在华销量连跌8个月，日籍高管及川尚人履新长安马自达抓营销

近日，根据长安马自达官方消息，马自达汽车株式会社中国市场支援部部长及川尚人，这位日籍高管将出任长安马自达副总裁兼销售分公司总经理，负责销售、营销及服务领域。这也是在中国市场出现销量陡降后，2019年开年以来长安马自达做出的首次高层人事调整。

值得注意的是，去年，在中国车市经历28年来首次负增长的同时，马自达品牌也在华经历罕见的销量滑坡。数据显示，2018全年马自达中国市场累计销量27.2万辆，较去年同期下滑12%，且低于2017年和2016年的销量成绩，最终马自达中国完成全年目标的87.8%。

相比之下，另外三家日系品牌：丰田、本田、日产2018年在华终端零售销量纷纷达到新高，分别为147.4万辆、143.2万辆、156万辆，其中，丰田的同比增幅甚至高达14.3%。

而作为马自达在华主力合资公司的长安马自达2018年仅累计交付了16.3万辆，同比下滑了11.8%。且从今年首月来看，长安马自达未止住下跌趋势，1月累计销量1.23万辆，相比去年同期的2.58万辆，下滑幅度达43.9%。

面对2019年更为严峻的经济形势，以及逐渐与日系同行拉开的发展速度，在不少业内人士看来，此次及川尚人的出任是马自达意图从营销方面发力，积极应对中国市场的表现。

从品牌角度而言，定位小众的马自达品牌一直在华走“特色精品战略”，主打操控和设计。优势上来说，马自达独有的“混动设计”和“创驰蓝天技术”，既满足了年轻消费者对于外观造型的需求，同时在动力性能和油耗上也在同级别竞品中难遇敌手。

而马自达车型的“通病”也同样突出，例如车内空间局促，座椅舒适度以底盘滤振欠佳，此外，车型的噪音控制也有待加强。可以说，马自达为了运动调教和混动设计，很大程度上放弃了车辆的乘坐舒适度。但即便如此，马自达在市场上的价格却没有丝毫妥协，甚至在宣传上大有向“轻奢”品牌方向靠拢的趋势。

此外，值得注意的是，在长安马自达销量占比高达80%的马自达3昂克赛拉也已经进入生命末期，而按照规划，长安马自达全新一代马自达3预计将于今年推出，或于年内国产上市。新车搭载了带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天SkyActiv-X发动机，2.0L排量版车型的最大功率为189马力，最大扭矩为230牛·米。因此，长安马自达销量的大幅下滑或许也和多数消费者对新一代昂克赛拉车型“持币观望”有关。

而这恰好暴露出了长安马自达产品线过于单一这一最大“掣肘”，目前该厂商仅依靠昂克赛拉和CX-5两款国产车型，一旦哪款车型出现下滑，都势必会引起长安马自达整体销量的剧烈波动。

不可否认的是，被喻为“技术宅”的马自达仍在华收获了不少忠实拥趸，从全新的人事任命来看，该品牌是否会改变营销策略，正视产品短板，不妨拭目以待。