进入2019年，国内汽车市场可谓寒冬未过。根据中汽协数据显示，1月国内乘用车销量同比下降17.71%，降幅较上月进一步扩大，环比下降9.5%。在整体下滑的大背景下，各细分领域车型之间的竞争也愈加激烈，而在这个接近白热化的战场中，澎湃新闻记者注意到，有些曾经被加冕“神车”，“销量冠军”的车型却在开年首月出现暴跌，尤其以大众和福特为“重灾区”。
大众途观
1月销量：14181辆
作为盛产“神车”专业户的大众品牌，在SUV领域亦有途观这个常年霸占合资SUV榜首的种子选手，甚至在与“物美价廉”的自主品牌SUV车型竞争中也丝毫不落下风，但在开年首月，途观却爆出了一个“大冷门”，1月份销量只有1.41万辆，同比去年下滑了43.4%，排名整个SUV销量排行榜的第12位。
要知道，2018年，途观全年销量达到28万辆，月均销量也平均在2万辆以上，排名也几乎从未跌出前三，但今年开年销量就遭“腰斩”，显然让大众有些措手不及。究其原因，除了SUV市场蓝海转红之外，2018年，一汽-大众探歌、探岳等SUV车型相继上市，也从一定程度上分流了途观的目标消费群体。
大众迈腾
1月销量：12398辆
与途观在开年首月一同经历暴跌的还有一汽大众迈腾。1月，迈腾仅售出1.24万辆，同比去年的2.93万辆，同比暴跌了57%，排名第28位，不仅被日系老对手雅阁（2.1万辆）、凯美瑞（1.9万辆）狠狠甩在身后，更被同门兄弟帕萨特（1.6万辆）超越。值得注意的是，去年，雅阁和凯美瑞双双完成了全新换代，新车在设计性能全面提升的同时，混动车型的竞争力也愈加凸显，这也造成了迈腾竞争力的下滑，如果再不做出改变，恐怕合资中级车标杆的称号将很快被日系同行攫取。
福特翼虎
1月销量：929辆
福特在华销量整体下滑的主基调中，几款主力车型的跌幅之大更是令人咂舌，翼虎就是其中之一。1月，福特翼虎的销量只有区区929辆，同比去年2228辆，跌幅达到58%，在SUV销量排行中为107名。作为福特主流SUV车型，翼虎在最辉煌的时候月销2万辆左右，而从2万辆跌到929辆，福特只用了两年的时间。翼虎的暴跌与福特对于“断轴事件”的应对不力，导致其失去了消费者的信赖相关，除此之外，翼虎的竞品车型包括奇骏、逍客、RAV4、博越等均实力不凡。
福特锐界
1月销量：2486辆
消费者对于福特车“断轴”的担忧也殃及了7座SUV锐界。1月，锐界仅卖出了2486辆，同比去年的3241辆，下滑了23%。要知道，2015年，长安福特凭借锐界的横空出世，改变了汉兰达在7座SUV市场里“一家独大”的格局，但在此后”二虎相争“的过程中，汉兰达的销量始终稳定在8000辆左右，实力稳定，但锐界自2017年下半年开始，销量开始一路走低，直至从万辆跌到如今的3000辆左右。
福特福睿斯
1月销量：3142辆
作为长安福特旗下的一款紧凑车型，福睿斯最高月销量一度达到了3.54万辆，可谓是又一款福特“爆款”，但新款福睿斯在去年10月上市后，意外的是，新车销量却一路走低，11月份的销量仅为9167辆，同比降幅高达70.26%，可谓是新车上市惨遭“翻车”。如今，这样的情势也延续到了今年，1月，福特福睿斯月销量3142辆，相比去年同期的2.49万辆，大幅下滑了87%。外界分析福睿斯的折戟与其搭载了尚未被接受的三缸机有关，与此同时高居不下的油耗水平仍难获得消费者认可。
长城汽车WEY VV7
1月销量：2044辆
长城VV7自推出市场以后，销量直线上升，曾经一度突破万辆的销量，因此长城VV7被称为新一代的神车。不过，从去年开始，这款车的销量却悄悄走上了下坡路，从2017年底“巅峰时刻”的1.07万辆，下滑到去年5月的5014辆，而从今年首月的销量来看，长城汽车WEY VV7 单月销量2044辆，可见尚未止跌。VV7的下滑，还是要回到产品本身，WEY品牌在外观设计和舒适上表现不错，但在操控以及油耗上都有待加强。
吉利博瑞
1月销量：492辆
自主品牌的向上之路注定艰辛，即便是如今风头正劲的吉利汽车，其首款中高级轿车博瑞在今年首月只交出492辆的月销成绩单，相比去年1月3198辆，同比跌幅达到84%。2016年，被誉为“最美中国车”的博瑞销量非常可观，达到6.4万辆，相当月均销量保持在5000辆左右，这对于久久未能撬动中高级车市场的自主品牌来说堪称“里程碑”事件。但到了2017年，博瑞的全年销量滑至4.27万辆，2018年，博瑞销量小幅回升至4.4万辆，但月均销量只有3000多辆。
