车影行踪 | 高架高峰线路回顾：251路、252路、253路
原创 椒盐粒 上海门牌研究所
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前言
建筑中内环高架路，中山北二路近密云路（资料图）
公交车上高架，这是1990年代上海建成城市高架道路后的新生事物。为了充分利用交通资源，解决市民上下班通勤问题，上海公交部门及时推出高架专线新举措，广受好评。
1994年7月6日，为充分利用已经建成的内环高架路等道路资源，方便市民出行，有关部门规划新辟高架线路。这种线路部分路段在高架路上行驶，部分路段经过地面道路并设站停靠。当时规划的线路有：五角场至虹桥机场、共和新路中山北路至漕河泾、上海火车站至浦东香山新村等5条。
1995年初媒体公布：为充分发挥内环线和成都路高架快速、便捷的作用，市公交总公司正组织协调4条长距离快速公交线路方案的早日实施。这4条线路暂定的线路和方向为：
（1）仙霞新村至武昌路，新辟高峰线，驶经内环高架路，沟通仙霞新村、天山新村、宛南新村、东安新村等地区到外滩的交通。
（2）共和新路至漕河泾开发区，新辟高峰线，经内环高架路，沟通市区西北与西南地区的交通。
（3）漕溪路公交枢纽环线，新辟专线车线路，经内环高架路全环行驶，沟通浦东和浦西的联系。
（4）平型关路至中山南路，延伸108路，驶经成都路高架（当年7月1日全线通车，后定名南北高架路）。
SK6962Pc型高架高峰线专用客车（资料图）
又据6月消息，预备开行的高架高峰线路正式定名为251路、252路、253路。公交总公司已为高架公交线配备由上海客车厂制造、装有北内生产的道依茨柴油发动机的SK6962Pc型单机客车（后又有SK6962Pc1型单机客车加入行驶行列），经过试车，在满载乘客的情况下该车型能顺利地以80公里/小时的速度行驶，轻松地穿梭于高架与地面道路之间。尤值一提的还有，这些高架线路客车身披统一的红黄线条，被车迷们戏称为“番茄炒蛋”装，行驶在高架上尤为引人注目。
251路通车仪式和整装待发的车辆（资料图）
如今，3条高峰高架专线经历了从一色变三色，再从三色变一色；从三线共织线网，到一线独撑局面……眼看三十而立将至，期间故事就由“椒盐粒”来叙说。
本期提要
251路（1995.7.20~2014.6.21）
252路（1995.12.20~ ）
253路（1995.12.26~2019.8.17）
251路
1996年交通手册：251路
1997年交通指南：251路
2000年交通旅游购物指南：251路
2002年市民出行手册：251路
2003—2004绿页：251路、251路区间
251路、251路区间站牌（��贺佳伟，2005）
2008—2009年公交换乘指南：251路
251路腰牌，（��张渊源，2014）
251路撤线公告（��魏家钧，2014）
●1995年7月20日，为改善乘车环境，充分利用新建的内环高架路资源，交通便捷的优点，公交四汽公司新辟251路早晚高峰线，自茅台路威宁路（仙霞新村）至南浦大桥，全程15.1公里（其中在高架上行驶路段近5公里），行程约40分钟。线路自茅台路（54路终点站）起，经水城路、天山路、中山西路、中山南二路，从宛平路高架匝道上高架，再从外滩匝道下到地面，经中山南路、外马路至南浦大桥；回程自外马路起，经陆家浜路、中山南路上高架路，从宛平南路匝道下到地面，再经中山南二路、中山西路、天山路、威宁路至茅台路。沿途一共设置天山路、四汽公司、吴中路、漕溪北路、天钥桥路等9个站点。首末班时间：威宁路5:40—8:20，15:00—17:40；南浦大桥6:25—9:05；16:00—18:30，周六周日停驶。实行单一票价1元，通用市区月票。
同年12月26日，线路延伸东端至塘沽路长治路，全程增至20.75公里，沿途增设多稼路、十六铺等站点。南浦大桥至威宁路段定为251路区间车。
●2002年，251路调整全日运营。
●2007年11月10日，251路恢复早晚高峰模式运营。
●2008年3月3日，因外滩工程影响，251路临时缩线至南浦大桥（即全线改为区间车走向）。
●2010年，251路东端正式缩线至南浦大桥。
●2014年6月21日，为优化线网布局，251路撤线停运。
251路SK6962Pc型客车，外滩@中山东一路（资料图）
251路SK6962Pc型客车，十六铺@中山东二路（资料图，2000）
251路SK6962Pc型客车，外滩@中山东一路（��朱达艺，2002）
251路SK6105KHP1型客车，中山东一路（网图，2002）
251路SK6115HP2型客车，中山东二路（��魏家钧，2004）
251路CFC6110GD（FC）型客车，中山南路（��贺佳伟，2005）
251路CFC6110GD（FC）型客车，十六铺@中山南路（��刘祺，2005）
251路SK6115HP2-3（H21）型客车，茅台路威宁路（��贺佳伟，2006）
251路SWB6120KHV2-3（S2C）型客车，南浦大桥（��Aizome，2006）
251路SK6115HP2-3（H21）型客车，公交天山场（��魏家钧，2007）
251路PK6108CD（P01）型客车，公交天山场（��魏家钧，2007）
251路SWB6120KHV2-3（S2C）型客车，茅台路威宁路（��刘祺，2007）
251路SK6115HP2-3（H21）型客车，南浦大桥（��魏家钧，2008）
251路SWB6120KHV2-3（S2C）型客车，定西路长宁路（非营运，��魏家钧，2009）
251路SWB6120KHV2-3（S2C）型客车，南浦大桥（��李凯，2010）
251路（代交通车）SWB6100V2（S0D）型客车，虹井路（��魏家钧，2010.5）
251路SWB6120KHV2-3（S2C）型客车，南浦大桥（��魏家钧，2011）
251路SWB6120KHV2-3（S2C）型客车，南浦大桥（��魏家钧，2011）
251路SWB6100V2（S0D）型客车，南浦大桥（��魏家钧，2011）
251路SWB6120KHV2-3（S2C）型客车，南浦大桥（��张冰，2012）
251路SWB6120KHV2-3（S2B）型客车，天山一小（非营运，��魏家钧，2012）
251路SWB6100V2（S0D）型客车，南浦大桥（��贺佳伟，2013）
251路SWB6100V2（S0D）型客车，南浦大桥（��张渊源，2014）
251路SWB6100V2（S0D）型客车，南浦大桥（��张冰，2014）
251路SWB6100V2（S0D）型客车，南浦大桥（��李凯，2014）
251路SWB6107HG5（S0J）型客车，南浦大桥（��张冰，2014）
251路SWB6100V2（S0D）型客车，中山西路（��魏家钧，2014.6运营最后一日）
251路SWB6107HG5（S0J）型客车，南浦大桥（��魏家钧，2014.6运营最后一日）
251路塘沽路调度室遗迹（��Aizome，2014）
252路
1997年交通指南：252路
2000年交通旅游购物指南：252路
2002年市民出行手册：252路
2003—2004绿页：252路
252路站牌（��贺佳伟，2005）
2008—2009年公交换乘指南：252路
252路示意图（��魏家钧，2012）
252路站牌（��张渊源，2024）
●1995年12月20日，为充分利用高架道路资源，缓解乘车矛盾，公交三汽公司新辟252路早晚高峰线，线路自北区汽车站至钦江路，全程15.656公里。主要行驶中山北路、中山西路、宜山路，沿途设有普善路、西区汽车站、宜山路、桂林路等站点。实行单一票价1元，通用市区月票。
●1999年12月9日早7时许，一辆252路（牌号沪A 81910）载有70余名乘客行驶至内环高架路武夷路下匝道时突然起火，车门因机械故障无法开启，幸得长宁交巡警支队周桥中队5位民警及时施救，所有乘客安全撤离。约7时15分，整辆车被烧毁。
●2004年8月22日，252路实行无人售票，普通车单一票价1.5元。
●2005年，252路调整起讫站为北区汽车站至漕河泾开发区（桂平路全州路）。
●2013年12月30日，配合漕河泾开发区桂果路（南向）、桂平路（南向）、桂箐路（北向）、虹漕路（北向）、苍梧路（南向）单向交通组织措施的实行，园区内各路公交自起调整线路走向，252路往北区汽车站方向改行原线起经桂平路、全州路、桂箐路、宜山路，循原线。调整中途设站：漕河泾开发区、桂箐路全州路、桂箐路平果路、宜山路虹漕路、宜山路桂林路，后循原线。
●2021年，252路调整为定班车，运营时间：北区汽车站6:00 6:30 7:00 7:40 8:20 9:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:50 18:30；桂平路全州路6:00 6:25 6:50 7:20 7:50 8:30 15:30 16:10 16:50 17:30 18:05 18:30，节假日停运。252路漕河泾开发区终点站更名为“桂平路全州路”。
252路SK6962Pc型客车，北区汽车站（��朱达艺，2002）
252路SK6962Pc型客车，北区汽车站（��魏家钧，2004）
252路SK6962Pc型客车，北区汽车站（��魏家钧，2004）
252路SK6962Pc型客车，北区汽车站（��魏家钧，2004）
252路SK6962Pc型客车，北区汽车站（��Aizome，2006）
252路SK6115HP2型客车，中山西路（��贺佳伟，2006）
252路SWB6105HDP-3型客车，中山西路（��贺佳伟，2006）
252路SWB6105HDP-3型客车，上海动物园（非营运，��魏家钧，2007）
252路SWB6105HDP-3型客车，富平路（非营运，��张渊源，2009）
252路SWB6105HDP9-3型客车，中山西路（��魏家钧，2009）
252路SWB6105HDP9-3型客车，宜山路（��张渊源，2009）
252路XML6112UE1（XML）型客车，北区汽车站（��刘祺，2010）
252路XML6112UE1（XML）型客车，北区汽车站（��李凯，2010）
252路XML6112UE1（XML）型客车，漕河泾开发区@桂平路（��魏家钧，2012）
252路XML6112UE1（XML）型客车，宜山路（��魏家钧，2012）
252路XML6112UE1（XML）型客车，中山西路 内环武夷路上匝道（��魏家钧，2012）
252路XML6112UE1（XML）型客车，北区汽车站（��张渊源，2012）
252路XML6112UE1（XML）型客车，北区汽车站（��魏家钧，2012）
252路XML6112UE1（XML）型客车，公交曹杨场（��李凯，2012）
252路XML6112UE1（XML）型客车，公交曹杨场（��魏家钧，2014）
252路XML6112UE1（XML）型客车，北区汽车站（��李凯，2014）
252路SWB6116HG（KHG）型客车，曹杨路（��魏家钧，2015）
252路SWB6116HG（KHG）型客车，北区汽车站（��贺佳伟，2016）
252路SWB6127SHEV8（S2T）型客车，漕河泾开发区@桂平路（��贺佳伟，2017）
252路SWB6127SHEV8（S2T）型客车，北区汽车站（��陈寒松，2020）
252路SWB6127SHEV8（S2T）型客车，漕河泾开发区@桂平路（��魏家钧，2021）
252路SWB6129BEV38（S2Y）型客车，漕河泾开发区@桂平路（��魏家钧，2022）
252路SWB6129BEV95G（S2Y）型客车，漕河泾开发区@桂平路（��魏家钧，2022）
252路SWB6109BEV36（S0R）型客车，宜山路（��魏家钧，2023）
252路SWB6109BEV98G（S0S）型客车，漕河泾开发区@桂平路（��魏家钧，2023）
252路SWB6129BEV38（S2Y）型客车，漕河泾开发区@桂平路（��魏家钧，2023）
252路SWB6109BEV98G（S0S）型客车，钦江路（��魏家钧，2023）
252路SXC6112GBEV3（W1G）型客车，宜山路柳州路（��魏家钧，2023）
252路SWB6109BEV36（S0R）型客车，西区汽车站@中山西路（��魏家钧，2024）
252路SWB6109BEV36（S0R）型客车，宜山路（��魏家钧，2024）
252路SWB6109BEV36（S0R）型客车，桂林路（��魏家钧，2024）
252路SWB6109BEV36（S0R）型客车，中山西路 内环吴中路下匝道（��魏家钧，2024）
252路SWB6109BEV98G（S0S）型客车，桂箐路（��魏家钧，2024）
252路SWB6129BEV95G（S2Y）型客车，桂箐路（��魏家钧，2024）
252路SWB6129BEV95G（S2Y）型客车，宜山路虹漕路（��魏家钧，2024）
252路SWB6109BEV98G（S0S）型客车，中山西路（��魏家钧，2024）
253路
1997年交通指南：253路
2000年交通旅游购物指南：253路
2002年市民出行手册：253路
2003—2004绿页：253路
253路站牌（��贺佳伟，2005）
2008—2009年公交换乘指南：253路
253路站牌（��张渊源，2014）
253路撤线通告（��张渊源，2019）
●1995年12月26日，公交五汽公司新辟253路早晚高峰线，线路自中山南一路鲁班路至彭浦新村（临汾路曲沃路），全程14.71公里，行程约40分钟。沿途设有保德路、闻喜路、五汽公司、中山北路、南京西路、斜土路等站点。首末班车时间：彭浦新村5:40—8:40、15:00—18:00；中山南一路6:30—9:30、15:50—18:50。253路实行单一票价1元，通用市区月票。
253路充分利用当月刚刚通车的南北高架路这一便捷干道，并与当年年内开通的251路（塘沽路—威宁路）、252路（北区汽车站—漕河泾开发区）一起，初步构建了上海高架公交线路网络。
●2001年，253路往中山南一路方向调整走向：原线鲁班路起，经斜土路、局门路、中山南一路，至鲁班路止，全程变更为15.05公里。同步调整为全日线运营，首末班车：彭浦新村5:30—22:00；中山南一路6:40—20:50。
●2012年12月22日，253路由全日线改高峰线，调整后首末班车时间：临汾路曲沃路5:30—8:30、15:50—18:15；鲁班路中山南一路6:20—9:25、15:45—18:45，双休日与国定节假日停驶。
●2019年8月17日，配合共和新路“一路一骨干”方案实施，充分发挥共和新路南北向通道（公交专用车道）的客运优势，253路撤线停运，95路作为骨干线路南延伸至卢浦大桥，并调整部分走向及站点设置。
253路SK6962Pc型客车（网图）
253路SK6962Pc型客车模型（候车人出品，��张渊源）
253路原配车SK6962Pc型客车，（超市班车，��Aizome，2004）
253路SWB6115KHP2-3（P2）型客车，共和新路（��魏家钧，2004）
253路SWB6115KHP2-3（P2）型客车，鲁班路（��贺佳伟，2005）
253路SWB6115KHP2-1（P2）型客车，鲁班路（��贺佳伟，2006）
253路SWB6115KHP2-1（P2）型客车，鲁班路（��刘祺，2007）
253路SWB6115KHP2-3（P2）型客车，鲁班路（��刘祺，2007）
253路SWB6115HP2-3（H2）型客车，成都北路（��魏家钧，2007）
253路SWB6115KHP2-1（P2）型客车，共和新路（��魏家钧，2007）
253路SWB6100V5（LV）型客车，鲁班路（��魏家钧，2008）
253路SWB6100V5（LV）型客车，共和新路（��魏家钧，2008）
253路SWB6100V5（LV）型客车，重庆南路（��魏家钧，2009）
253路SWB6100V5（S0E）型客车，共和新路（��魏家钧，2009）
253路SWB6100V5（S0E）型客车，鲁班路（��魏家钧，2010）
253路SWB6100V5（S0E）型客车，彭浦新村@临汾路曲沃路（��魏家钧，2010）
253路SWB6100V5（S0E）型客车，鲁班路（��李凯，2010世博最后一日）
253路SWB6100V5（S0E）型客车，鲁班路（��李凯，2011）
253路SWB6100V5（S0E）型客车，彭浦新村@临汾路曲沃路（��李凯，2012）
253路（代申崇三线）SWB6120V4（S2F）型客车，南门汽车站（��张冰，2014）
253路SWB6100V5（S0E）型客车，共和新路（��贺佳伟，2015）
253路（代申崇三线）SWB6120V4（S2F）型客车，汶水路共和新路枢纽站（��李凯，2015）
253路SWB6100V5（S0E）型客车，鲁班路（��贺佳伟，2017）
253路SWB6100V5（LV）型客车，共和新路（��贺佳伟，2019）
253路SWB6100V5（S0E）型客车，共和新路（��贺佳伟，2019）
253路SWB6100V5（S0E）型客车，曲沃路（��贺佳伟，2019）
253路鲁班路空置车站（��张渊源，2019.9）
世博27路(253路B线)
世博27路站牌（��魏家钧，2010）
世博27路走向示意图（��魏家钧，2010）
世博27路腰牌（��魏家钧，2010）
●2010年5月1日，配合上海世博会召开，巴士五汽公司新辟世博27路（253路B线），起讫站为临汾路曲沃路（彭浦新村）至卢浦大桥（世博园区1号门鲁班路出入口），实行无人售票单一2元票价。中途设站：共和新路闻喜路（双向）。
11月1日，世博27路停止运营。
世博27路SWB6120V6LE（S2M）型客车，鲁班路（��魏家钧，2010）
世博27路SWB6120V6LE（S2M）型客车，卢浦大桥（��魏家钧，2010）
世博27路SWB6120V6LE（S2M）型客车，彭浦新村（��魏家钧，2019）
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余论
252路发车屏（��魏家钧，2012）
早在《2012年公交新辟及调整线路计划（意见征询稿）》中，252路的撤销已赫然在列。但事后251路和253路先后步入历史，唯252路独撑至今。2024年夏，一句所谓“降低骨干通道复线系数”又将252路撤销之事推向风口浪尖。有趣的是，这次调整计划所涉及的224路、129路、252路、909路、829路等线路中唯一不全程在地面行驶的就是252路。或许吧，有关方面恰有一种标准把不在同一层面运行的线路都归在一起称之为“骨干通道复线”。高架大站线路的设计是否已经陈旧过时，还应由乘客说了算。如若客流不俗，仍只专注于“安(YI)全(DONG)生(LU)产(ZHANG)”的话，这样的线路离退市不远矣。
253路报站音频（⏺Aizome）
参考资料
[1]上海市地方志编纂委员会编：《上海市志·交通运输分志·城市公共交通卷（1978—2010）》，上海：上海交通大学出版社，2018.3
[2]上海公用事业志编纂委员会编：《上海公用事业志》，上海：上海社会科学院出版社，2000.1
[3]上海公用事业志编纂委员会编：《上海公用事业续志》，内部发行，2002.10
[4]上海市地方志编纂委员会编：《上海市级专志·上海久事（集团）有限公司志》，上海：上海社会科学院出版社，2021.6
[5]上海市徐汇区地方志编纂委员会编：《徐汇区志（1991—2005）》，上海：上海辞书出版社，2011.5
[6]上海市长宁区地方志编纂委员会编：《长宁区志（1993—2005）》，北京：方志出版社，2010.11
[7]普陀区地方志编纂委员会编：《普陀区志（1991—2003）》，北京：方志出版社，2007.6
[8]上海市闸北区地方志编纂委员会编：《闸北区志（1994—2005）》，上海：上海人民出版社，2016.1
[9]《新民晚报（1946—1999）》图文光盘，上海：文汇新民报业集团，2003
[10]网络
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责编
徐曾祯
椒盐粒的自白
我们的公交系列作品都署名为“椒盐粒”。这个“椒盐”是“交研”的谐音，表明了我们做公交研究的决心。然而，我们只是一个小团队，所以称“粒”。可是小身材却有大味道。就像那地上的盐粒，在月光的照射下闪闪发光，点亮行途。我们要做的正是那会发光的“小颗粒”。
原标题：《【车影行踪151】高架高峰线路回顾：251路、252路、253路》