3条设计时速350公里高铁迎来新进展

近日

渝万高铁、西渝高铁、渝湘高铁

迎来建设新进展

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渝万高铁

8月24日10时许，渝万高铁五步河双线特大桥27号主墩顺利完成封顶浇筑，标志着该桥连续梁主墩墩身结构施工完成。

五步河双线特大桥

渝万高铁五步河双线特大桥位于重庆市巴南区，桥梁全长1796米，共设有46个桥墩，最高主墩高达105米。该桥梁跨越S207省道和五步河，环保要求严、安全风险高、施工难度大。

该桥自2023年1月31日开工以来，建设者克服高空作业、资源要素配置高等难题，应用了新型安全爬梯等多种工装设备，实现了安全平稳建设。此次封顶的27号主墩高94.5米，相当于30多层楼高，预计于2025年10月建成。渝万高铁是我国“八纵八横” 高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分。线路起自重庆东站，途经重庆市南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县、万州区，接入万州北站。正线全长251公里，设计时速350公里。渝万高铁项目建成通车后，渝东北地区将与通车的郑渝高铁形成高铁双通道，对于便捷居民出行、推动三峡旅游资源开发、助力“一带一路”建设具有重要意义。

西渝高铁

8月26日10时许，西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称西渝高铁康渝段）赛马门隧道顺利贯通，这是西渝高铁康渝段重庆境内首座贯通隧道，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。

赛马门隧道

赛马门隧道位于重庆市合川区境内，由中铁十四局承建，隧道全长850米，为单洞双线隧道，隧区为丘陵地貌，地面起伏较大，周边环境复杂，施工安全风险高。

自2022年12月进场施工以来，项目部科学组织、精心施工，运用超前地质预报、监控量测、超前支护信息化平台等技术手段，通过全过程监控施工，有效确保了隧道施工安全，历时425个日夜的艰苦鏖战，赛马门隧道顺利贯通。西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。西渝高铁康渝段起自安康西站，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。正线全长478公里，设计时速350公里。项目建成后，将推动中西部地区路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

渝湘高铁

日前，渝湘高铁重庆至黔江段控制性工程张家山隧道顺利贯通。

张家山隧道

渝湘高铁重黔段张家山隧道全长约6500米，跨越了重庆主城南岸区、巴南区。

渝湘高铁是国家中长期铁路网规划和“八纵八横”高铁网厦渝通道的重要组成部分，设计时速350公里。渝湘高铁重黔段从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区。项目建成后，重庆黔江至主城区的列车最快运行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，将进一步加强沿线地区与海峡西岸经济区、长江中游城市群等地区间的相互联系，对于整合沿线旅游资源、促进区域经济社会快速发展具有重要意义。

来源：成都局集团公司党委宣传部 渝万铁路有限责任公司 京昆高速铁路西昆有限公司 央视新闻客户端

原标题：《3条设计时速350公里高铁迎来新进展》

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