领航“大交通”时代，青岛城运在蝶变中焕发新活力

“大交通”格局，决定着城市的扩展方向和空间形态，吸引着人口和产业的聚集，加快城市发展速度。尤其是良好的交通系统能提升城市的可达性，增强城市的国际竞争力，而达成这一“小目标”的前提便是用创新理念、因地制宜整合运营好具体执行的国企平台。

时间回到2020年，国企改革三年行动启动实施，青岛市将交运集团和青岛公交集团整合重组，成立青岛城运控股集团（以下简称青岛城运），于2020年11月1日挂牌。

目前，青岛城运职工总数近3万人，拥有各类车辆1.5万辆，主城区公交线路309条、城乡公交线路386条、长途客运班线322条，年客运总量为6.11亿人次。

作为青岛深化国企改革、构建“大交通”格局的重要力量，青岛城运坚守公共交通主业为初心，以改革创新精神驱动企业高质量发展，引领公共交通行业迈向新阶段。

青岛城运始终聚焦主责主业，精准绘制上下游关键环节“业务图谱”，打造了“1+6+1”的城运产业生态体系，为企业发展注入了新的活力。通过一系列创新举措，青岛城运正为市民们描绘出一幅更加便捷、舒适、幸福的城市宜居生活新画卷。

聚焦主责主业，提升美好出行品质

近年来，青岛市轨道交通快速发展、逐步成网，青岛城运抓住常规公交灵活机动的特点，充分发挥其接驳功能，通过“减重复、增覆盖、便接驳、提运速，推进微循环，丰富多样化”的方式，加快公交线网重构，提高公交与地铁接驳便捷度，最大限度节省出行成本，有效提升公交吸引力助力客流回升。

截至目前，常规公交与地铁的衔接线路总数为253条，两网协同比例提升至81.8%，真正实现了“地铁送到站，公交送到家”。

此外，按照“大公交”一体化发展思路，青岛城运持续优化老城区公交线网，进一步织密北部城区公交线网；对传统公交线路进行“一路一线”类轨道化整合，推行“响应式”公交，实行区域集中调度模式，运营效率大幅提高。自成立以来，青岛城运已累计新开公交线路44条、调整公交线路214条，消除公交盲区143个，解决了323个小区出行难问题。据青岛城运控股集团运输管理部副部长薛栋介绍，为创新服务模式，提升公交出行吸引力，青岛城运大力开发微循环、“响应式”公交线路。

“响应式公交”自今年6月1日在35路公交线试点以来，以其灵活的服务模式迅速获得市民认可。

“我平时都是早高峰乘坐401路到诺德广场上班。近段时间，公交开始‘响应式停靠’后明显感觉比平时速度快了不少，现在上班都能提前十几分钟到单位，响应式停靠非常人性化，太好了。”乘客贾先生说道。

截至目前，青岛城运累计开通20条“响应式”公交，设置15处招手站，开通微循环公交线路39条，配置小型公交车，串联起小区、学校、商圈等节点，方便市民“最后500米”出行。

面对当前道路客运客流下滑的挑战，青岛城运积极寻求突破，大力推动道路客运行业的转型升级。通过开通“联程联运”线路、优化中转站点布局、发展定制客运等一系列创新举措，为旅客提供更为便捷、高效的出行服务。在“联程联运”方面，青岛城运已开通线路227条，设立中转站点774个，累计服务旅客超过7.3万人次。此外，开通了3条胶东机场定制客运班线，实现无缝对接，为旅客提供多样化的出行选择。同时，青岛城运积极推进“一站多点”布局，与多所院校、热门景区及商务区展开合作，共开通客票代售点33个，实现了服务网络的广泛覆盖。针对特定出行需求，青岛城运还开展了“返工、返乡、复学、复产直通车”定制服务，满足了旅客点对点的出行需求。

在车站功能优化方面，青岛城运按照“主题打造+产业合作”的思路，对场站资源进行了充分挖掘和重新布局。

诸如，海泊河车站被打造成为集机场、高铁、公路于一体的联运服务综合体；长途汽车站则转型为商贸流通综合体；汽车东站转型为旅游集散综合体；汽车北站则成为道路客运综合体；而馆陶路汽车站则被打造成道路交通博物馆综合体。

值得一提的是，12月12日，“e站成铭”主题车站惊艳亮相，该车站是在坚持汽车东站“车站功能不弱化”前提下的大胆创新，成功打造出涵盖客运服务产业、静态交通产业、文旅商产业三大产业集群的综合体。这一创新举措不仅推动了传统客运业务向多元化领域的拓展，更为车站的转型升级注入了强劲动力。同时，低效场站资源也被有效利用，转型为社区菜场、冷链仓储、物流园区等业态，极大地提升了场站的综合利用效率。

“我孙子现在也可以坐校车上学了。”家住西海岸新区大场镇郝疃村的夏大娘高兴地说，“我们村就我孙子一个上幼儿园的，一开始我还担心校车不会来接送，没想到到才过了3天就让我们坐上了校车。”

郝疃村校车站点的开通是青岛城运服务民生的缩影。据了解，青岛城运目前运营专业校车2000部，每天接送13万名中小学生。积极发挥示范引领作用，发布全国首个《校车运营服务管理》系列团体标准，并为多地校车企业提供培训、咨询服务，助力提升校车行业标准化水平。

青岛城运还深入打造儿童友好校车，推出“主题车厢、流动课堂、书香校车”等服务；打造“跟着校车去研学”品牌，服务学校200余所、学生40余万人，获评“第五届交通运输优秀文化品牌”。温馨校车项目案例入选国务院国资委《国资国企社会责任蓝皮书》。

聚焦市场效益，加快打造新质生产力

自成立以来，青岛城运主动融入新发展格局，以“赋能城市发展、服务美好出行”为使命，以“国内一流的交通产业生态运营服务商”为愿景，坚持“公益性+市场化”双轮驱动，紧扣“做强主业带动新产业，做大新产业反哺主业”发展思路，以“资源高效配置、产业变革升级、数字转型蝶变、绿色低碳发展”为改革路径，围绕公共交通主业，重组现代物流、广告传媒、汽车服务、文化旅游、能源科技、医养健康等6大市场化板块，为企业的高质量发展注入了活力。

打造种类繁多、内容丰富的研学课程，推出博物馆和文创旅游新花样，为大型会议提供用车保障……近年来，青岛城运紧抓发展机遇，积极推进“旅游+交通”融合发展，围绕运游融合线路建设、服务体系构建、运游产业培育以及品牌打造等方面持续发力，构建了以“商旅巴士、文旅休闲、会务会展、网约车”4个业务板块于一体的文旅业务发展格局。

在物流产业方面，推进农村客货邮融合发展，实现农村客货邮融合共享邮路覆盖60多个乡镇，共配驿站共计7处，2024年作业量近500万件，同比提高15%。加强与青岛港、海湾集团等大客户合作，发挥全类危险品运输资质优势，开展危险废物运输、医疗器械运输等业务。与西海岸保税物流中心合作，共同运营“山东自贸区青岛片区航空物流超级货站项目”，实现陆海空运输高效衔接。

12月20日，大湄公河次区域（GMS）国际道路运输“中国·青岛——柬埔寨·金边”线路全国首发，这一线路的开通，为青岛城运打通了一条全新的跨国点对点运输通道，标志着青岛城运在国际物流运输领域迈出了坚实的一步。

为更好地满足群众绿色出行需求，优化群众充电体验，青岛城运一方面加快充电设施建设，一方面将部分公交充电站对社会开放，以解决出行高峰期间“充电难”的问题。目前运营102座公交专用充电站，建成社会公共充电站20座，充电终端473个;对外开放71座公交充电站，开放终端340个。推出“城运快充”app平台，年充电合计1.3亿度，占青岛市充电总量的三分之一。

此外，青岛城运将旗下26家修理厂(点)全部向社会开放，打造“小犀车服”品牌门店，为市民提供高品质的“取、修、送”一站式管家服务。

今年8月6日，位于市北区湖岛街道的城运颐养湖岛街道综合养老服务中心正式开业，吸引了许多市民前往见证，热闹非凡。

“听说城运颐养湖岛养老服务中心今天开业，我们这些老邻居特地赶过来看看，毕竟是国企大品牌，服务有保障，我们很放心。”家住湖岛附近的张大爷兴奋地说道。这是继6月18日城运颐养李沧院开业以来城运颐养产业的又一重要发展。

作为青岛城运“1+6+1”产业生态体系中新生业态，城运颐养统筹推进“居家、中心、机构+医院”建设，立足自身资源优势，下设1家公立二级医院，4个养老机构，4处综合养老服务中心，11个居家社区养老服务站，构建融医疗康复、养老、养生于一体的智慧化“医养结合”健康产业。

除了进军医养产业，青岛城运在广告传媒领域蓄势发力，加强与国内头部广告企业合作，城运传媒科技公司获评中国百强媒体供应商；牵手中超海牛等足球俱乐部，开展赛事运营、媒体合作，种种举措不仅增加了市场化收入，也为公交主业的发展提供了更广阔的空间。

“您好，小嫚，请问去火车站该乘坐几路车？”就在前不久，由城运传媒打造的青岛首座人工智能公交候车亭在天泰体育场与市民见面。以天泰体育场智能候车亭为样板，由城运传媒科技公司主起草的全国“公共交通绿色智能候车亭”团体标准于今年10月份发布。

聚焦赋能蝶变，开启“数智城运”新篇章

交通基础设施数字化转型、智能化改造是推动新质生产力在交通运输行业落地实施的重大举措。2023年年底，“城运e生活”App上线。打开App，各式各样的公共服务项目触手可及：公共出行板块可实时查询公交车辆信息；在城运快充板块，最近的充电站一目了然，可以扫码为车辆充电；文化旅游板块集购票、房车租赁、查询攻略、预订酒店等功能于一体。此外，“城运e生活”App还上线了通勤班车、预约包车、汽车维修、汽车美容、商务旅游等业务。

而在“生活一张网”平台背后，则是城运数据混合云中心提供着强大的后台支撑和计算平台。

2021年7月，青岛城运成立智慧交通创新实验室，将智慧充电排班系统作为实验室重点课题立项研究，形成了“联合创新—成果孵化—推广应用—产业创新”全流程运作机制。2022年，青岛城运研发动态公共交通信息服务系统，同年建成青岛城运数字化转型“底座”——城运数据混合云中心。以城运数据混合云中心为基础，青岛城运与华为共同建立“城运—华为联合创新实验室”，从数据治理、业务模型算法优化、标准体系3个方面进行合作，梳理并制定了青岛城运数据标准和终端建设规范，青岛城运数字化转型实践及联创成果被编入《城市公交行业数字化转型指南》。

值得一提的是，针对当前公交线网存在的重复系数过高、部分时段载客率低等问题，依托城运北部智能调度中心建设，青岛城运创新性地推出了“中心调度管理模式”，并成功打造出符合本地区公交发展实际的智慧排班、智能发车、定制化管理等全流程智慧调度机制。这一创新举措不仅拉开了青岛城运数智化转型的新序幕，也为公共交通行业的数字化转型树立了新的标杆。

青岛城运控股集团董事长邢昌友表示，在组建之初，青岛城运就将数字化转型放在企业发展的核心位置，确定了“数据赋能、智慧城运”的数字化转型愿景目标。未来，青岛城运将持续推动集团的数字化转型，为推动智慧交通、数字青岛建设贡献城运智慧和力量！