全省首艘，舟山建造！
近日，由舟山润吉海运有限公司
投资建设的6670载重吨甲醇加注船舶
在岱山开建
该船由舟山自行设计建造
为浙江省首艘甲醇加注船舶
这标志着舟山在绿色能源船舶加注领域
迈出了重要一步
效果图该船为中国船级社级油化船，船型设计符合“舟山船型”要求，为双底双壳结构，拥有甲醇加注及燃料油加注双系统，建造周期约11个月，预计于2025年底投入使用。
浙江欣海船舶设计研究院
在两三年前已着手联合中国船级社
进行相关技术储备
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据了解，该船为双功能型，与一般的供油驳船相比，最大的难点在于甲醇加注系统的设计安装。绿色低碳已成为船舶航运业发展的必然趋势，而甲醇燃料被视为未来船舶清洁能源的重要选择。
船舶设计方、浙江欣海船舶设计研究院常务副院长 杨斌方
对我们来说，这也是一次重要的尝试和突破，我们会持续跟进船舶建造进度，配合船东船厂保证船舶顺利交付。
舟山中远海运重工据不完全统计
目前全球营运和在建的甲醇船舶
超过230艘
马士基、中远海运等航运巨头
纷纷投入大量资金
进行甲醇燃料动力船舶的建造和改造
新能源船舶的规模不断扩大，也意味着未来甲醇燃料加注市场是一片蓝海。全世界能加注甲醇燃料的仅有15个港口，目前国内仅有上海港具备“船—船”绿色甲醇燃料同步加注作业能力，舟山或将成为国内第二个具备甲醇燃料加注作业能力的港口。
资料图舟山润吉海运有限公司负责人 陈科佳
针对舟山海域的特点，继续开发具备甲醇加注功能的供油船有助于提升我市航运企业在甲醇燃料供应链中的综合竞争力。虽然比普通供油驳船增加20%~30%的成本，但这艘船能够填补市场的空白，也能为我市绿色航运发展提供有力支撑。
市港航和口岸管理局将以此为契机
大力鼓励企业投身绿色航运发展
积极参与绿色、低碳、可持续的
航运体系构建
为推进大宗商品资源配置枢纽建设
提供支撑保障
文字丨刘凯
编辑丨陶思源
一审丨林晗笑
二审丨幸笑薇
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