弗里德里希大街（Friedrichstrasse）是德国首都柏林市中心地区重要的文化和商业街。在冷战和柏林分治时期，它被柏林墙上的查理检查站一分为二。这里的地下车站尽管设在东柏林，但是为两条交叉的西柏林轻轨线和西柏林地铁U6线所用。
1961年10月27日美苏坦克在查理检查站的对峙
火车在此停靠，但这些线路的其他所有东柏林车站是被封锁的“幽灵车站”，火车通过但不能停靠。在弗里德里希大街车站，西柏林乘客可以从一个站台转移到另一个站台，但是没有适当的文件，就不能离开车站。这样的状况直到1990年东德军队正式下令拆除柏林墙，所有的边境控制措施均被取消。
1989年11月10日，勃兰登堡门附近的柏林墙
从柏林墙倒塌后，一直到现在，许多美术馆、快闪店、零售店和社会活动项目都已经在弗里德里希大街和丹尼尔·里伯斯金犹太博物馆之间的地区落户。很多房地产行业的参与者都在觊觎着这片前花卉批发市场周围的土地。
弗里德里希大街（Friedrichstrasse）
而在弗里德里希大街南端的Frizz23大楼里所发生的事情，为一座城市的开发提供了新的参考意见。
Frizz23是一个包含了非盈利性的教育项目、小型创意公司和具备临时性住所的建筑合作项目。
在不懈地与当地行业参与者、街区权力部门和柏林参议院的交涉过程中，Frizz23的项目发起者FORUM Berufsbildung和Deadline Architects创意公司，以及建造团队的42名成员，创造了一个多元的结构。当艺术家、音乐人、作家、出版行业人士、代理人、改造工作室、画廊等等来自不同行业的人士聚集在一个屋檐下，会发生怎样的故事呢？
这个项目不仅仅是为创意行业的投资者和所有者提供的另一种服务，每个人都可以享受这里的服务，包括社会的低收入群体。 Frizz23试图抵消这个地区即将到来的中产阶级化，并展现出柏林的另一种形象。
这个位于柏林克洛伊茨伯格街区的Frizz23建筑项目的完工，标志着柏林房地产行业的里程碑。这一多方合作的建筑项目，证明了自下而上式的城市开发的可能性——当城市居民与当地行业参与者获得主动权时，城市的开发如何显现自身的建设性并且走向成功？
这个经由五年筹备、两年建设的Frizz23项目由三个建筑体组成。为了有一个统一的外观，三个建筑的立面都覆盖着蓝色的铝制嵌板和烧焦的木头。西区的5层楼专门用于培训，有举办研讨会和项目活动的房间。在这里可以远眺弗里德里希大街，而隔壁就是柏林TAZ报的新总部。
位于东部的七层高塔连接着Fromet-und-Moses-Mendelssohn-Platz广场，塔上还有Miniloft酒店和咖啡馆。在整栋建筑的中间部分容纳着小型的创意工作室和开放式的办公空间。
Frizz23不仅只为自下而上的社区建筑提供了一个新蓝图，在这些林立的建筑中，人们同时也可以对20世纪柏林的历史有一个概览。从上世纪六七十年代到1987年柏林IBA（国际建筑展览会）期间建造的后现代建筑群，约翰·海德克（John Hejduk）设计的住宅塔楼、由索尔布鲁赫-赫顿（Sauerbruch-Hutton）设计的火箭塔（Rocket-Tower）及其色彩缤纷的窗户、莱比锡大街上的高层公寓楼，还包括标志性的亚历山大广场的电视塔，它们都是对阿克塞尔·斯普林格（Axel Springer）闪闪发光的摩天大楼”的回应。
资料提供：宋佩芬
编辑：陈思
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