打造“国际枢纽”，合肥推进国际航空货运集散中心建设
推进合肥国际航空货运集散中心建设
安徽：研究成立本土客运航司，适时组建本土货运航司
安徽省人民政府网站6日消息，近日，安徽省人民政府办公厅印发《安徽省综合交通发展能级提升行动方案》（以下简称《方案》），将实施综合枢纽提能级专项行动等五大行动，进一步提升安徽省综合交通发展能级，加快建设交通强省。
根据《方案》，安徽将实施合肥国际枢纽建设工程，推进合肥国际航空货运集散中心建设，规划建设合肥国际港务区，提升合肥枢纽国际服务功能。
安徽还在谋划本土客运航司和货运航司。《方案》特别提到，打造合肥区域航空枢纽，完善支线机场布局。加大对基地航司等经营主体招引力度，研究成立本土客运航司，适时组建本土货运航司。有序拓展洲际客运航线，加密“一带一路”共建国家国际货运航线。
解读：2024年12月，国务院批复《合肥市国土空间总体规划（2021—2035年）》，“国际航空货运集散中心”被视为合肥的主要功能定位之一。而在此之前，合肥国际航空货运集散中心建设已被写入多份重磅文件。
早在2019年底，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》就明确提出，优化提升合肥区域航空枢纽功能，加快合肥国际航空货运集散中心建设。
2021年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》印发，合肥与郑州、天津、鄂州并列，被定位为全国四大国际航空货运枢纽。同年7月，《关于新时代推动中部地区高质量发展的意见》进一步提出，“加快推进合肥国际航空货运集散中心建设”。
不过，合肥市政协此前曾反映，“与长三角及中部其他省会城市相比，合肥在货运规模、航线网络、市场主体等方面仍存在明显短板，对本地及省内重点企业航空货运需求的保障能力明显不够，距离打造国际航空货运集散中心的战略定位还有较大差距”。
2023年，合肥新桥机场完成货邮吞吐量11.5万吨，在全国排名第30名，仅相当于南京机场的29.9%，郑州机场的18.9%、杭州机场的14.2%，距离此前确定的到2025年“货邮吞吐量达到30万吨、力争突破50万吨”的发展目标存在明显差距。而按照专家观点，年货邮吞吐量达到50万吨，仅是航空货运的“入门级门槛”。
值得注意的是，目前，合肥机场东区国际货站扩建项目正在紧锣密鼓地推进中，预计2025年7月完工。该新建国际货站近期2030年预测货运吞吐量为35万吨，远期2050年为80万吨，将为合肥国际枢纽能级提升提供重要支撑。
*题图来源：摄图网_501260081 *城市进化论原创出品，未经授权，不得复制和转载，否则将追究法律责任。
原标题：《城市24小时 | 合肥，这次目标是“国际枢纽”》