雅典Citywalk，不太行
原创 中希时报 希中网
据媒体报道，在雅典，步行Citywalk存在一定安全风险。然而，若城市想要增强生命力和功能性，就必须结合公共交通和微型交通工具（自行车、滑板车等）重塑步行这一出行方式。为此，来自雅典国立技术大学可持续交通组的科研合作者以及学生共同创立了名为"步行雅典"的大型项目。城市规划师兼该项目总协调人亚历山德罗斯·巴兹托卡斯·乔姆布拉斯（Alexandros Bartzokas Chiombras）表示，雅典没有高质量的城市基础设施，至少75%的人行道比规划规定的最小宽度要短，40%的人行道长度不足一米，5%的道路根本没有铺设人行道，57%的人行道状况不佳。尽管存在不足，但雅典土地用途的多样仍为该项目奠定了良好基础。
据悉，研究人员建议创建三条文化路线，总长36公里。第一条路线连接柏拉图学院和亚里士多德学校这两个重要的古代遗址。第二条路线连接考古博物馆和雅典卫城博物馆，终点是当代艺术博物馆。第三条路线的南端是斯塔夫罗斯尼亚乔斯基金会文化中心，终点是音乐厅，并在文学艺术之家、当代艺术博物馆、古兰德里斯博物馆、音乐学院、拜占庭博物馆和国家美术馆之间交汇。届时游客来到雅典，便可欣赏希腊的历史与文化。
第二项建议涉及创建17条绿色路线和绿色大道，总长76.5公里。该建议涉及整个城市，因为迄今为止，所有措施都仅限于中心地区，并与旅游业相关联。例如，在塞波利亚等地，75%的人行道状况很差，且非常狭窄。
根据调查，雅典至少有50%的道路可以成为软性道路。而该项目需要让所有雅典居民都有机会步行，并在采取措施的同时，重建邻里关系和社会关系。为此，团队借鉴国际经验，提出了一套干预措施，即每隔3-4个车位移除一个停车位，并在停车位上种植一棵树，这样就为行人提供了一个有树荫的空间，拓宽了人行道。其中一项特别建议为在雅典市中学周围250米半径范围内修建长达20-30公里的软质道路，以便儿童能够安全步行。提案中还包括建设游乐街。专家建议在七个地方进行试点，每周两天封闭道路两三个小时，供儿童玩耍。
2030年前的目标（与2023年相比），则是在商业和历史中心区增加50%的步行街、将无车道停车的单行道街道增加50%、交通事故死亡人数减少50%，时速不超过30公里的街道数量增加一倍、每万名居民拥有的多层车库数量翻一番、建设总长36公里的三条文化路线、在各区建设总长76.5公里的17条绿色大道以及分别建设三个和六个以步行娱乐和步行购物为重点的区域。（宋飞诺）
原标题：《雅典Citywalk，不太行…》