师傅请上砂！
入冬以来随着低温天气增多
作为晋煤外运主通道的大秦线
开足马力运输电煤
确保千家万户冬季取暖需求
在大秦线有一个工种叫
机车上砂工
它鲜为人知
却是重载机车能否输出充足马力的
关键一环
今天我们一起走进湖东电力机务段
近距离感受机车上砂工一天的工作
火车跑得快，全靠车头带。在大秦线上，一台重载机车牵引重量达1万吨，处于满负荷状态。冬季钢轨温度低于环境温度，表面容易出现结霜、积雪等情况，行驶在上坡道区段的重载列车就可能发生车轮空转、打滑的现象，不仅造成钢轨损伤，还会引发列车途停，影响运输效率的问题。因此，就需要通过撒砂来增大车轮和钢轨间的摩擦力，确保列车安全平稳运行。
地处塞外的大同，寒风凛冽。清早，湖东电力机务段大西整备车间上砂组职工已经穿着厚厚的棉衣，开始对几台入库整备的机车进行上砂作业。
上砂组工长史磊首先来到上砂棚，对这里存储的砂子进行检查，“我们既要检查好砂子质量，重点查看砂粒均匀度、湿度和含土量，防止出现结块，还要保证每台机车上线前砂满、管畅，上砂、拭砂、调节下砂量，每一个环节都容不得半点马虎。”史磊介绍说。
随着一台入库机车驶入上砂棚补砂，史磊又带着几名上砂工，进行砂袋转运，整齐码放在上砂棚内，再将砂子装满上砂车。他们逐个打开机车砂箱盖，认真查看砂箱内石英砂剩余情况。
在确认存砂量不足后，上砂工们使用上砂锹娴熟地进行加砂操作，不到20分钟一台机车便加砂完毕。
在整备场机车出库线上，等在这里的上砂工们还要配合机车乘务员对准备上线的机车进行撒砂试验，保证机车每条砂管通畅、下砂量均匀。
为解决和谐型重载机车砂管堵塞的难题，湖东电力机务段整备车间的业务骨干积极开展技术攻关，对和谐型重载机车撒砂装置的分砂器、弯道接头等进行了一系列技术改造，有效提高和谐型机车对大秦线运行环境的适应能力。
上砂师傅们上的每一粒砂
都诠释着他们的责任与担当
寒冷冬日里
他们用实际行动
保证着机车可靠撒砂
为重载列车安全高效运行再添新砝码
图文 | 赵永 刘博
编辑 | 张瑞宁
原标题：《师傅请上砂！》