要闻 | 中铁四局召开铁路项目现场观摩交流会
10月9日，中铁四局铁路项目现场观摩交流会在重庆市召开。局总经理杨辉，党委副书记、工会主席李猛，副总经理刘光，安全生产总监兼安质部部长、安全质量稽查大队大队长张峰出席会议。局相关业务部门、区域指挥部（管控组）和17家所属单位主要负责人、分管生产工作负责人、安全总监等150余人参加会议。
©与会人员观摩中铁四局成渝中线重庆段站前2标项目施工现场。会议分为现场观摩和会议交流两部分。在中铁四局成渝中线重庆段站前2标项目施工现场，与会人员实地查看了云雾山隧道进口、1号区间路基示范段、铜梁制梁场等工点，并听取了关于隧道大机配套施工、智能建造、创新创效及现场标准化管理相关工作的介绍。
©中铁四局总经理杨辉讲话。在交流推进会上，杨辉提出，各单位要充分认识到铁路业务在支撑企业持续稳健发展、提升企业综合管理能力、为企业创新提供丰富应用场景等方面的重要意义；要充分正视当前铁路项目管理中存在的问题，从抓实标准化管理、推动智能建造升级、加强项目节点管控、确保工程安全质量、强化项目成本管理等方面着手强化铁路项目管理；要全力推动铁路项目管理水平再上一个新台阶，抓好标准化管理、施工组织、安全生产、质量管控、铁路信用评价、智能建造、隧道建造能力提升等方面工作。此外，杨辉要求各单位要高度重视本单位“双清工作”推进，提升企业创效水平；要加强项目属地化经营能力，以项目立市场，以市场促营销，实现项目滚动发展；聚焦“揽好活、干好活、算好账”三大任务，确保铁路项目出精品、出经验、出人才、出效益，为推动企业高质量发展作出更大的贡献。
©中铁四局铁路项目现场观摩交流会现场。李猛围绕区域铁路项目建设提出四点意见，一要进一步提升生产组织能力，实干争先，创效创誉；二要进一步推动安全质量工作，走深走实，见行见效；三要进一步强化信用评价工作，久久为功，善作善成；四要进一步掀起劳动竞赛热潮，落细落实，有声有色。
刘光结合此次会议内容和具体工作需要，强调各单位要充分认识当前形势下抓好铁路项目标准化及品质建造的重要意义；要对标对表找差距，真抓实干促提升；要压实安全管理责任，确保安全生产；要强化质量管理，抓实品质工程打造。
会上，中铁四局成渝中线重庆段站前2标、雄商高铁站前11标、西延铁路2标项目部作项目管理经验交流，二公司、城轨分公司作经验分享。会议期间，与会人员分享观摩感受并开展施工生产管理交流座谈会。
新闻多一点
成渝中线铁路是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。中铁四局承建的成渝中线重庆段站前2标项目管段全长20.25公里，负责云雾山、缙云山2座隧道、13座桥梁以及685孔铁路箱梁预制架设等施工任务。
成渝中线铁路云雾山隧道
云雾山隧道是全线首个实现大机配套、全工序机械施工的隧道。该隧道全长5.62公里，线路穿过一条褶皱带、三条断层区，下穿三江水库、三座煤矿采空区，且隧道穿越可熔岩与非可溶岩接触带，为低瓦斯隧道，突水、突泥风险高，安全管控难度大。
©中铁四局承建的成渝中线铁路云雾山隧道。在隧道前期策划阶段，项目按照“一洞一景”“一处一方案”实施整体策划，将主体工程与附属工程同步建设，实现了主体工程与周边自然环境和谐统一、融为一体，做到永临结合、一次成优。在隧道施工阶段，项目在隧道洞口设置三大功能区、六大功能房、八大云系统，严格落实局关于隧道施工“五区常态、六个提升、十项达标” 的管理理念，积极提倡机械化作业，在充分总结、吸收目前建筑行业先进经验基础上，结合西南山区隧道特点，量身定制 “一桥三机六台车”大机配套智能工装，推进隧道大机配套施工。
©中铁四局成渝中线铁路云雾山隧道施工过程中使用的智能设备。此外，项目引入局自主研发的隧道超欠挖管理平台，助力精准管控隧道超欠挖。在施工中建立衬砌全生命周期一板一档管理机制，根据结果对前置工序进行反向迭代优化，保证了衬砌混凝土施工质量，力争实现衬砌混凝土无冷缝、无错台、无脱空、无欠厚、无裂损、无麻面等“六无”目标，着力打造品质精品隧道。
成渝中线铁路路基示范段
作为全线首个完成的路基示范段，本段路基全长590米，包含路基本体、天沟、栅栏、骨架护坡、水沟及电缆槽等施工内容。从施工设计到现场规划，从理论推演到现场实施，从整体布局到细节处置，践行“一处一案、一处一景”的施工理念。
©中铁四局承建的成渝中线铁路路基示范段。该段路基填筑施工按照高速铁路路基技术施工规范“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工；路基防护工程施工前采用无人机进行地型地貌采集，利用CAD进行1:1模拟，对路基设计遗漏进行优化，保证路基防护工程一次成型，一次成优。路基防护工程施工采取“四优化五控制”措施，过程推进标准化管理，保证点、线、形、色和谐统一，全力打造精品绿色工程。此外，该路基段在骨架护坡施工中推出主骨架、副骨架及护脚的挡水沿一次成型工艺，并在成渝中线全线4个标段中率先采用。
成渝中线铁路铜梁制梁场
铜梁制梁场于2024年9月26日成功架设成渝中线重庆段首孔箱梁，该梁场占地约161亩，共承担成渝中线（重庆段）685孔箱梁的预制及架设任务。
©中铁四局成渝中线铁路铜梁制梁场。在建场之初项目坚持高标准策划，严要求施工，利用BIM+GIS技术将梁场分为六区一中心。为践行机械化换人、智能化减人，发展新质生产力的智能建造理念。铜梁制梁场在原有智能梁场工装设备的基础上，围绕箱梁施工全过程通过迭代升级、自主研发形成了一套集成“五车六机九系统”的智能化程度高、具备智能化物联，信息化互联的先进工装设备体系。
©中铁四局成渝中线铁路铜梁制梁场信息化平台。项目在安全管理方面，针对梁场施工过程存在施工用电、消防、起重吊装等安全风险隐患问题，采用中铁四局自主研发的烟雾报警系统、安全监控等系统，配合落实班前讲话、周检查、周分析等安全规定动作，做到安全生产常态化智能化管控。在质量管理方面，项目针对混凝土外观质量、钢筋绑扎、预应力施工等常见质量问题，提出全工序质量控制方法，切实提升箱梁预制施工质量。
原标题：《要闻 | 中铁四局召开铁路项目现场观摩交流会》