飞机逐渐成为日常出行中的关键交通工具，新闻中频频报道各种航空事故，人们开始这样担心——坐飞机有点危险，Alfred数据室用数据为你分析航空安全。(05:22)
你有没有过拉着行李出发去机场，你妈妈一个箭步向前塞给你一个护身符的经历呢？
你是否也是飞机一落地就给家人报平安呢？
在众多交通工具中，飞机总是以其一旦坠毁就伤亡好几百人的冲击力让人们对乘飞机有一些担心。这份担心，一部分来自于人类先天对于脚踏虚空的不适应，一部分来自对于飞行事故的恐惧。不管别人怎么说，我们潜意识中都会觉得，坐飞机有点危险。
我们分析了来自国际民航组织ICAO和航空安全网ASN 2008到2017十年间，飞机最大起飞重量大于5.7吨的全球定期商业航班飞机的所有事故数据。
数据显示，最近十年全球航空安全事故发生数量在180起徘徊，相当于每两天就有一起。事故按照严重情况分为一般、重大和特别重大三个等级，只有少数特别重大的机毁人亡事故才会被媒体关注到。
每年航空事故遇难人数可以更明显地传达信息。 除了2014年马航MH370事件和MH17事故造成突然升高的938人之外，总体上有一个下降趋势。
当然，只看事故数量或者遇难人数其实是不公平的。因为08年到17年全球民用商业航空起飞架次从5071万逐年攀升到了7268万。起飞多少架次的飞机会有一架发生事故，也就是航空事故发生率可以更好地说明问题。可见起飞100万架飞机，大约有2到4架会出问题，而只有0.2架左右会造成人员遇难，说明全球总体来看，坐飞机是很安全的。
就国家来看，美国以10年429起事故遥遥领先其它国家，不过这主要是因为美国起飞架次多。2017年全球起飞的7268万架次飞机中，光美国就占了1834万，约为1/4。
从遇难人数看，俄罗斯以537人排名第一，马来西亚排名第二。所以江湖上流传着战斗民族台风天照飞不误、延迟起飞却准点到达的神话。
然而80年到17年，全球航空事故发生数量前三名的航空公司中，俄罗斯的航空公司就占了两家。嗯，彪悍还是有代价的。
单看总体的数目很容易陷入统计陷阱。因为在航空事故发生数前10 的国家中，除了伊朗之外，其它国家事故发生率都比较低，我国只有百万分之0.77。
而在航空事故发生率最高的10个国家中，圣多美和普林西比以百万分之363排名第一，是全球平均事故发生率的127倍。同样，其造成人员死亡率也以百万分之90.73遥遥领先。
这里出现的其它国家，如刚果（金）、刚果（布）、苏丹、加蓬、津巴布韦、吉布提、几内亚等，都是非洲国家。飞机老旧欠维修、飞行人员欠训练等，都是造成这些国家事故率、遇难率高的原因。
我们乘坐的客机主要来自于空客和波音。空客发生人员遇难的飞机主要集中在A320家族，包括A319、320、321。波音主要集中在737、747和777，其中生产量最多的飞机737最多。
当然，我们并不能从中得出哪个机型是最安全或者最危险的结论，因为基数都太大了。
飞机的飞行阶段可以分为机动阶段、起飞爬升阶段、巡航阶段、进近阶段和着陆阶段。其中进近阶段，也就是飞机下降即将着陆的阶段是最容易出事的，其次是巡航阶段，所以，全程系好安全带至关重要。
我国近10年民用商业航空起飞架次从08年的183.5万逐年迅速提升到817.2万，不过每年航空事故发生数都在10起以内，发生率大大低于其它国家。
我国10年间总共发生了3起造成人员遇难的事故，分别是2010年8·24河南航空伊春坠机事故（44人），2014年7·23台湾复兴航空客机坠毁事故（48人）和2015年2·4台湾复兴航空客机坠河事故（43人）。
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我国过去10年的起飞架次总共约为7191万，所以遇难率约为3/7191=1/2397万。 也就是说，在我国坐飞机发生危险的概率，比买双色球中一等奖的概率还要小！
如果你买彩票没有中过一等奖，妈妈们基本上就可以安心啦！
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