【铭记】第279集丨李世英：雏鹰展翅试锋芒英雄集体美名扬

2024-12-08 19:54

辽宁

为纪念中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年、推动党史学习教育走深走实，中共丹东市委宣传部策划、组织丹东广播电视台、抗美援朝纪念馆和社会力量，抢救性拍摄抗美援朝口述历史大型系列纪录片《铭记》，以“寻找最可爱的人”“讲述最可爱的人”“学习最可爱的人”为主线，重点采访参加抗美援朝的志愿军老战士和支前模范等，通过经历者的亲口讲述，帮助人们全面了解、永远铭记抗美援朝战争的艰辛历程和伟大胜利，弘扬伟大抗美援朝精神，雄赳赳、气昂昂，向着全面建设社会主义现代化国家新征程，向着实现中华民族伟大复兴的中国梦继续奋勇前进。

抗美援朝口述历史大型系列纪录片

《铭记》第279集

李世英：雏鹰展翅试锋芒英雄集体美名扬

在空军部队中，以人名来命名的集体少之又少，但“李世英中队”就是这样的英雄集体：他们平均年龄只有22岁，飞行时间不足30小时，却在抗美援朝空战中半年时间创造了击落10架敌机、击伤4架，己方零伤亡的骄人战绩，中队1人荣立特等功，3人荣立二等功。今天就请94岁的李世英老英雄讲述他的抗美援朝故事。

李世英，祖籍河北衡水，1931年7月出生在北京。他从小就有从军报国梦想，1946年10月终于如愿参军，在羊山集战役中立下大功，1947年7月入党。1950年，他被挑选到航校学习，开始了空军生涯。

李世英：1950年的年底12月份，我就到了六航校，在三大队，在这个保定学当时苏联援助的雅克-18初级教练机。后来到天津张贵庄机场，飞苏联援助的雅克-11中级教练机。从1950年年底到1951年的6月28号我毕业，就被分配到新成立的空15师当了一名飞行员。

原空15师45团一大队副大队长李世英。

1952年3月20日，飞行不到30个小时的李世英，作为45团副团长林广山的僚机首次参战。

李世英：我掩护他在朝鲜的平壤地区，打掉了美国的一个野马式P-51飞机。那么第二次我还是当僚机出动的时候，我报告我先发现了敌机，他看不到，他叫我去到前边去，他来掩护我打。我一个新兵蛋子，再加上本身又不沉着，过早地开炮，结果超过了800米的距离，不算击中。我那个副团长拿着个胶卷，他说：“小李子，哎呀，我都很高兴，希望你能够打掉飞机，结果你的距离太远了，没打掉。”

1952年5月，李世英与战友在丹东大孤山合照。（左一为李世英）

1952年8月，李世英调到45团一大队担任副大队长，在参战中大多担任掩护、保驾、护航的任务，所以遭遇敌机和交战的机会反而比较多，危险性也比较大。

李世英：我们15师在这个1月14号之前起飞了，但是还没有战果，犯了个急躁情绪，也犯了个麻痹大意的情绪。结果1月14号叫敌人偷袭了。我们的一大队里面的尹华荣，就是给一中队里边当僚机，给姜文斋当僚机的尹华荣牺牲了。我这个大队里边的还有一个跟蒋道平同时补充来的叫亢启堂受伤了，这个回来着陆的时候也不沉着，没有那样的沉着应战，不怕困难的这种精神，紧张了，结果着陆的时候速度过大，接地了以后，在跑道上只有2200米啊，一下冲出了跑道，飞机折过去，机毁人亡。

李世英担任掩护任务时也多次遭遇险情。

李世英：我曾经一次被敌人咬尾，打伤了右翼的翼根，这个红油系统打坏，我到这个12师着陆，那么按照手拉这个操纵方法，把起落架放下来，那算是我在整个的抗美援朝空战当中，遇到的唯一一次危险。

陆军上天，李世英和战友们在实战中积累经验。（左二为李世英）

在空战中，长机和僚机的关系好比亲兄弟，李世英谈起自己的僚机充满感情。

李世英：1953年的三月几号，我击伤了一架F-86。这次击伤情况是这样子的，就是我发现了敌人以后呢，敌人看到我尾随他了以后，他就向左急转弯，我就从他的后方，切他的这个内径，然后开炮。但是由于我的技术不像蒋道平，我的僚机啊，他们打得那么准，击伤，不是击落，距离胶卷判图，击伤敌F-86，就这么简单。这个时候我后边的僚机闫清水，闫清水曾经在我们部队号称铁杆僚机，我和闫清水的这个关系，就是说在空战当中是生死战友，你掩护我，我掩护你，这样一个关系，我们很要好。

李世英和他的“僚机”闫清水。

每次空战归来，李世英都将飞行员召集在一起，讨论总结经验教训，研究战术，逐步提高战斗力。1953年1月20日，李世英带领二中队在清川江以北龟城上空，取得了3:0的战果。

李世英：那么我发现了敌人前边的4架飞机，威胁到了我们这个编队，带队长机吴胜凯的僚机，那么我就报告了这个吴胜凯，我说你后边有敌人，我来掩护。我就给我的僚机和3号机宋义春下达了一个口令，因为我正好处在我们那个前面团编队僚机的后边，处在敌人咬我们长机编队的后方，而且还比它的高度稍微高一点。我说咱们一个人瞄准一个啊，开炮。然后我推过机头以后，我就把敌人的一个长机打掉了。这个我的僚机闫清水呢，那么在掩护我的这个攻击的过程当中，敌人的另外一架飞机呢，绕到了我的后边，威胁到我的安全，闫清水就把威胁我安全的这个F-86打掉了。所以我们这一次，光我这个中队就击落了两架飞机。前边由于受到了我们的这个保护，一个叫房福堂的飞行员也击落了一架飞机。所以1953年的1月20号，我们这次编队，虽然闫清水这个后油箱被打着了，但是我们飞机没有损失，人员也没有损失，取得了一个3:0的战果。

每次空战后，李世英和战友们都认真总结经验教训，研究战术，苦练基本功。（右二为李世英）

李世英带领的二中队是一个团结、光荣的集体，战友宋义春在战斗中敢于担当、勇挑重担。

李世英：就是1953年的2月2号，他为了照顾蒋道平，他落得比较远呢，部队整个的团编队下了口令——右转弯。那么宋义春，他没有压坡度右转弯，就是保持平飞状态，想等一等自己的僚机蒋道平；可是蒋道平在无线电里也听到了带队长机下的口令——右转弯了，结果一个是右转了，一个是没右转。这个飞机当时的速度很快的，一下就错过去了，结果宋义春反而形成了单机。就在这个时候，两架F-86敌机咬了宋义春同志的机尾，处在了一种战术被动挨打的地位。那么宋义春呢？我刚才说了，这个人的品质作风优良，沉着。经过了他一番的摆脱，因为咱们在技术上再摆脱，再有兄弟单位的一些战术位置处在被动的时候怎么样摆脱啊？敌人F-86大部分不少都是飞过一两千小时的二战的老油条，你知道吧，摆脱不掉。那么最后怎么转危为安，转被动为主动，最后取得了击落击伤敌机的这样子？就是敌人呢，按照当时我们这个，敌我飞机的性能对比，它的优势和我们的优势都有个比较，F-86比我们的重量重，我们比它轻，我们上升爬高，要摆脱，它是越飞，它距离越拉长，它打不上我们，但是你要俯冲向下，就吃亏了，它重力加速度嘛，它来得快。那么宋义春呢，就想到了一个问题，我先向下，叫你追我，越来越近，结果他突然地把油门一收，这个驾驶杆往后一拉，这个飞机收了油门就没有推力，推力减少了，马上就急速地很突然地减速了。结果两架F-86猝不及防，突然一家伙，他的目标前边的这个被打的这个飞机，他没来得及收油门减速，他一下就冲到了宋义春同志的前面去了。宋义春这一下可到了解气的时候了，他呀，我刚才说了，很沉着机智啊，他就转过身来，向左一转身，就对准冲到前面去的敌人的长机，当时就把这架F-86长机打着了，打冒烟了以后就栽下去了。完了以后呢，又把那个敌人僚机，他看着长机被打掉了，就想摆脱，摆来摆去的。那么宋义春又抓紧机会，又把这个僚机击伤了，这个在胶卷上都判读的。那么经过了这么一番战斗，从一万多米一直打到了大概还有三四千米，时间也长了，结果喘过气了，才听到地面这个师指挥所，塔台指挥所和这个空联司的呼叫。我是469，他那个时候我记得编号好像是469，他才听到了这个无线电的声音，回答了。那么我们这个时候呢，已经回去返航着陆好长时间了，就在这个机场塔台的指挥车跟前，听这个空中呼叫宋义春同志的声音。着急啊，担心啊，这么长时间没声音呢，突然他一下出现了这个声音，我是469，我和蒋道平，闫清水我们三个人，当时高兴得都跳起来了呀。

宋义春一下回答了以后，师指挥所还有塔台，就问他说你现在情况怎么样，到高度多少？当时按照标图，因为塔台专门有一个标图员，标这个空中的飞机的图位置，大概在宽甸上空，离开大堡机场大概有80公里左右。但是他这个时候因为时间，我们早就回去着陆了，油量是有限的。那么问他高度多少，他说我现在三四千米，你赶快爬高，就指挥他爬高。他一看这个300立升的警告灯是个红的，在前边的仪表板上有一个红灯，它亮了以后，飞机上的油料只够飞一个起落的时间，知道吧。那么地面知道了这个情况以后呢，说你现在航向对准多少，就是告诉他从宽甸对准大堡机场的航线应该飞多少？大概是270度左右，他就按照指挥驾驶这个当时还没有爬到了一万米左右，还没有这个停车，飞着飞着，发动机没推的呀。他这个人沉着，没有慌张，他就架着这个停了车的，用空滑的动作安全地回到了大堡机场，从北头着陆，飞机停到南头。南头呢，当时有一个苏联的飞行团，因为那个时候苏联还不是很暴露的时候，我参战了，那个情况。结果他飞机停了以后呢，机械师赶快上去把他坐舱盖打开，帮助他解开保险伞，站起来。结果苏联有一个军官看了宋义春那个飞机上，打了大大小小的有一二十个洞，但是没有影响操纵系统，就伸了个大拇指头，后来我按照人家翻译的意思就是说，说他是“很棒的，我的孩子。”就是你很棒，很出色，给他的一个非常大的一个鼓励。

李世英带领中队从1952年底参战，到1953年停战协议签订，半年时间，击落美军10架F-86、击伤4架，而己方零伤亡，荣立集体一等功，并于1964年被授予“李世英中队”荣誉称号。

李世英：这个志愿军叫中朝联合司令部政治部，就给我这个中队授予了集体一等功，而且发了一面奖旗，叫“发扬荣誉，保持荣誉。”