表示，斑马线后移之后，借助左转车道掉头的车辆需驶过人行横道与网格线才能实施掉头，掉头区域更宽，确保能够一次掉头，“此举既能提高掉头的通行效率，也能避免少部分机动车借助人行横道掉头，对行人造成安全隐患。”
微手术3：引进AI红绿灯
此外，为持续优化马超路拥堵治理方案，成都交警在马超路上线了“秒级自适应信号灯控制系统”，系统利用AI算法，实时监测车流量，并根据车辆多少，自动调整红绿灯配时，做到“车多就多放行，车少就少放行”。
“时间和流量精准匹配，将传统的‘车看灯’模式升级为‘灯看车’的智能随机应变模式，实现信号灯控制智能化、精准化。”何静宇说。
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司机体验：通行时间缩短一半
2月14日，在香城大道马超东路段与育英路交叉口，经常从此路段开车经过的出租车司机陶师傅告诉记者，驾驶通过感受直线上升，“以前这3公里的路程在高峰期要开半个小时，现在15分钟左右就够了，时间缩减了一半，接送乘客都更加快捷了！”
几乎每天开车从此经过的石先生也表示，他已注意到了路口处增设的左转专用道，“以前左转和直行共用一根车道时，前方等候左转的车辆总会阻碍后方正常直行车辆，以致于两三个红绿灯可能都通不过一个路口，而现在基本上只要一路口绿灯通过，后续多个路口都能做到基本不等或只等一个红绿灯！”
蓉城政事记者 闫晓峰
编辑 向财霞
原标题：《缩短约15分钟！AI红绿灯上线，这段路通行更快了》