凡警繁星丨赵雷：心总是在路上
8月28日，一条与滨州高速交警有关的视频被包括公安部头条号等各大平台转发。视频中，暴雨倾盆，一辆红色小汽车车头前倾，慢慢地向深水区飘去。一个荧光绿的身影，没有半点迟疑，冲入一人多深的水中，奋力将困在车辆中的女子救出。
网民留言评论说：“感动，致敬人民的英雄。”“这才是值得广大人民群众追的明星。”
视频中，冲入水中救援的就是滨州高速交警支队五大队大队长赵雷。
赵雷从警14年，在高速交警的岗位上干了12年，2020年12月来到现任岗位。4年来，他把辖区情况按照公里摸排，并深深地印在脑海之中：辖区长60.68公里，穿过3个县区，连接2个工业园区；日均行驶车辆4万辆，货车占了大约60%，其中，危化品车约占四成；沿途越过6条河流，大大小小52座桥梁，其中一条漳卫新河特大桥是连接山东、河北两地的咽喉枢纽，全长9.527km，最高处高出海平面33米……这些数字，不仅是冰冷的统计，更是他肩上沉甸甸的责任。
赵雷说，高速交警的岗位就在高速公路。无论身在何处，他的心总是在路上，路上安全，他才踏实、放心。
辖区60.68公里，摸清每一公里
高速交警五大队的辖区覆盖秦滨高速60.68公里，作为鲁冀界内环渤海最东端，也是离渤海湾最近的高速公路，它北至京津冀、东三省，南向胶东半岛、苏浙沪，成为环渤海湾大动脉。
因为地理位置的原因，秦滨高速特别容易出现大雾、大雪、大风天气，很容易造成车辆拥堵。对于高速交警而言，尽量避免道路交通事故，减少交通拥堵的时间，就成为工作重中之重。
为了摸清情况，赵雷到高速五大队以后，他像熟悉掌纹般熟悉着每一寸道路，从沾化到无棣，再到北海经济开发区，沿途的每一处桥梁、每一个弯道、每一条河流，都深深印刻在他的脑海中。一旦遇到恶劣天气，能立即带着队伍冲到点位上，开展巡逻、值守，疏导交通。
赵雷（中）
2023年4月份，鲁冀界刮起大风，漳卫新河跨海大桥二三十米高，很多弯道，风力更大，十几吨的车辆在十级大风中摇摆不定，缓慢爬行。桥下，就是渤海湾。
一辆厢式货车被风吹倒，斜躺在路面上，造成后方车辆无法通行。
得知情况后，赵雷立即和同事赶往事故现场。赵雷体重190斤，一下车还是被大风刮倒了。没有办法，他和同事、高速养护队员手挽手靠在一起，勉强在风中站得住。
风大，雪更急，更加是对高速交警的考验。
2023年12月，一场持续十几个小时的暴雪降临滨州，对于秦滨高速而言，暴雪和一路高歌的凛冽北风相互裹挟，让前行的车辆视野受限，举步维艰。
赵雷（前排左）在高速公路上查看积雪路面
下雪难，降雪过后更难。“路面结冰后，车辆在上桥时轮胎打滑严重，既危险，又严重压车，拥堵路面延伸十几公里。”赵雷说，驾驶员又冷又饿又着急，高速交警也是恨不得马上通车。
为应对这种局面，赵雷和同事们在寒风和黑夜中争分夺秒，一方面加强重点路段的值班值守，防止出现道路交通事故和二次事故，一方面和高速公路运营维护方加快将融雪剂等撒在路面，不断地给路面泼洒防滑沙，帮助道路尽快疏通。
“这种情况下，处置冰面的大型车辆上不来，也很难发挥作用，只能靠人力一点点除冰，大家连轴转干了整整3天，才把路面抢通”。赵雷说，道路畅通的那一刻，尽管穿在里面的衣服已经湿透了，但成就感满满，一切都值了。
当好“领头羊”，战斗在最危险、最复杂的地方
和60.68公里的辖区面积相比，高速交警五大队只有4名民警。
在缺乏警力的情况下，工作要干好，大队长的角色最关键。
最危险的地方，需要有人冲在前。
每年的11月份，随着早晚温度降低，秦滨高速沿线就会弥漫起大雾，道路能见度极低。导航地图上，一条长长的红线煎熬着过路的驾驶员。
高速交警，最要紧的任务就是保障路面安全。这种情况下，首先就是让车辆降速，才能避免发生交通事故。
在能见度很低的情况下，为了提醒车辆减速，高速交警只能靠人力预警。拿起强光手电，穿上反光衣，赵雷开始徒步逆行，通过不断晃动强光手电，提前告知来向的驾驶员降低车速，前方发生了拥堵或者事故，有时候，一走就是几公里。
以血肉之躯告知来车降速慢行，风险对于每一个人来说都是一样的。
“这时候我觉得谁上也不合适，只有我上。”赵雷说。
今年5月份以来，荣乌高速道路整修，很多车辆分流到秦滨高速，让原本就不算宽裕的双向四车道更加拥挤。
“暑期是出行高峰，8月份，秦滨高速日通行车辆最高可达4万辆次，远远超出日常的通行流量。”赵雷说，车辆一列列排出去，从高处看，车辆密密麻麻，壮观程度可以和高峰时期的城区道路相比。
这时候，最容易出现的道路交通事故就是连环追尾。
事故一旦发生，就会让原本拥堵的车流停滞下来，形成更大的交通压力，极有可能出现二次事故。
面对这类特殊警情，赵雷习惯和同事们一起冲上去，在确定人员安全的情况下，通过反光锥、警灯、警笛等多种方式建立预警，提醒后方车辆及时减速，然后开展事故车辆处置和撤离。
8月最热的时候，在热腾腾的柏油路面上，他们经常从早上九点多，一直执勤到下午三四点钟。“大大小小的事故135起，我们努力确保了事故的安全、快速处置。”赵雷说。
事故预警和处置，看似是围绕车辆做工作，其实是做人的工作。
特别是牵涉到事故责任划分，既要把责任划分清楚，还要让当事方充分理解执法依据，带着对滨州公安交警的信服和满意离开才行。
“经过高速的驾驶员虽然大多数是过客，以后见面的机会很少，但就是这‘一面之缘’，我们也努力把最好的一面展现给大家。高速交警的执法公正高效、服务温暖周到，就是滨州党委政府形象、滨州营商环境的一面镜子”。赵雷说。
团结协作，为了“畅安舒美”的共同价值目标
60.68公里，绵绵延长，每一公里都寄托着发展的希望。“畅安舒美”，是一群人共同的价值目标和努力方向。
五大队4名民警，最大的85年，最小的95年，是滨州高速交警支队最年轻的大队。
赵雷说，这是一支有冲劲、有干劲、很年轻的队伍，遇到“五一”“十一”这样的长假，一天可能有十几起、二十几起事故。一个组忙不过来，大家都自觉地驻扎在队上，遇到紧急情况，分头处置。
带领这支年轻队伍，赵雷首先要确保大家路面执勤时的安全。
然后是执法业务培训，对高速公路上常见的、容易发生争执的、群众关心的交通违法处罚依据加强培训，提升执法能力，经得住执法检验。
“每次他们出勤，总是提醒要做好自我防护，注意安全，一定摆好反光锥，对驾驶员解释时一定要做细，执法依据要讲明白，让大家充分理解。”185的内蒙古汉子赵雷坦言，自己这几年变得有些啰唆。
和高速公路运营方的配合，可以更好地治理隐患，疏导交通。
赵雷带领五大队与越秀集团山东秦滨高速公路建设有限公司通过党建联建、指挥联动、资源共享、科技赋能，开展警企合作探索。
为提高服务保障水平，双方还牵头组建多个道路安全运输服务微信群，为司乘人员每天定时推送辖区施工、事故、拥堵等路况信息，并结合路面的天气及通行政策、周边路网变化情况实时精准推送提示信息，为社会司乘排忧解难。
2022年以来，在双方的共同努力下，涉路处置响应平均时间逐步控制在4.6分钟以内，到达时间缩短至12.1分钟，平均处置时间大幅缩短至13.2分钟，恶劣天气封站时长降低近2小时每次，秦滨高速的通行效率和服务保障水平得到有效提升。
“作为运营方，我们深深地感受到了五大队在维护道路交通安全方面的努力和成效，这种低沟通成本、高效合作的模式，降低了运维成本，提高了用户体验，也为我们企业的发展创造了良好的环境。”越秀集团山东秦滨高速公路建设有限公司总经理熊颖说。
服务区域经济发展，不仅在“路上”，还有“路下”。
秦滨高速沿线的物流企业，尤其是危化品运输企业多，赵雷带领高速交警五大队坚持每月到运输物流企业开展走访，在宣传道路交通安全的同时，了解企业的生产运营、物流成本、运输路线情况中存在的问题，围绕着如何优化运输路线、改进装载方式等问题进行了交流探讨，帮助企业安全高效运行。
和赵雷一样，妻子也是一名交警，不过是远在180公里外的德州。
两个小时的车程，也不算远。但在赵雷的时间表里，这2个小时，那么宝贵且难得。
每天白天忙队上日常工作，在晚上担心着辖区天气、路面交通和队上兄弟的安全。
赵雷说，即便是十天半月回去一次，也是人在家里，心在路上。
原标题：《凡警繁星丨赵雷：心总是在路上》