CADAS：数读2018年中国航空旅客趋势变化
随着航空业的快速发展，行业竞争也愈发激烈，越来越多的人开始关注航空业的趋势变化。本文则通过数读航指数系统数据，捕捉2018年民航市场趋势变化。
宏观概况
总体运输量上升市场价格趋于稳定
2018年民航市场运输量指数整体上升，总体航线运输量指数达233，同比增长12.4%。其中国内航线运输量指数205，同比增长10%；国际航线运输量指数325，同比增长15%；港澳台市场逐渐复苏，航线运输量指数169，同比增长9%；国际航线运输量增速最快，国际航线运输量指数保持最高。运输量指数以客公里指标为基础，反映了行业市场规模变化；而价格指数则以客公里收益为基础计算，反映了旅客支付价格变化。整体航线价格指数为83，同比持平，总体市场价格指数趋于稳定，国内价格指数高于国际和港澳台。
2018年总体客座率达81.7%，同比上升1.7个百分点，整体小幅上涨。其中国内航线客座率保持最高水平，达84%，上升2个百分点；国际航线客座率80%，上升1个百分点，增速较为平缓；港澳台航线客座率上升2个百分点至81%，超过国际航线客座率。八月为暑运的市场旺季，各类航线客座率均处于峰值，随着港澳台市场的复苏，除二月、三月、九月外，其客座率均超过了国际航线。
初次乘机人群扩大市场潜力待开发
通过证件唯一识别和确定旅客发现，2018年国内市场旅客人数持续增长，达1亿4414万，增速10%较去年有所下降。放眼全国，还有较多的居民未乘坐飞机出行，市场仍存在较大潜力。平均飞行距离达1239公里，较2017年有所增长，但较低于2016年。2018年新增旅客规模扩大，其中北上广是最大的客源城市，新增旅客人数最多，但二线城市如郑州、天津、济南的同比增幅较高，郑州新增旅客人数与广州的差距在逐步缩小。另外，笔者注意到，新增旅客客源地排名与2018年机场吞吐量增量排名存在一定差别，如郑州的新增旅客排名靠前，超过深圳、成都，但其机场吞吐量增量却低于深圳和成都。年均重复购买率上升0.1次达3.45次，一年内购买1-2次的旅客比例虽然有所下降，但占比还是达到63.8%，表明旅客乘机频次总体偏少，航空公司常旅客计划的推广仍存在较大的发展空间。
2018年国内男性旅客占比52.6%，较女性高出5.3个百分点，国内市场仍以男性旅客为主。旅客年龄构成方面，31-40岁旅客占比最高，为22.6%，其次为41-50岁和24-30岁，24-50岁中青年共占57.4%，0-18岁与60岁以上老人有小幅上涨，与2017相比，旅客年龄构成比例基本稳定。
从旅客预定行为特征方面观察，旅客提前预定天数比例与2017年无较大变化，乘机前3天内购票的旅客比例为45.4%，乘机前4-7天购票为19.1%，旅客更趋于行前一周内购票。国内市场大部分为自由行旅客，占比高达93.9%，而自由行旅客中有56%为单人出行，其次为双人出行占24.9%，6人以上出行仅占2.3%。说明旅客个性化需求愈发突显，充分了解旅客行为特征，才能更好地实现精准营销。
从旅客值机行为特征方面观察，柜台值机和自助值机同比分别下降4.8个百分点和0.9个百分点，网络值机上升5.2个百分点，首次超过自助值机，网络值机的便利性逐渐突显。相应地，提前值机时间也有所变化，2018年提前3小时内值机占比61.1%，相较2017年下降6.9个百分点。
旅客出行次数和出行距离保持增长
2018年国际及港澳台市场旅客人数持续增长，达3519万，同比13.5%，增速明显。平均飞行距离达3460公里，保持增长态势。新增旅客规模逐渐扩大，主要以东南亚、港澳台为目的地，欧洲、日韩朝、中东地区的旅客有所上升。年均重复购买率上升0.03次达2.34次，低于国内市场。
不同于国内市场，国际及港澳台市场以女性旅客为主，占51.5%，高出男性旅客3个百分点。在目的地选择方面，0-18岁的旅客多以北美洲为主；19-23岁的旅客多选择代表年轻时尚的日韩朝国家；24-40岁旅客多选择航程较近的日韩朝和东南亚地区；携家庭出游的中年旅客大多选择港澳台；相比中青年，老年人至西南太平洋和北美州类的长途旅行的比例更高。
从旅客预定行为特征方面观察，60天以上预定的旅客占26.9%小幅上涨，旅客更趋向于提前安排好出行计划。国际市场大部分为自由行旅客，占比达76.3%，团队旅客下降1.1个百分点。而自由行旅客中有50%为单人出行，其次为双人出行占25.9%，6人以上出行仅占2.7%，与国内市场趋势相近。
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