理想汽车二季度净利腰斩，李想：鸿蒙智行是最强劲对手，双方会长期共存

理想汽车二季度净利润同比下滑超五成至11亿元。

理想汽车（Nasdaq:LI；02015.HK）发布的第二季度财报显示，公司第二季度实现营收316.78亿元，同比增长10.6%，环比增长23.6%；净利润11亿元，同比下滑52.3%，环比增加86.2%；调整后净利润为15亿元，同比下降44.9%，环比增加17.8%。

就毛利率来看，理想汽车第二季度毛利率为19.5%，同比和环比均有轻微下滑，但保持了较为健康的水平。

理想汽车CFO李铁在财报电话会上表示，随着规模效应的优化以及销售政策的调整，第三季度理想的车辆毛利率预计回升一些，达到19%以上，总体毛利率预计会回到20%以上。

销量方面，理想汽车在第二季度共计交付新车10.86万辆，同比增长25.5%；7月份其交付量再次超过5万辆大关，并创下品牌历史新高。

理想方面预计，今年第三季度交付量将达到14.5万至15.5万辆，较2023年第三季度增长38%至47.5%，即月平均交付量达到5万辆左右；收入总额预计达到394亿元至422亿元，同比增长13.7%至21.6%。

李想：两年进入高端纯电产品第一梯队

理想方面已经调整了产品发布节奏，今年将不发布纯电SUV车型，而将其推迟至明年上半年。此前规划中，理想计划在今年发布四款纯电车型，包括纯电SUV车型。

在财报电话会上，理想汽车董事长兼CEO李想提到，公司将要精心打磨产品，预期在2025年上半年发布全新的纯电SUV车型。

他表示，关于纯电车型，理想MEGA已经证明了理想在800V高压纯电三电方面的实力，包括高压平台效率以及完整的充电体验和能力。对于纯电SUV而言，接下来需要解决好两个问题：一个是产品的造型设计，另外一个是在纯电产品交付时能够向用户提供超过2000座的超充站。

“我们对纯电SUV的竞争力还是非常有信心的，我们希望可以通过两年左右的时间进入到高端纯电产品的第一梯队。”李想表示。

在没有新车型的情况下，如何保持销量的稳定性？理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军认为，新车型只是促进销量提升的原因之一，高效的销售运营才是促进销量持续增长的重要因素。

他介绍，接下来，公司将进一步优化门店布局，同时加强线上线索的获取能力，打开销售增长的“喇叭口”，提升销售运营的效率。此外，随着公司近期对智驾加大宣传推广，也助力了销售增长，“在20万元及以上新能源高端车型中，理想的市场份额由2024年第一季度的13.6%增加至第二季度的14.4%，我们的目标是到2024年第四季度，将这一占比提升至16%。”

今年第二季度，随着车型产品线进一步丰富，理想汽车调整了销售策略，为多车型、多价格区间并销提供支撑。截至第二季度，理想汽车中心店占比已经达到31%，门店总展位数量环比提升13%。同时，理想汽车针对门店类型进行展位差异化运营，在中心店摆放全部车型，在商场店则根据当地需求和销售情况灵活调整展位。

理想充电网络同样在第二季度持续扩张，截至8月25日，全国已有730座理想超充站，3416根理想充电桩。

对于新车研发进展，李想汽车总裁、总工程师马东辉透露，整体开发进度正常。目前，已经完成多次小批量的样车试制生产；也根据标定和试验验证计划，完成了高温高湿，疲劳耐久等相关测试和性能摸底。

在产业链的产能准备方面，他表示，整体进度也是正常在推进，纯电车型的产能规划能够满足销量需求。生产整车的厂房目前已经建设完毕，四大工艺的生产线正在安装调试中；另外，纯电车型会搭载自研自制的核心零部件，这些零部件也正在进行性能测试中。外部的供应商合作伙伴的产能规划和开发进度，也都按照计划顺利进行。

李想：消费者将更青睐头部品牌，鸿蒙智行是最强劲对手

近期，Robotaxi一直是市场和分析师关注的重点。马东辉就此回应说，“对于Robotaxi，我们认为，当L4级自动驾驶实现后，网约车和出租车的需求会大幅下降，这个市场还需要更长的时间去洞察。”

智能驾驶在今年以来一直是理想汽车投入和宣传的重点。从研发费用来看，第二季度理想汽车研发费用达到30亿元，占据营收的10%。

马东辉表示，理想汽车在智能驾驶方面的投入产出效率一直是比较高的。从用户端来看，无图NOA（导航辅助驾驶）从7月份开始全量推送以来，用户对智能驾驶的接受度在提升，城市NOA的日活跃度和行驶里程都明显增加，甚至翻了几倍。从市场端来看，智驾对于销量产生了积极的推动作用。潜在用户来门店试驾NOA的比例翻倍增长，并且各个车型的AD Max（智能辅助驾驶系统）订单占比都在提升，特别是30万元以上车型，AD Max的订单占比已经接近70%。

李想介绍，截至目前，理想汽车智能驾驶的用户使用渗透率超过99%，全场景NOA累计里程已经突破了11.1亿公里，智能驾驶的用户满意度和AD Max订单占比也在持续提升。

展望下半年，李想认为行业集中度将进一步提升，“今年7月份，中国新能源汽车渗透率已经接近50%，大家对智能电动车的认可度逐步超过燃油车，消费者更倾向于购买销量领先和保有量基数大的头部品牌，新能源汽车市场的品牌集中度提升将愈发明显。”

针对同样主打增程式车型的竞争对手华为，李想评价说，“鸿蒙智行是我们在市场上最强劲的对手，我们认为双方会长期健康地共存下去。从另一个角度看，我们的核心态度是要长期地、持续地向华为的技术研发体系和经营管理体系学习。理想汽车作为一个初创企业，这样的学习榜样对我们来讲非常重要。”