春运记忆丨穿越时空的回家路

春运

是国人心中的集体记忆

而那些定格在春运中的影像

宛如沉淀在时光中的琥珀

将往昔的温暖、期盼与坚守永久封存

让我们重温那些过往的春运瞬间

解锁铁路变迁背后的

家国情怀和时代温度

20世纪50—60年代

1954年“春运”一词首次出现在媒体上，铁路春运日均客流量73万人次，高峰日90万人次。

绿皮车，作为当时运输的“主力军”，穿梭在祖国的山川之间。小小的硬板票，是旅客们登上归乡列车的“通行证”，每一张都凝聚着对家的渴望与期待。这是中国铁路的第一代火车票，长不到6厘米、宽2.5厘米，在这方寸之间，用线条数量和底纹颜色，来区分快慢车和软硬座——软座车票为浅蓝色，硬座车票为浅红色，市郊车票为浅紫色。售票员要手工在车票上印上日期、贴上座位号，打着算盘计算票价，那个时候卖一张票需要5至10分钟。

简单的工具加上售票员的细心计算，共同构成了那个年代春运独有的温暖画面。

20世纪70年代

20世纪70年代，人口流动日益频繁，短途探亲流成为春运客流的主力军。

1979年，我国春运历史性突破1亿人次。同年7月20日，北京站和上海站的售票窗口前，出现了一幕崭新景象——首批计算机打印客票，也就是I型票，正式亮相。

20世纪80—90年代

进入80年代，改革开放的春风吹遍大地，农民工返乡潮兴起，春运逐渐演变成“全国性、大交通春运”。

1984年，全国春运客流飙升至5亿多人次，火车站内人头攒动，热闹非凡。铁路部门在车站举办各类丰富多彩的活动，为旅途增添温馨。同时，列车席位利用率提高，售票方式愈发多样。1988年，史上最长的一次春运拉开帷幕，从1月18日持续至3月20日，长达63天。1996年，随着热转印技术在统一客票样式中的应用，以及《铁路车站级客票发售和预订系统》的开发研制，印有蓝色标记线条底纹的计算机软纸票正式登上历史舞台。1996年年底，火车票的底纹改为红色，延用至21世纪初。作为联网电子票，现场打印发售软纸火车票相较于硬板票，更加规范，使用上更加便捷。软纸票大规模普及之时，正值改革开放后我国城镇化进程迅猛推进的关键时期。经济蓬勃发展，城市焕发生机，人员流动愈发频繁。铁路部门积极响应，不断增设轨道、增开列车，满足日益增长的出行需求。然而，每至春运，这场规模宏大的人口迁徙仍让铁路承受巨大压力。

这一幕幕画面，都被小小的软纸票默默见证。

21世纪以来

迈入21世纪，中国铁路迎来飞速发展的黄金时期。

2007年铁路第六次大提速，磁卡火车票开始陆续发售。2008年8月1日，随着我国第一条高速铁路京津城际铁路的开通运营，第一张蓝色动车组图案底纹磁卡票售出。首发磁卡票在北京南、天津、武清三个车站同步发售。2009年12月，全国铁路售票系统升级换代，车票上的一维码防伪标更新为二维码防伪标，除常见的红色车票外，浅蓝色磁卡火车票开始走入人们的视线。时代的进步与发展，在一张张火车票里一览无余。

2009年底，京广高铁武广段开通运营。

高铁呼啸而至，不仅极大地缩短了人们的出行时间，更显著提升了春运的运输能力。很多大型客站广场前，都会搭建临时售票点，满足旅客的出行需求。

这种人山人海排队购票的场景，直至电子客票推广后，才逐渐消失。

2018年11月22日起，海南环岛高铁实行电子客票服务试点。2019年开始铁路部门将高铁、普速列车车票逐步升级为电子客票。旅客们不需要领取纸质车票，凭有效身份证件使用自动闸机设备，即可享受到购票、检票、乘车、出站全过程便捷出行体验。火车票“无纸化”的进阶，代表着中国铁路发展的又一次重大飞跃。那个每到春运车站售票窗口人挤人排队买票的影像，早已停留在人们的记忆里，取而代之的是网络便捷购票，是刷脸核验进站，是扫码无忧乘车。如今的春运，已不再是拥挤与艰难的记忆，随着铁路事业的蓬勃发展，人们的回家路变得更加便捷、高效、舒适。

从缓缓前行的绿皮车

到风驰电掣的复兴号

从承载期待的硬板票

到便捷的电子客票

铁路的每一步变革

都紧紧系着人们的回家梦

铁路的春运变迁

是一部时代进步的生动史诗

它见证了无数人的团圆梦想

也承载着国家发展的辉煌成就

END

文字/文图图/孙丽萍 鲁 静 冉云峰

图文/李树野 袁晓华 杜立新 崔广伟 汪新元 门安吉 汪新峰 徐 强 曹周旋 视频/杨 拓 张伯辰 孙延涛

原标题：《春运记忆丨穿越时空的回家路》

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