去年销量猛跌三成，最年轻合资品牌东风雷诺为何大步倒退？

然而，2018这一年，还没过完半年的时间，东风雷诺就陷入销量下滑的境地。从2018年5月开始，东风雷诺连续销量下滑。甚至在10月份这样的传统购车旺季，东风雷诺单月销量仅为3228辆，出现同比下降51.1%、环比下降13%的双双下降，而这样令人有些沮丧的“双降”，一直延续到了去年年底。

据悉，去年9月，就出现过安徽芜湖一家东风雷诺4S店一夜之间人去楼空的事件。据澎湃新闻记者了解，从去年6月开始，就有大约半数的东风雷诺经销商不再按照厂商规定的任务进车。库存的增加与经销商数量的不断减少，让东风雷诺陷入了销量下滑→库存增加→经销商不堪重负减少进车或退网→销量进一步下滑这样的恶性循环中。

根据东风雷诺公布的规划，2018年东风雷诺与雷诺进口整车经销商网络计划优先在57个城市进行招募，而截至2019年1约，据记者从东风雷诺官网的经销商查询统计来看，仍有半数以上城市的经销商网络为空白。

面对接二连三的困境，东风雷诺也做出了一系列调整和部署。2018年10月11日，原东风日产市场销售总部专职副总部长兼业务发展部部长洪浩，从陈曦手中接过了东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长的接力棒，开始负责东风雷诺的市场营销、销售、售后、渠道管理以及体系建设等工作。在任职后，洪浩发出 《致全国经销商伙伴的一封信》，提出了包括经销商政策、渠道建设、销量目标等在内的五点承诺和建议。然而，从过去两个月的市场表现来看，东风雷诺尚未因这一改变走出困境。

外界分析，主要原因有两个：产品线单一与质量问题频发。

而在销量下滑的同时，频发的质量投诉则让东风雷诺的品牌力进一步下降。从第三方投诉平台的数据来看，变速箱顿挫与异响、车身附件与电器故障时有发生。在品牌力本就等待增强的情况下，接二连三的质量问题，让东风雷诺的口碑也进一步下滑。而产品定价略高、售后处理速度偏慢，甚至还有戈恩下台等问题的影响，或多或少多会打击消费者对品牌的信心。

而对于亟须在品牌建设和渠道拓展上寻求改变的东风雷诺来说，多一个“弟弟”来分羹，让其未来的走向也变得更加扑朔迷离。