亿纬锂能董事长刘金成:锂电行业已进入市场化良性发展,企业避免盲目跟风
亿纬锂能 视觉中国 资料图
投身锂电池行业整整40年的惠州亿纬锂能股份有限公司(下称“亿纬锂能”,300014.SZ)董事长刘金成博士在最近公开进行的两场演讲中谈起行业变迁,其指出,锂电池产业链已进入理性良性发展的新阶段。
在11月18日举行的第九届动力电池应用国际峰会上,刘金成表示,锂电池行业经历了政策引导阶段、市场引导阶段,现在正迈向由电池企业定义电池的新阶段。认清这些发展规律,我们才能够更加理性地观察这个行业,定义企业的使命。当前越来越多的锂电池企业化被动为主动,以主人翁的意识主导产业的下一步发展。
紧接着在11月20日举行的2024高工锂电年会上,刘金成类似提到,过去5年行业已从GWh规模增长到TWh,实现了跨越式的发展。他强调,在面对行业竞争和市场变化时,企业应做出明智的选择,避免盲目跟风。当前行业已进入市场化良性发展,以及由电池企业定义电池的阶段。
刘金成也谈到了业内正热的出海话题。过去五年,亿纬锂能建立了10个厂区,形成了大规模交付的能力平台。目前海外正在建设的有匈牙利工厂和马来西亚工厂。
他透露,其中马来西亚工厂立足亚洲服务全球,将在明年一季度建成投产。匈牙利工厂,位置紧邻宝马产业园,目前地面工程已经结束,将在未来的两三年时间内逐渐建成投产交付。
马来西亚工厂系亿纬锂能全球化布局的首站。据此前披露,该工厂项目包含两期,一期为“国际化圆柱电池产业园”项目,投资不超过42230万美元(约合人民币30.48亿元),位于马来西亚吉打州居林县。
二期则为“储能项目”,亿纬锂能全资孙公司亿纬锂能马来西亚有限公司与INVEST KEDAH BHD. 于今年1月在惠州签署谅解备忘录,拟设立亿纬锂能马来西亚储能公司,并新购二期地块,开启储能工厂建设,以满足马来西亚储能需求。
刘金成同时提及,在海外布局方面,今年亿纬锂能开启了CLS全球合作经营模式,在美国、欧洲等地积极开展合作研发、技术授权、技术服务。
亿纬锂能此前解释称,CLS分别指代Cooperation(合作研发)、License(技术授权)和Service(服务支持),该模式为亿纬锂能第五大战略版块,是对现有电池业务和产业协同的补充。ACT是亿纬锂能CLS模式落地的首个项目,由亿纬锂能、康明斯、戴姆勒卡车、佩卡共同投资,在美国密西西比州建设一座年产能约为21GWh的方形磷酸铁锂电池工厂,主要应用于指定的北美商用车领域。
据此前披露,ACT项目预计将于2026年开始出货,三家外方企业及其关联方将成为主要客户,购买该工厂的绝大部分产品。
亿纬锂能今年前三季度营收为340.49亿元,和上年同期相比(同比)减少4.16%;归属于上市公司股东的净利润为31.89亿元,同比减少6.88%。公司主要业务是消费电池(包括锂原电池、小型锂离子电池、圆柱电池)、动力电池(包括新能源乘用车电池及其 电池系统)和储能电池的研发、生产和销售。
值得关注的是,今年前三季度,该公司储能电池出货量35.73GWh,同比增长115.57%,业务增长势头强劲。这一出货量也已高于去年全年的出货量26.29GWh。公司此前报告同时提到,公司王牌产品Mr.Big 、Mr.Giant相继获取国内外系列认证,客户端、项目端验证有序开展。
根据InfoLink数据,2024年上半年,亿纬锂能储能电芯出货量全球排名第二。
刘金成在最近的演讲中也谈到,储能系统的成本已大幅降低,预计未来储能的度电成本将降至一毛钱,与光伏结合后,有望成为全球最绿色、最经济的技术产品。度电成本的不断降低也将继续推动市场需求的无限展开。
不过,相比于储能电池的大幅增长,亿纬锂能前三季度动力电池的出货量同比增长仅4.96%,为 20.71GWh。亿纬锂能此前称,车市竞争压力不减,因部分乘用车大客户车型销量不及预期,电池装机量受到一定影响,呈现波动态势。
截至11月28日收盘,亿纬锂能报47.98元,总市值为981.54亿元。